疯狂的赛车 细数路特斯历史

1983年丰田以160万英镑的价格收购了路特斯16.5%的股权。

丰田集团社长——丰田章男

1986年美国通用集团收购了路特斯58%的股权，次年控股增加至97%。

通用汽车集团CEO——丹尼尔·埃克森

1988年5月，路特斯创造出了著名的主动悬挂系统，该系统采用了世界上最先进的电脑系统来控制液压悬挂，可以在弯道、加速以及制动中保持车身稳定性，在曼塞尔驾驶的Type 92号赛车中就搭载了早起实验阶段的主动悬挂系统。

路特斯在1989年又一次发布了新款的Esprit-Esprit Turbo SE，该车拥有264匹马力，极速高达164英里/小时，0-60英里/小时的加速时间仅为4.7秒。1989年10月在伦敦汽车交易会上路特斯发布了代号为Type 100的Elan敞篷跑车，该车为路特斯首台前轮驱动车型，并且也是首次在前悬挂上采用“互动式交臂”技术的车型，操控性好而且有很强大的抓地力。

1993年，布加迪公司以3000万英镑的价格收购路特斯。

1995年，路特斯车队因为资金问题被迫解散F1车队，同年2月，路特斯车队的亚历山德罗.泽纳尔蒂以及阿莱克斯.波特曼在英国耐力赛的GT2组别中驾驶着Esprit赛车取得了不俗的成绩。在银石英国皇家挑战赛中，路特斯车队获得了组别冠军以及全场第四名的成绩。

1998年路特斯旗下车型Elise获得了设计协会“千年产品”的称号，并且路特斯也成为了欧洲第一批获得QS9000认证的公司。

2003年，路特斯易主马来西亚汽车公司宝腾，同年下半年，生产了27年的Espirt正式停产。

2006年的英国GT制造商冠军赛上，Sport Exige GT3成功卫冕，车手是乔治·麦金托什和山姆·布洛克。

2011年雷诺公司宣布将以路特斯-雷诺GP车队的身份参加F1赛事，并且采用路特斯70年代经典的黑金色涂装，底盘由雷诺进行提供。

2012年日内瓦车展路特斯发布了两款车型：Exige S敞篷跑车以及有着路特斯F1车队涂装的Evora GTE，签约车手基米·莱科宁也参加了活动。敞篷版Exige采用了原厂可拆卸是软质顶棚，并且由路特斯进行了精心调校，搭载了机械增压的3.5升V6发动机，0-60英里/小时加速时间仅为3.8秒，0-100英里/小时加速时间仅为8.5秒。

2017年6月，中国吉利集团收购路特斯51%的股权。

路特斯CEO——冯擎峰先生

每一个品牌或者车队都有一个灵魂人物，比如恩佐·法拉利和法拉利，卡罗尔·谢尔比和福特，对于路特斯，这个灵魂人物就是查普曼，对于路特斯，这个灵魂人物就是查普曼。对于查普曼来讲，设计和制造赛车并不只是一份养家糊口的职业，更是整个他一生所追求的的理想，对于有潜力的赛车手，查普曼从来都不会放过，吉姆·克拉克，安德里蒂这些人都是被查普曼从芸芸众生之中发掘出来的。

当然，如果你只是想去车队里混日子，那么他会毫不留情的将你踢出去，据说在车队中，大家都亲切的称呼查普曼为“老头子”或“老大”。1973年的一部赛车电影中，引用了查普曼的一句话：“如果你没有赢，说明你还不够努力。”。

路特斯创始人柯林·查普曼

除了车队老板以外，查普曼年轻时还做过赛车手，在二十世纪五十年代，查普曼驾驶着自己研发的赛车赢得了许多场比赛，1956年查普曼作为第三席车手加盟了温沃尔车队，在同年法国国际汽车大奖赛的试跑过程中，查普曼驾驶着赛车发生了事故，事后保险公司要求查普曼终身禁赛，自此查普曼的赛车手生涯正式终结。

