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逍客(查成交价|车型详解)在2008年就已经进入国内,在合资SUV市场里一直取得不错的销量成绩,也让许多新推出的紧凑级别SUV选手都以逍客作为对手,虽然它销售势头还强征,但如果不保持产品的新鲜度,也会有被其它竞品赶上的一天。最近,东风日产推出了中期改款的新款逍客,不仅搭上家族最新的设计语言,同时配备了许多高科技配置和主动安全辅助配置,那么它的竞品会感到压力吗?今天就找来它的其中一名老对手,来自东风本田的XR-V,看看哪款车型更能吸引消费者。
年轻感、运动感是两款车给人最大印象,但是使用的设计手法有所不同。新款逍客同步了海外版本的设计,其外观采用新的”V-Motion“设计语言,在这套设计语言的加持下,新款逍客变得年轻不少,还融入了不少时尚元素,整体给人的感觉就是一台“小奇骏”。另一边XR-V的目标消费群体瞄准了一批年轻人,因此它的外观造型凌厉,线条设计硬朗,从而给人一种很强的力量感,另外XR-V的外观还拥有不少装饰性元素。
两车的内饰设计风格有明显差异,首先新款逍客采用对称式布局,风格偏向简约,另外相比旧款车型,新款逍客加入了D型方向盘,内饰用料也有一定提升。而XR-V的内饰同样设计简约,但整个布局都偏向于驾驶员一侧。
当今年轻消费者在买车的时候,会更多地关注内部多媒体配置情况。新款东风日产逍客对车机进行升级,首先全系车型配备9英寸中控大屏,其次内部搭载日产智联系统,该系统包括语音控制功能、车载导航、车载应用、WIFI以及远程监控,值得注意的是,厂家为新款逍客车主免费提供10年的基础服务流量。相比之下,XR-V的中控系统就逊色不少,仅支持普通的蓝牙等外界音源功能。
在这部分配置对比上,我们选取两款价格接近的车型进行对比,分别是逍客 2.0L CVT豪华版(官方售价:16.68万)和本田XR-V 1.8L 自动豪华版(官方售价:16.28万),经过一番对比之后,我们发现逍客的配置会更加丰富,尤其在主动安全配置和多媒体配置上要占有绝对优势。
配置对比 | ||
---|---|---|
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | 逍客2.0L CVT豪华版 | 本田XR-V1.8L VTi 自动豪华版 |
胎压监测装置 | ● | - |
车道偏离预警系统 | ● | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
行车自动落锁 | ● | - |
前/后雷达 | 前- / 后- | 前- / 后- |
全景摄像头 | ● | - |
自动驻车 | - | ● |
液晶仪表盘尺寸 | 5英寸 | |
座椅材质 | 皮/织物混搭 | 仿皮 |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主- / 副- |
第二排靠背角度调节 | - | ● |
空调调节方式 | 手动 | 自动 |
后座出风口 | ● | - |
近光灯光源 | LED | 卤素 |
远光灯光源 | LED | 卤素 |
日间行车灯 | ● | - |
防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
中控台大屏尺寸 | 9英寸 | 7英寸 |
GPS导航系统 | ● | - |
实时路况信息显示 | ● | - |
车联网/手机互联 | 手机互联+车联网 | - |
CD/DVD | - | 单碟CD |
扬声器数量 | 4 | 6 |
查看全部参数 |
在说空间对比前,首先介绍一下了两车的座椅设计,同时顶配车型的情况下,新款逍客的座椅用料表现更好,而且在座椅表面采用了“表带”式花纹设计,无论从观感上还是增强座椅与乘客之间的摩擦力,都起到一定效果。
东风日产逍客对比同价位竞品,其车身尺寸拥有很大的优势,即便是对比东风本田XR-V,除了车身高度,其余数据都是逍客表现更加出色。来到实际的内部乘坐空间的体验上,逍客的前排头部空间表现出色,而后排空间整体两车之间差距不大。
来到辆车的后备厢空间对比,我们对两车尾厢进行测量,结果是逍客内部空间表现更好,并且空间布局更为合理,而XR-V的后备厢地台高度以及展开后的尾厢门拉手要稍微低一点,用户搬运货物和开闭尾箱门会更加方便。
新款逍客全系车型只有2.0L自然吸气发动机,同时为了应对国6标准,最大功率相比旧款提升了3kW,加入了启停技术,使得工信部油耗也随之降低,而变速箱还是“老搭档”——CVT无级变速箱,整套动力系统在市场立足已久,经历了不少考验。
另一边XR-V拥有两款不同排量发动机,其中对比车型采用1.8L自然吸气发动机,搭载CVT无级变速箱,本田在动力方面的调校自古都是非常出色的,这台发动机也在本田许多车型上得到广泛应用,说是久经沙场的老将也不为过。
当你开完逍客,再去开XR-V,会发现两车的性格迥异。首先逍客动力虽然有一丝增长,但实际开起来的感觉和旧款车型相似,整体是以舒适调校为主。例如逍客的油门踏板的响应速度不算快,如果要快速起步的话,就需要驾驶员踩深一点油门,这种调校有个好处就是车身姿态会保持相对平稳,对后排乘客会更加友好。而CVT变速箱会时刻将转速控制在一个燃油经济性表现最佳的范围之内,符合其省油舒适的特点。
XR-V的油门调校相对灵敏一些,动力响应也会比逍客要快,当你油门踩深一点的时候,车身整体会有个往前窜的趋势。另外XR-V的发动机喜欢往高转速跑,从而给出来的加速澎湃快感要比逍客明显。不过逍客的发动机马力总归要大一些,在高速行驶行驶时再加速,逍客的后劲会更加充足。
在底盘配置上,逍客采用多连杆式独立后悬挂,另一边XR-V则是扭力梁式半独立悬挂。两车经过一些坑洼路面时,XR-V的车身弹跳动作要比逍客更加明显,逍客保持着较为舒适的底盘调校。在转向方面,逍客的方向盘回馈力度较为线性,适合大众口味,而XR-V就偏向重一些。最后在隔音上,XR-V延续着本田路噪大的通病,逍客对外界的噪音是尽可能地隔绝掉。
全文总结:逍客和XR-V可以说是一名老对手,而逍客先于XR-V的步伐进行了一次中期改款,展现出来的产品力也要强于XR-V,具体表现在内部配置以及内部空间。而动态和外观表现两车各有特点,不同需求取向的朋友可以根据自身爱好和追求的驾驶风格进行选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)
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