艾瑞泽5跑高速怎么样

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艾瑞泽5上高速行驶的总体质感还是不错的，行驶到120百公里一小时的时候，车身整体不会出现什么异常情况。

艾瑞泽5的1.5T手动豪华版车型的发动机最大功率为108KW，最大扭矩210Nm，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

1.5T手动挡车型的动力响应比较直接，但要说明的是，这样的响应并非来自涡轮介入是的突兀感，实际上它的涡轮迟滞已很不明显。此外，这套动力系统的最大扭矩转速域较广，在山路上完成超车也非常利落。

艾瑞泽5 SPORT采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式半独立悬挂。或许是要对得起“SPORT”的称谓，这套悬架系统调教的微硬，即使在平坦的城市道路上，对路感的反馈也比较敏感。但这样的调教，很对现在年轻消费者的胃口。

虽然艾瑞泽5 SPORT手动挡和自动挡车型的动力参数完全相同，但却体现出了略微不同的性格。手动挡车型的行驶风格更加直接，如果你是个热爱道路驾驶，对路面反馈及换挡冲击来者不拒的“小年轻”，那么手动挡“小猎豹”保准是你的菜。如果你想要保证动力和底盘响应的同时，还要兼顾些舒适性和平顺性，那这台CVT变速箱不能给你更多了。

总评：作为自主品牌的一匹黑马，艾瑞泽5从上市至今一直都比较热门，不得不承认奇瑞这几年的进步确实挺大。艾瑞泽5是介于艾瑞泽7（查成交价|参配|优惠政策）与艾瑞泽3（查成交价|参配|优惠政策）之间的一款车型，定位低于艾瑞泽7，但它又不仅仅像艾瑞泽3那样只是满足于普通代步需求，艾瑞泽5更多的是在这种需求上进阶了一个档次，

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