从那以后，查普曼从一名赛车手变身成为一名工程师，虽然不能亲自驾驶赛车比赛，但是查普曼的所有心思依旧在赛车上，由他设计的路特斯赛车在F1赛场上不断的推出新技术，比如空气动力学、双凸轮轴技术、一体式车身、主动悬架、“地面效应”、可调式尾翼等等，甚至有英国汽车媒体称：“查普曼奠定了英国的赛车业”。除了设计和制造赛车以外，查普曼还肩负着领导和经营公司的责任，在1986年的摩纳哥大奖赛中，查普曼首次首次将商业赞助引入F1赛场。

1982年圣诞节前，查普曼因心脏病突然去世，享年54岁，查普曼的一生设计出了大量的新型汽车技术，有时候甚至会亲自驾驶新款赛车去测试，所以查普曼不仅仅是一个技术高超的赛车手、一个强大的车队的老板，他还是整个品牌的灵魂所在，自查普曼之后，汽车制造业再没有出现过这样伟大的人物。

说到吉姆·克拉克，可能很多人都不熟悉，因为我们大多数人所认识的著名F1赛车手，都是像塞纳、舒马赫、路易斯·汉密尔顿这样服役时间长且宣传力度大的车手，而吉姆·克拉克去世时，车王舒马赫还没有出生。吉姆·克拉克出生于位于英国苏格兰东部Fife的一个叫做Kilmany House农场的一个农民家庭，虽然吉姆是家中第五个孩子，但他却是父母唯一的儿子。

1956年，吉姆·克拉克参加了他人生中第一场真正的赛车比赛，在苏格兰Crimond驾驶着DkW sonderklasse赛车。到1958年，吉姆在当地的Border Reivers车队驾驶着捷豹的D-type赛车以及保时捷赛车获得了18次冠军。1958年圣诞节后一天，吉姆·克拉克遇到了改变他一生的人-路特斯品牌创始人柯林·查普曼。

天才赛车手吉姆·克拉克

1963年，吉姆·克拉克驾驶着lotus 25赛车获得了职业生涯中第一个车手总冠军，全年共计10场比赛，吉姆·克拉克赢了7场，同时也为路特斯车队赢得了第一个制造商总冠军，同年吉姆·克拉克还获得了印地500大赛的亚军并获得了年度最佳新秀的称号。1965年吉姆驾驶着lotus 38赛车在F1赛场上再一次获得车手总冠军，同时还赢得了同年的印地500大赛的冠军，那一年吉姆·克拉克成为了历史上第一位在同一年赢得F1和印地500大奖赛总冠军的赛车手。

在整个职业生涯中，吉姆·克拉克共获得了33次杆位，在72次世界锦标赛中获胜25次，在1959、1960、1961年的勒芒24小时耐力赛上，吉姆·克拉克全部完赛，最令人惊讶的是，吉姆·克拉克可以驾驶着任何赛车参加任何比赛：英国旅行车锦标赛、印地赛车、纳斯卡、拉力赛、F2、F1，如果不是因为在事故中去世，吉姆·克拉克甚至可以赢得世界上所有赛车比赛的胜利。

吉姆·克拉克的职业生涯和生命，结束在了1968年的4月7日，当时的他本来是要去参加Brand Hatch的比赛，却因合同义务转去参见在霍根海姆的F2比赛，在比赛进行到第五圈的时候，吉姆.克拉克驾驶的lotus 48赛车突然偏离赛道撞向了路边的一棵树，吉姆·克拉克当场去世，有消息说事故原因是因为后胎漏气，但是无论怎样调查都难以弥补赛车界失去吉姆·克拉克这样的车手的损失，为了纪念吉姆·克拉克，查普曼将所有的路特斯公路跑车上的路特斯黄色和绿色的logo改为了黑色。

在著名汽车节目TGT第三季第五集中，“鼹鼠”（Richard Mark Hammond）用了半集的时间来讲解和纪念这位苏格兰赛车英雄，车神塞纳曾经这样评价吉姆·克拉克：“他是我儿时的偶像，他是精英中的精英。”。

