奥迪是怎样炼成的 大众奥迪工艺体验

环保的面漆喷涂工艺

奥迪A4L的一体化车身经过焊接成型，将进入下一步工序——在涂装车间完成车身喷漆以及空腔灌蜡工艺。首先，经过检验的合格车身（工作人员称白车身）要进行电泳涂装。电泳涂装是车身涂装的第一道环节，也可以说是整个车身涂装的基础，其质量的好坏直接影响车身的抗腐蚀性能及漆膜的装饰效果。一汽大众奥迪汽车在电泳涂装的底漆还加入了石蜡进一步增加了汽车的耐腐蚀性。

经过电泳涂装的车身会进入水洗线将车身上的细小灰尘洗掉，以便在涂装时保证车漆分布均匀，车身光泽均匀。通常涂装车间是汽车工厂的污染大户。一汽大众奥迪涂装车间的水洗线采用了循环水结构，极大程度上减轻了污水排放，同时节约了水资源。

涂装车间面漆二线-水洗线

汽车在水洗线的洗礼后，经过160摄氏度的高温烘干，就将进入下一步车身面漆喷涂了。在面漆喷涂的过程中，由于面漆喷涂流水线很难将汽车的边角喷涂得面面俱到，因此车门边缘等细小部分进行仍需要人工喷涂。

涂装车间面漆二线-面漆喷涂线

面漆喷涂设备由多个机械臂组成，每个机械臂前段都有用于喷涂的喷漆碗。这些喷漆碗可以见车漆尽可能的进行雾化，实现车漆的均匀喷涂。在面漆喷涂生产线，有两台这样的面漆喷涂设备，一台负责喷涂色漆（决定车身的颜色）；一台喷涂清漆（使车辆看起来有光泽）。经过色漆和清漆的喷涂后，有烤漆设备将车漆烤干。这样一辆汽车的面漆就算涂装完成。

据厂方工作人员介绍，面漆喷涂设备平均每天会变换颜色40次左右。通常每次换色会喷涂10辆左右的汽车。面漆喷涂设备喷涂什么颜色的油漆、喷涂几辆汽车皆有中央电脑控制。面漆喷涂生产线的油漆利用率大概在85%左右。在面漆喷涂生产线下面是一个流水槽，用于收集废弃的油漆。废弃的油漆经过离心机的分离，形成油漆粉末交由专业认证的环保公司处理，以尽可能地保证环保。

空腔灌蜡工艺提高防腐蚀性

据厂方工作人员介绍，空腔灌蜡是国内汽车制造厂中一汽大众独有的一项技术。这项技术是在车漆喷涂完成后进行的，而不是笔者以前想象的在喷漆前进行。一汽大众奥迪的空腔灌蜡车间共有39个灌蜡口，根据车型的不同使用不同的灌蜡口。目前一汽大众售价最低的产品—捷达也要使用27个灌蜡口；奥迪A4L则使用了全部39个空腔灌蜡口。

空腔灌蜡的具体工艺流程是这样的：首先由燃油加热水，然后再用热水将石蜡融化呈液态。融化的石蜡加热到120摄氏度，由高压处理成雾状喷入车体的空腔，最终形成厚度在几百微米左右的蜡膜。由于车辆底盘是防腐的重中之重，一汽大众的空腔灌蜡主要集中于车身的底板部分。另外，一汽大众的空腔灌蜡采用循环形式，这样多余的石蜡可以再次回收利用，从而降低成本。

这样的灌蜡工艺可以保证石蜡均匀的覆盖于车体内表面和焊缝处，实现对汽车的进一步保护。工作人员还介绍说，空腔灌蜡之所以在车体完成上漆之后，是由于空腔灌蜡旨在让汽车更加耐腐蚀，在汽车完成上漆后灌蜡可以在车漆的基础上进一步保护车体免受侵害。厂家保证通过空腔灌蜡工艺处理后的汽车，可以三年不锈蚀，十二年不锈穿。

整车奥迪特评审(AUDIT)

值得称道的质量检测

另外，奥迪汽车的质量检测实施十分值得称道的。在一汽-大众奥迪总装车间整车检测线的尽头，可以看到一座灰色全封闭的房子，在这座房子里面有很多三色灯笼罩下的隧道，这就是奥迪整车品质检测的最终一道环节——整车奥迪特评审(AUDIT)。通过三色灯的照射，工人可以轻易看出汽车钣金以及喷漆的细小缺陷。当然，这只是一汽大众奥迪质量检测的冰山一角，由于篇幅有限在此不过多介绍。

总结：一汽大众奥迪汽车在制造中使用了大量的先进工艺。在一定成本范围内尽可能地提高了车身刚性，驾驶的整体感，以及车辆耐腐蚀性。一汽大众奥迪的造车工艺体现了其精益求精的理念。三年不锈蚀，十二年不锈穿的承诺固然很好。但是在中国国内消费者平均5年换车的背景下，这样的高工艺要求显得过于苛求。同时，一汽大众奥迪的销量证明了很多消费者愿意选择高品质。究竟怎样选择，还要看消费者您的喜好了。