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换“位”思考 蔚来ES8六座版实拍

最近,蔚来过得不是特别好。从本月初发布的2018年Q4财报来看,第四季度亏损仍达34亿,财报还宣布取消原定嘉定设厂的计划。因此,蔚来太需要些正能量了。其实,单从销量来看,ES8在2019年1月和2月分别交付1803辆和654辆,考虑到补贴后仍近40万的价格,这个表现也不算太差。只不过在需求疲软的大环境,如何在ES6到来之前稳住销量,是一个绕不开的难题。或许,从3月19日起交付的ES8六座版,是一剂不错的强心针了。话不多说,一起看看它有哪些独特之处。

自上市以来,蔚来ES8查成交价|车型详解)一直是争议不断,有赞美但也有不少质疑,甚至连蔚来官方也承认,ES8确实有进步提升的空间。一年过去了,ES8面对的市场又有所不同,随着用户真实用车场景和需求更加多元化,即便最早不在蔚来ES8产品规划中的六座版本,也由于用户呼声越来越高,以及相比七座版的一些独特优势,终于出现在公众眼前。

外观内饰与七座版保持一致

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

无论七座还是六座的蔚来ES8,其外观造型和内饰设计并无明显差异,感兴趣的可以点击下方ES8七座创始版实拍详细了解。

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2六座布局 第二排更舒适回顶部

六座布局 第二排舒适性更好

如今购买七座SUV的中国家庭,“上有老下有小”的二孩家庭越来越普遍了。每逢周末出游或佳节探亲,全家出行成了让人“头痛”难题,一方面是谁都不愿意“蜗居”第三排,另一方面是照顾小孩不方便。这个难题的关键在于第二排中央座位太鸡肋了,久坐不舒服,进出不方便。而采用了“2+2+2”的座椅布局六座版ES8,可完美规避了这些问题,提升了第二排的舒适性以及第三排的使用率,还增加了一些务接待属性。

现今社会,谁都不是独立存在,扮演着多种角色,对代步工具的汽车,也提出了更多场景化的出行需求。比如前面说到的偶尔商务接待、应酬等,一台商务MPV当然能够很好解决问题,但要专门购置一台GL8、奥德赛这样的车,性价比太低了,车主也有可能被误认为专职司机。这时候,蔚来ES8六座版能解决这个烦恼,第二排有两个舒适且贴心的独立座椅,且车内座椅材质和做工都非常优秀,能很好地照顾这些重要的人。

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

蔚来ES8六座版实拍

编辑点评:体验过后,不难看出ES8六座版有着灵活舒适的乘坐空间,也照顾到车内每一个人的感受。弥补七座版某些出行场景短板的同时,也丰富了ES8的产品线,让ES8的竞争力进一步提升,体现了蔚来重视用户体验、用户声音的结果。更棒的是,ES8六座版属于6年免检范畴,省去了每2年就得上线年审的麻烦。总的来说,多花8000买这辆六座版ES8,我个人认为还是很值得的。(图/文:太平洋汽车网 钟志涛  摄影:太平洋汽车网 苏洋)

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