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不知道大家有没有发现，现在的车型设计变得越来越年轻，越来越动感，就连一向以沉稳著称的国内中型车也开始变得运动起来。我觉得有这样的发展方向是因为主力购车人群正呈现年轻化趋势，过往以沉稳大气为美的设计风格已经吸引不了年轻消费者。相反，一些追求线条感、运动感的设计方向就正好符合当今消费者的审美标准。今天推荐的四款车型都是走年轻运动路线，它们分别是东风日产天籁（查成交价|车型详解）、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞和上汽通用雪佛兰迈锐宝XL。
天籁是日系三驾马车里换代最迟那一款，但俗话说“好饭不怕晚”。新一代天籁在设计上终于走上了运动路线，和其它换代的中型车一样，都是为了抢占更多的年轻消费者，事实上，新一代天籁这样的变化还是挺成功的。
全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记。
相比外观设计上的别具一格，新一代天籁在内饰方面显然有些保守，尽管有了更加立体的造型，整个内饰也是全新的设计，却不能给人太多的惊喜。
真皮平底三幅式方向盘尽管没有提供换挡拨片，但运动感觉已经有了，再有尺寸比现款稍小一些，手感却更厚实了。简约的仪表盘设计并没有太多亮点。另外中控台上的8英寸液晶显示屏尺寸够大了，但显示效果不显高级，界面设计比较简约，层级清晰，即便是第一次使用也能得心应手。而在功能性上具备了比较丰富的多媒体播放功能以及车机互联应用，包括车载APP、车载WIFI以及常见的网联功能，不过它并不支持CarPlay。
虽然新一代天籁的外观变化巨大，但内部贴近沙发式座椅依旧没变，依旧宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉，而新一代天籁则继续保持这个优秀的传统。
天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。
车型点评：对于新一代天籁，外观的改变、动力方面的提升是绝对值得肯定的，可变压缩比的发动机可堪称行业一绝，动力、油耗以及静音、耐用都可以兼得，至于其他操控底盘方面的变化，全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校，底盘整体高级感提升明显。但整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒适性去掉，让人坐下就忘不了的座椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现，这也是多年来天籁一直主打的舒适卖点，全新天籁也很好的承继了这个优点。
雅阁（查成交价|车型详解）在国内算是一名“老人家”，但这名“老人家”在最新一次换代里迎来了一次“逆生长”，采用了最新的家族设计风格之后，整个形象变得更加年轻化，同时车身拥有棱角分明的线条、Coupe的车身造型，另外还出现了一些鲜艳惹眼的颜色，无疑能吸引到不少年轻消费者关注。
车身尺寸方面，全新一代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm，4893mm车身长度相比上一代则有轻微缩减，但是整体的线条设计给人带来的感觉却是更为修长。除了尺寸方面的改变，全新一代雅阁的车身重量还减重了56KG，这对于性能操控以及油耗表现来说都起到了相当积极的作用。
新一代雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto等手机互联功能。
全新一代雅阁的坐姿很低，这个感觉很明显，座椅对身体的贴合程度足够到位，保留适当的包裹性和支撑度，而且座椅不会挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿势。
全新一代雅阁的坐姿很低，这个感觉很明显，座椅对身体的贴合程度足够到位，保留适当的包裹性和支撑度，而且座椅不会挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿势。
配置方面，雅阁全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择（含普通/运动两种模式）等。
2.0T+10AT这个最为让人期待的组合并没有在国产全新一代雅阁的身上出现，的确让人有些失望。不过1.5T的车型表现极为给力，根据功率扭矩的不同调校，分有230 TURBO和260 TURBO两个版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩达到260N·m，最大输出194匹马力，而0-100km加速实测仅需要7.6秒，性能表现非常出色，用1.5T+CVT变速器的组合取代了过去的2.0L和2.4L的动力组合。
