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国内消费者对于SUV的需求之大是过去没有预料到的,回看过去,华晨中华旗下仅有中华V5(查成交价|参配|优惠政策)这一款城市SUV产品,而面对如今百花齐放的10万元级SUV市场,不拿出具有竞争力的产品真的很难从中脱颖而出。
动力方面,华晨中华V6(查成交价|参配|优惠政策)有2款发动机可选,分别为来自于三菱技术的2.0L自吸发动机,以及华晨与宝马共同研发的1.5T发动机。与之匹配的变速器则多达3款,分别为5挡手动、6挡手动和7DCT双离合变速器。我们试驾的是其1.5T+7速DCT的顶配版本,最大功率110kW,最大扭矩为220N·m。
底盘调教良好我本对采用双离合的自主品牌产品不抱有太多期待,可中华V6的表现让这想法有了些改观,这台7速双离合变速箱的换挡平顺性居然不错,当然这是牺牲换挡速度换来的。对于一款针对普通家庭用户的城市SUV来说,略慢的换挡速度无伤大雅,保证大家的好心情才是更重要的嘛。
中华V6搭载了一台与华晨宝马共同研发的1.5T发动机,110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩在同级车当中表现中规中矩。油门踏板的灵敏度挺高,在城市中游走相对很轻松,经过7速双离合变速箱的梳理,整个提速过程比较平顺,在发动机转速超过2000rpm后动力会有显著的提升,动力不会有突兀的爆发。
中华V6采用了前麦弗逊,后多连杆独立悬挂,良好的调教给了我不错的印象。在行走铺装路面时,避震对于路面细碎震动有着不错的过滤,我在中速行驶的V6中拍摄动态时感觉非常稳,而实际上它的整体支撑力做得很不错,属于比较有韧性的那种。总的来说,有良好质感的底盘调教在同级别中算是数一数二的存在了。
编辑点评评测编辑:高磊 | |
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优点1、 造型原创度高2、 变速箱换挡平顺3、 底盘调教优秀4、 车联网功能丰富 | 缺点1、 车内做工欠佳2、 新车味道较重 |
整体评价动力匹配与底盘调教是许多同级产品的短板所在,而华晨中华V6却在这些硬件方面做得不错,从“车”的角度来说,这是一款不错的产品。中华V6的宽车身长轴距迎合了国内消费者对空间方面的需求,远程控制以及车联网等新潮功能的加入更是锦上添花,不过若是将这些心思花在提升车内做工,升级用料等方面的话,我想它一定会是一款更优秀的产品。 |
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