如今的路特斯已经是我们中国吉利集团旗下的一个下属品牌了，在售的有经典车型Elise，售价为50万元人民币，搭载一台1.8L机械增压直列4缸发动机，配合一台手动6速变速箱，采用中横置后驱的布局，最大功率162kW（220PS），最大扭矩250N·m，0-100km/h加速时间为4.6秒。

Exige，售价为82万元人民币，搭载一台3.5L机械增压V6发动机，搭配6速手自一体变速箱或6速手动变速箱，采用中横置后驱布局，最大功率258kW（351PS），最大扭矩400N·m，0-100km/h加速时间为4秒。

Evora，售价为85万元人民币，搭载和Exige同款的3.5L机械增压V6发动机，搭配一台6速手自一体变速箱，同样是采用中横置后驱布局，最大功率258kW（351PS），最大扭矩400N·m,0-100km/h加速时间为4.7秒。

2018年为庆祝路特斯创立70周年，路特斯发布了一台以Evora为基础的名为Evora GT410 sport车型，一经亮相，就引起了海内外车迷的密切关注，查普曼一生都在追寻轻量化，如今的Evora GT410 sport更是在这一目标上更上一层楼，该车整车质量为1297kg，车身前检修门、车顶、带有集成扰流器的单片式百叶后盖板，以及前风刀系统、后轮排气口配件等多处都配备了碳纤维组件，轻量型锻造铝制轮毂则进一步降低车身质量，可以说轻量化到了极点，Evora GT410 sport搭载3.5L机械增压V6发动机，在7000转/分时，可以爆发出416匹马力，手动挡版本0-100km/h加速时间仅为4秒，自动挡版本0-100km/h加速时间仅为3.9秒。

Evora GT410 sport

2019年1月28日，据英国媒体报道，路特斯与威廉姆斯先进工程进行合作，开发全新的电动动力系统，有小道消息称，两家公司将共同研发新一代电动跑车，代号为Omega，据悉该车将搭载至少两台电动马达用来提供动力，预计动力至少在1000匹，行驶里程为420公里（250英里）。

转眼间吉利收购路特斯已经有快两年的时间了，在这期间路特斯一直都没有什么大的动作，收购这样一个有着大量历史遗留问题以及丰富造车技术的品牌，吉利首先应该做的就是整顿整个路特斯集团，不管是从盈利方式还是造车理念都应该进行一个比较大的改变。近几年，豪华运动品牌制造SUV已经成了一个大趋势，最早可以追溯到2008年保时捷的cayenne，以及这几年的捷豹F-pace以及玛莎拉蒂的Levante，甚至是奢华品牌宾利的添越以及劳斯莱斯的库里南，都是品牌历史中第一台SUV车型，所以吉利收购路特斯之后国产化以及推出SUV车型已经是板上钉钉的事情了，不过作为一个老牌跑车制造商，路特斯一定会在造SUV的同时继续制造由手动打造的轻量化跑车，就像991.2的保时捷911是历代最好开的911一样，在弥补了资金缺陷以后，路特斯在未来所打造的新兴轻量化跑车一定会更加优秀。

总结

吉利收购路特斯，目的就是将路特斯发展成一个可以对抗保时捷、玛莎拉蒂这样品牌的公司，最近在一次采访中，路特斯CEO冯擎峰表示：“2019年上海车展上，路特斯会公布具体的十年规划，产品层面上将涉及传统、混合动力及纯电动车型。”，由此我们可以看出路特斯在吉利的带领下将步入传统+未来两方面的路线，不过像这样一个有着大量情怀的跑车品牌，它所做出的巨大改变一定会让许多车迷们疯狂，对于路特斯来说在SUV大趋势下进行改变是必然的，而吉利集团提供了大量支持以保证路特斯可以继续存活下去，也可以说是功德无量了。（文：太平洋汽车网 宋枫桦）