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艾瑞泽5(查成交价|参配|优惠政策)百公里加速实测?汽车网小编为您来解答。
艾瑞泽5的百公里加速手动挡车型和CVT车型在加速上呈现出完全不同的水平。
首先是CVT车型的成绩,由于CVT变速箱的特性,使得它无法在弹射式获得比较高的转速,车子在起步时没有任何打滑,即便关闭了ESC也如此,最终最好成绩12.6秒,对于一款1.5T发动机来说,这个成绩并不算理想。
接下来是手动挡车型,它相比CVT车型的优势就很明显了,把转速控制在4000转左右时进行弹射起步,加速过程中明显感觉推背感更足,只换一次挡就能完成0-100km/h的加速,二挡时速刚刚突破100km/h,发动机就会断油,此时的转速大约是6000rpm,最终的成绩也为这台发动机挽回了颜面,9.38秒,比官方公布的9.5秒还要快一点,相比CVT车型,足足快了3秒多。
手动挡车型在加速过程中势头明显强于CVT车型,起步时的爆发力更强一些,为了照顾城市驾驶,前两挡齿比较大,所以低速中驾驶感觉很轻快,三挡和四挡的势头稍有衰减,最终加速成绩12.4秒。CVT车型的加速感受就要保守很多了,起步时受到变速箱保护的影响爆发力较弱,整个过程中都非常的平顺线性,转速表指针保持在6000rpm,以13.07秒的成绩完成加速,这个成绩并没有可炫耀(查成交价|参配|优惠政策)的地方。
下面是艾瑞泽5 SPORT 1.5T CVT尊贵版和1.5T 5MT 手动领臻版百公里测试成绩:
总评:作为自主品牌的一匹黑马,艾瑞泽5从上市至今一直都比较热门,不得不承认奇瑞这几年的进步确实挺大。艾瑞泽5是介于艾瑞泽7(查成交价|参配|优惠政策)与艾瑞泽3(查成交价|参配|优惠政策)之间的一款车型,定位低于艾瑞泽7,但它又不仅仅像艾瑞泽3那样只是满足于普通代步需求,艾瑞泽5更多的是在这种需求上进阶了一个档次,
以上就是汽车网小编整理的关于“艾瑞泽5百公里加速实测”相关知识内容,希望能对您有所帮助。
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