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先以通用汽车为例,目前,装有安吉星车联网系统的车型市场售价较普通车型车辆高约3000元左右,向车主提供一年的全功能免费使用服务,一年期满后车主需按照使用功能(安吉星车联网系统提供14种功能)不同付费,目前提供4中套餐选择,年费大约在780-1800元之间。
消息显示,特斯拉将对目前现款的车型进行车联网服务收费。据了解,自2018年7月1日起,特斯拉将推出“标准服务套餐”及“高级服务套餐”,其中“高级服务套餐”需要用户购买时付费才可获得。而特斯拉计划的车联网高级服务价格为100美元/年,约合人民币653元,但价格还没有最终确认。而大众汽车则承诺车联网服务4年免费,4年后政策未定。显然,对于汽车企业而言,车主付费是一个主流趋势。但从车联网的目前发展情况来看,车联网缺陷入一个困局,无论是百度、阿里巴巴这些互联网巨头,还是从导航地图起家的高德、四维等传统企业,对车联网的研发和推广都投入了巨额资金,而目前的收益却是微不足道的。
虽然业界对车联网还没有形成统一的消费标准,但真实得益于这个领域的巨大潜力,才会有无数车企或互联网企业不遗余力地进军车联网。最难能可贵的是,正是有了这一般对车联网模式的探索,未来的展望才显得更加有价值,而其中创造的价值是远远不能通过收费的多少来衡量的。(图/文/摄:太平洋汽车网 邹婷1)
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