油耗堪比飞度 试驾广汽本田奥德赛锐·混动

既然是混动版的车型，肯定要从各方面和常规的汽油版拉开差距。除了动力系统不同之外，混动版的奥德赛在外观以及车机也进行了调整，外观方面直接沿用日规的设计，除了在翼子板和尾标加入了HYBRID的标识外，还换装气势更强的大嘴，车身加入了镀铬的大包围，对灯光的细节进行了晶蓝色的处理，精致度的表现同样讲究。而电池的位置放置在原本备胎的位置，以补胎液来代替备胎。

侧滑门是一台纯正MPV不得缺少的重要指标，这方面也是奥德赛一直以来的优点。而这一次升级，奥德赛混动还会搭载本田首创的魔术感应门，使用场景主要是当你双手拿着箱子时，可以通过指定感应动作进行开启车门。虽然我觉得这谈不上非常好用，不过营造出的科技感还是挺不错的，甚至我觉得如果放置在脚的位置，可能会更加合理，就像此前的感应后备厢。

钥匙除了可以控制电动侧滑门的开关外，还增加了发动机的远程启动功能，30米的直线范围内可以通过钥匙进行远程启动。在不管是冬天还是夏天，提前启动送风的确是一件很美妙的事。

整体的内饰设计基本上并没有太大改变，因混动系统的加入而调整了仪表盘的样式，中控屏增加了物理按键，而最实用的肯定是为后排的乘客增加了两个USB接口。

虽然奥德赛混动和雅阁混动的混动系统是一致的，不过研发的周期不一样，所以奥德赛这一次在行车电脑以及中控系统方面并没有太大升级，综合表现有待进步。中控屏幕加入了物理按键，的确为操控增加了便捷性，不过中控系统并没有进行更新，能量流的信息还是没能在这里显示。

而最大的争议点还是方向盘拨片，本田取消这个方向盘拨片是因为他们认为奥德赛混动的定位更多是一个面对家庭，和雅阁这种强调操控性的定位不一样，所以就取消了。不过本田的i-MMD系统都会有提供方向盘拨片，而作用就是控制动能回收的力度，取消了之后，的确会少了一丝本田混动的意思。

汽油版的奥德赛基本上已经掏空了车内的所有位置，整体的空间水平的确是非常出色。然而目前加入了混动系统，究竟对空间方面有没有太大影响？其实并没有，奥德赛混动的电池放在主驾底下，也就是汽油版原本放置备胎的地方，而备胎就直接以补胎液取代了。

混动版的奥德赛还是延续了本田挖尽空间的好传统，基本上前中后三排都可以坐进身高171cm的乘客，而且空间都还有不错余量。同时各储物空间设计也符合人性化，就算是第三排坐进乘客，后备厢还有一定的装载能力，对于家庭出行来说，非常实用。不过电动后备厢这个一直以来的槽点还未能解决，以目前的空间分配比较难找到一个合适的电机完成装配。

总结：其实我觉得MPV加入混动系统是最为高效的，目前盛行的小排量涡轮发动机都用在中型车上了，对于降低油耗的作用并没有MPV这么明显。而对于奥德赛的混动车型，综合升级的确是非常到位，体验过都会被他毒到；不过很多地方还是可以看出他的到来比较仓促，估计后续还会做一定的调整。

国六政策实行，一线城市很有可能取消2.4L的车型，混动版本车型会占据更多的市场，至于具体的价格，个人猜测做法会和雅阁有一定的雷同。如果不受国六政策影响，大家会选择汽油版还是混动版呢？假如只有混动版的话，大家觉得多少钱合适？最后就是东本的艾力绅会不会也很快加入混动行列？欢迎大家在评论区留下你宝贵意见。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）