奔驰V级试乘试驾：滤震还有提升空间

奔驰在国内早就有唯雅诺（查成交价|参配|优惠政策）与威霆（查成交价|参配|优惠政策）这两款MPV车型，只不过因商务属性太过浓重而远离大众视野。面对中国这样的大市场，奔驰带来了升级后的全新V级豪华多功能车，在更新了家族化设计语言后，奔驰所有车型的颜值与内饰豪华感都有了进一步提升。对于原本相对简陋的唯雅诺与威霆来说，全新V级的进化可以说是翻天覆地的。

高端商务车的意义在于后排的完美体验，V260L为乘客提供了足够宽裕的乘坐空间，2+3的座椅布局保证了第二排乘客的尊贵感。跑起来如何呢？实话说我有些小失望，或许是依然要兼顾载重的需求，V260L的悬挂并不算软，具体表现在日常市区通勤中，避震对于路面细碎震动的过滤还不够彻底。当然这是出于对它的高要求而得出的结论，实际表现还是足够符合它商务接待身份的。

而上了高速，乘坐舒适性会再上一个台阶，而对于V级这样尺寸的车身来说，稳定性相当不错，不会出现那种忽忽悠悠坐船的感觉。不过驾驶席的人机工程学还是偏向当初那个商用车，方向盘角度上扬较高，长时间驾驶会比较累。

至于动力，V260L油门踏板行程比较长，较低的敏感度也非常符合它的商务特质，平和的加速绝不会打扰到乘客的休息，而匹配成熟的变速箱更是没啥存在感，换挡非常平顺。

发动机250Nm的峰值扭矩从1250rpm就可以释放，而实际上动力输出不会有明显的爆发力，持续至4000rpm的扭矩平原保证了不错的动力储备。

刹车的脚感有些类似油门给人的感觉，制动力输出相比平时开的家用车要缓和一些，加上车身巨大的惯性，需要更快的减速往往要踩的比较深，这点是需要适应的。

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