名爵6新能源百公里加速6.85秒

为了迎合国家政策推出新能源产品的汽车厂家大有人在，如果说上汽之前推出的荣威550（查成交价|参配|优惠政策）插电混动版是为了更快的迎合地方和市场的需求，那么和所有迎合政策的车型一样，MG6推出插电混动版的目的也应如此，但eMG6可能要让你失望了，因为上汽并没有不思进取，而是瞄准了更为广阔的新市场，这款eMG6插电混动版拥有更开阔的眼界和足以令人信服的实力，一牌难求不再是选择他的唯一理由。

以往很少可以在活动中对车辆进行测试，这次厂家提供了我们这样一个机会，在测试过程中将切换到SPORT运动模式，关闭空调以及车身稳定系统。在起步时我们发现，发动机并不是开始就会和电动机同时工作驱动，这需要电脑去判断当前是否需要发动机介入才会启动，这也就是为了在车辆已经冲出之后的1-2秒内，轮胎才会瞬间出现扭矩突然爆发响胎的情况，而最终我们获得的成绩确实也与厂家给出的成绩十分接近，百公里加速时间仅为6.85秒。

eMG6加速测试

制动测试的成绩也出奇的好，达到了37.8米的刹车距离，尽管制动踏板的力度有点偏轻了，但制动力还是比较强的，维持在-1G这个数值内，制动力也很稳定，实际上电池对于车身重量的影响并不大，因为eMG6的车重还不足1.6吨，与正常的燃油车并没有明显的区别。eMG6的测试成绩十分的出色，以这个表现来看它在同级别中已经站住了脚跟，也不能难看出为什么名爵把它定义为性能轿跑，甚至比普通的燃油版本有着更多的优势，而更高的燃油经济性、高智能化的配置体现，可以说即便没有牌照的限制它依旧具备竞争力，这就是名爵想要达到的效果。

eMG6制动测试

结语：

上汽完全可以按照荣威550插电混动版的路子推出一款符合上海新能源扶持政策要求的MG6，但他们并没有这么做，而是相继深入研发插电混合动力，并取得了很好的成果，新的eMG6不单单是一款可以满足纯电驱动需求的新能源产品，也不是网约车司机们的新选择，因为它确确实实将插电混动的低能耗与高性能发挥到了让人满意的高度，也具备了与纯电动、油电混动，甚至是传统内燃机一较高下的能力。

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