FE赛场上和赛场下的奥迪 电动化是大趋势

半世纪的研发经验让奥迪在汽车电动化的大潮下拥有更多的机会。目前奥迪电气化产品布局分成三大产品序列：MHEV轻混合动力（hybrid、12V/48V轻混系统）、PHEV插电式混合动力、BEV纯电动。

2020年，奥迪e-tron将实现国产。同年，与保时捷共同研发的奥迪e-tron GT以及奥迪Q4 e-tron的量产版车型将上市。到2022年，奥迪将在中国市场投放更多款纯电动车型，覆盖各个级别细分市场。

e-tron是奥迪第一款电动SUV，同时，也恰恰赶上了奥迪更新家族设计语言的时候，而全新的家族特征又是最激进的一代。所以，e-tron的外形几乎就是和Q8是同一风格的，如果不是中网和轮毂体现了明显的新能源特征，那它看起来就是一台豪华运动SUV。除此之外，它还配备了大量Q8上的科技元素。

此前我们在海外试驾过了这款车型的海外版，点击下图进入阅读。

1、就算电动也要有奥迪的灵魂四驱——e-Quattro

ｅ-tron搭载的四驱系统e-quattro是属于电动的四轮驱动。它可以确保了前后轴之间扭矩的理想分配，同时扭矩的分配可以在短时间实现连续可变。

系统从检测到行驶异常状况到电动机执行扭矩变化输出只需要30毫秒左右的时间，这比传统的quattro要快得多。

正因为抛弃了传统的动力系统，使用了纯电动驱动方式，所以奥迪e-quattro能够根据实际驾驶情况分配每一个车轮上的扭矩输出。搭载了e-quattro技术的e-tron在通过性以及操控上都会比大多数电动车要高得多。

2、电池

e-tron 的电池是奥迪与LG共同研发。经过精心设计，这款电池可确保高水平的耐用性、安全性和高效率。

从民用到赛道再回到民用，这些年来，奥迪在电动车领域已经积累了非常多的经验和创新可靠的技术，而且赛道经验用于民用早就已经是奥迪的拿手活儿了。今年奥迪的首款量产电动车——e-tron将会在国内上市，它是否能真正打动消费者，是否能将让对电动车未抱有足够信心的消费者路转粉，答案马上揭晓。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）