2.0T+8AT PCauto体验新款宝马X1

【太平洋汽车网 汕头新车实拍】宝马X1基于宝马集团的UKL模块化平台打造而来，它采用横置发动机布局。放弃后驱传统以换取更大的空间和更低的成本，这是宝马分析消费者需求后选择的道路，已初见成效。在过去的2018年中，宝马X1以8.99万辆的总销量，在豪华品牌紧凑型SUV细分市场中夺魁，可见人们对于它的认可度还是很高的。

坐进宝马X1的车内，朝气蓬勃之感已逐渐消失。很多人都觉得宝马对于内饰的创新不够重视，好像一直都是那套没啥花哨设计的中控台，其实亲自体验一下便知，开发人员的心思用在了按钮的质感营造、UI界面的设计与各项功能的使用体验上了，本着实用的角度去设计，家用很合适。

体验过宝马X1的后排空间后不由发出感慨，仅从腿部空间上来看，宝马X1的表现可以说傲视群雄了。

改为橫置发动机前驱平台后，适用于纵置后驱平台的采埃孚8挡自动变速箱已不再适用，由爱信代号为AWF8F35的8挡自动变速箱取代，此款变速箱通过更宽的速比范围来减少扭矩损失，从而提高动力性和燃油效率。

编辑点评：相比奔驰GLA和奥迪Q3这两位“规矩”的对手来说，宝马X1是最不按常理出牌的，不仅打造了越级的内部空间，还摒弃了赖以成名的后驱形式，这么努力的X1会被消费者接纳吗?当然，月均近8000辆的销量是最好的佐证。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）