车型点评：虽然说本田雅阁一向都是极为注重操控驾驶表现的中型车，但是这次的升级换代所给人带来的则是在原有表现上的更多惊喜，1.5T发动机+CVT变速器所带来的7.6秒加速足够惊艳，各种舒适性以及安全配置的提升也着实看得到，从颜值到实力的全面提升和面对更年轻的90后市场定位都让雅阁有着极佳的竞争力。
过往那个中庸、各方面都均衡的凯美瑞已经不存在，新一代凯美瑞则毫无顾虑地舍弃沉稳的形象，颠覆大家对它的固有认知。年轻化是这代凯美瑞的主调，在它身上不会发现任何套娃的痕迹，给予你十足的新鲜感。
最近凯美瑞新推出19款车型，最大的变化就是双擎也有运动版车型。说回凯美瑞本身，更为低矮的车身让凯美瑞显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。
凯美瑞的内饰设计同样是变化极大，非对称式的设计与老款的平庸造型拉开了极大的差距，并且在用料细节考究，软性覆盖材质和金属面板的质感都出色，拼装工艺和材料质感隐隐有向雷克萨斯看齐的感觉。另外在19款车型里，原有的豪华版及锋尚版车型有原7/8英寸屏幕升级为全新开发的9英寸屏幕，同时按键也从物理按键变为触摸式的按键，中控多媒体也采用全新的系统。
虽然全新第八代凯美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并没有牺牲车内空间，尤其是后排头部空间，基本上和旧款车型表现一致，乘坐十分的宽松舒适。
全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，其中全新的2.5L发动机压缩比能达到13.0：1，热效率高达40%，在此我们也十分推荐大家优先选择够买凯美瑞的2.5L版本。
车型小结：凯美瑞不仅是从内到外都给你全新的感受，而且这就是一台全新车型，和之前的凯美瑞可以说是没有什么关系。齐全的安全配置对于其售价来说是非常划算的，至于购买推荐，我们则推荐购买2.5L豪华版以上的车型，毕竟全新的发动机和8AT变速器是全新凯美瑞的精髓，更能代表全新凯美瑞精华所在。
随着日系三强都已经完成了换代车型，作为美系中型车的代表雪佛兰迈锐宝XL也使出了拿手绝活，推出堪比换代的中期改款车型Redline版本。
既然是Redline尚·红系列车型，新款迈锐宝XL依旧延续了尚·红系列的设计理念，外观方面用红黑两种主色调渲染速度与力量感，前脸与车身侧面都经过了针对性优化。和目前所有刚换代的B级车一样，新款迈锐宝XL变得更加年轻运动，相信能吸引到不少年轻消费者。
迈锐宝XL在内饰增加了红色缝线点缀，如果不细看还是难以察觉出来。内饰配色方面就显得比较单一了，此次所推出的新款车型只有一种纯黑皮料搭配红色缝线的配色方案，不能较为全面的顾及到多元化的消费需求，不过好在这种内饰设计与配色整体没有什么瑕疵，并且与它采用类似风格的探界者曾在去年拿到了沃德十佳内饰的头衔。
此次迈锐宝XL Redline率先推出的这三款车型搭载了通用代号为LSY的最新2.0T发动机，匹配通用9AT变速箱，这套动力总成前不久刚刚搭载在凯迪拉克XT4以及CT6系列车型当中，目前风评较为不错。这台发动机最大的特点就是搭载了Tripower气门三段可变技术，即进排气门拥有高低两种升程可变以及零升程实现中间两个气缸的气门处于关闭状态，通过对2、3两个气缸进行断油及停止气门运动减少泵气损失，来起到节油的目的。Tripower可变气门管理技术的主要目的在于提升燃油经济性，可以实现两缸工作的超经济模式、四缸低升程经济模式以及四缸高升程高性能模式。
车型点评：迈锐宝XL在过去一年累计销量接近13万量，2019年1月销量接近1.4万量，超越不少主力竞争对手，而这次改款车型可以说为推动销量成绩下了不少功夫。那么迈锐宝XL的热销还能持续多久呢？我想强大的性价比能保持它强劲的销售势头。
全文总结：随着社会发展，90后、95后已经成为当代汽车市场的主力人群，车商要想在市场上取得更大份额，则必须在设计上尽可能去迎合年轻消费则的胃口。今天推荐的四款车型，它们的设计都是非常成功，都给消费者留下了很深的印象。不过买车不一定只看外观造型，其它像配置、动力以及空间也是消费者们所要考虑的，综合起来，才能得出哪款车才适合大家。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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