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奔驰在国内早就有唯雅诺(查成交价|参配|优惠政策)与威霆(查成交价|参配|优惠政策)这两款MPV车型,只不过因商务属性太过浓重而远离大众视野。面对中国这样的大市场,奔驰带来了升级后的全新V级豪华多功能车,在更新了家族化设计语言后,奔驰所有车型的颜值与内饰豪华感都有了进一步提升。对于原本相对简陋的唯雅诺与威霆来说,全新V级的进化可以说是翻天覆地的。
高端商务车的意义在于后排的完美体验,V260L为乘客提供了足够宽裕的乘坐空间,2+3的座椅布局保证了第二排乘客的尊贵感。跑起来如何呢?实话说我有些小失望,或许是依然要兼顾载重的需求,V260L的悬挂并不算软,具体表现在日常市区通勤中,避震对于路面细碎震动的过滤还不够彻底。当然这是出于对它的高要求而得出的结论,实际表现还是足够符合它商务接待身份的。
而上了高速,乘坐舒适性会再上一个台阶,而对于V级这样尺寸的车身来说,稳定性相当不错,不会出现那种忽忽悠悠坐船的感觉。不过驾驶席的人机工程学还是偏向当初那个商用车,方向盘角度上扬较高,长时间驾驶会比较累。
至于动力,V260L油门踏板行程比较长,较低的敏感度也非常符合它的商务特质,平和的加速绝不会打扰到乘客的休息,而匹配成熟的变速箱更是没啥存在感,换挡非常平顺。
发动机250Nm的峰值扭矩从1250rpm就可以释放,而实际上动力输出不会有明显的爆发力,持续至4000rpm的扭矩平原保证了不错的动力储备。
刹车的脚感有些类似油门给人的感觉,制动力输出相比平时开的家用车要缓和一些,加上车身巨大的惯性,需要更快的减速往往要踩的比较深,这点是需要适应的。
编辑点评评测编辑:高磊 | |
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优点1、 大气优雅的外形内饰2、 奢侈的乘坐空间3、 动力匹配优秀 | 缺点1、 滤震效果有待提高2、 功能设计不够人性化 |
整体评价对于一款MPV来说,奔驰V260L舒缓的动态表现可没有什么乐趣可言,相比过去,更加豪华的外形与内饰让它摆脱了纯商务的形象,豪华的第二排头等舱沙发足以讨好VIP们,就算在细节以及人性化方面相比日系高端MPV略有不足,可看看车头硕大的三叉星标,老板们又有多少理由拒绝它呢? |
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