奔驰GLE公路与越野

人生的路很长，在这条道路上每个人都想让自己或家人过得更好，在外开疆扩土，对内家人更要悉心照顾，这一份责任可能会把你塑造成“硬汉（查成交价|参配|优惠政策）”的形象，才可以应对更多的情况。这样人会选择什么样的车呢，一定不能太小，可以有足够多的包容性，既能照顾自己也能照顾家人，符合这些要求的车型很多，今天这款奔驰GLE（查成交价|参配|优惠政策）就是其中之一。

奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）E 400搭载的是一台3.0T双涡轮增压V6引擎，最大功率245千瓦，最大扭矩达到了480牛米，在1600-4000转区间内可以持续爆发它的最大扭矩，对于台大家伙来说这样的表现已经十分受用了。变速器方面，匹配的是9速手自一体变速器。

在城市道路驾驶，这台3.0T发动机的动力储备非常的充沛，而在标准和运动两种驾驶模式下的表现差异十分明显，这也是为了驾驶者拥有多的驾驶体验。首先标准模式也就是我们平常最多用到的，尤其是在日常使用中我们对舒适性的需求大于它的提速表现时，GLE 400会注重驾驶的平顺性，只要油门没有明确的指令它就会尽快的把挡位升上去，毕竟是一台9AT变速器，避免在低挡位下的顿挫，以及 3.0T更高的油耗。

当然，在标准模式下的动力一点也不弱，他只是和运动模式区别开了，当下达明确指令比如油门突然加大力度，变速器也会迅速的反应来应对即将到来的提速，此时的表现就好比斗地主最后两张大王在手，只要我愿意随时都能结束比赛。

如果说你喜欢更直接一点的动力响应，那么GLE 400的动力储备完全可以满足你，切换到运动模式之后，油门初段的表现会变得格外灵敏，完全没有了标准模式下的含蓄，并且还在适当的对驾驶者发出挑逗，你会诧异这么大的家伙可以做到如此直接的动力反馈，更重要的是即便在这种状态下变速器也不会出现明显的顿挫，这台9AT与3.0T动力的匹配十分默契。

当然，将这种大家伙的动力调校的如此暴力是奔驰所擅长的，但舒适性也同样出色。底盘和悬挂在通过颠簸路面时就好像平底一样的略过，它们能够吸收掉绝大多数的震动的同时还保留一定的路感。

驾驶GLE 400会觉得它的体量确实不小，但你依旧可以随心所欲的控制它，即便是在蜿蜒盘区的山路上，悬挂的支撑会偏软一些，却可以通过调整底盘高度进行弥补，提供了更高的驾驶自由度。转向的灵活度适中有宽容度却也并不乏味，更重要的是驾驶它会感觉特别的安心，转向、底盘、悬挂等等方面的调校会让人觉得舒服老道。

奔驰GLE上的这套四驱系统采用了多片离合器式中央差速器，单级分动箱可将驱动力在车轴间平均分配，并直接传输至自动变速箱，它在公路和越野能力上一样出色。动态模式中提供了，个性、运动、舒适、湿滑、越野五种选择，包括底盘升降以及陡坡缓降支持。

它虽然不是一款纯硬派越野SUV，但确实具备了一定的实力，在湿滑路面体验中GLE依靠出色的四驱系统以及轮间限滑通过，四轮在此过程中会伴有短暂的打滑，但通过这个项目还是比较轻松的。此外，在通过性上GLE表现的继出色又安全，通过显示屏可以看到悬挂高度、倾斜角度等提升驾驶安全的信息，让越野体现更多乐趣。

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