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2019年的日内瓦车展已经过半，今年的车展出现许多令人惊叹的性能车型，一边是各大超跑阵营里稳中求进的“继承者”们，而另一边则是电气时代的“搅局者”们争抢了无数的镁光灯，力求展现自身的未来属性。这让我们不禁思考，这会是内燃机和电气两个时代的交棒点吗？接下来，请忘记你的钱包，想象一下：经过了经济形势不太好的2018年，你手头变得很紧，身上也只剩下了1个亿（人民币，1亿越南币请点击阅读共享单车TOP10汇总），你很想买几辆跑得飞快的车。很好，以下性能车TOP10汇总就是为你准备的。
| 2019日内瓦车展 性能车TOP10 | ||||
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法拉利F8 Tributo |
迈凯伦Speedtail |
宾尼法利纳 Battista | 布加迪La Voiture Noire | 科尼赛克Jesko |
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宾利欧陆GT Numer 9 |
阿斯顿马丁AM-RB003 | 兰博基尼SVJ Roadster | AMG GT R Roadster | 保时捷911 Cabriolet |
●动力系统：V8发动机 / 最大功率530kW（720PS）
●加速速度：0-100km/h加速度2.9秒 / 极速340km/h
●车身亮点：全新的空气动力学设计
●价格：未知，可参考488 GTB（315.5万人民币起）
从458 Italia到488 GTB仅用了5年，从488 GTB到F8 Tributo也仅仅5年，这样的速度对于超级跑车而言真的快到吓人了；令人质疑的是，在这么短的时间内，法拉利真的能够带来一款进阶的车型么？看似不难，移植488 Pista上的赛车技术不就可以了么。事实上，它也确实这么做了。
F8 Tributo作为488 GTB的继承者，在外观上延续了488 GTB的特征，正面采用了源自赛道的S-Duct空气动力学通道，相比488 GTB提升了15%的下压力，此外还采用了全新的修长式大灯设计，上方是与灯组融为一体的前进气口。下方的制动冷却前进气口则和保险杠外的进气口相互整合，改善了经流车轮拱罩的气流。此外，F8 Tributo正面的线条曲线基本都是在为迎合空气动力学而设计，是一台正正经经的超跑。
车身线条能隐约看出还带着488 GTB的影子，尤其是车身侧边的进气口，和488 GTB如出一辙。不过作为新车型，F8 Tributo在传承的同时，也演变了自己全新的设计风格。轮圈采用了全新的星辉样式，轮胎为倍耐力P Zero Corsa；尺寸分别是245/35 R20（前）、305/30 R20（后）。
车尾方面，双灯设计延续了Berlinetta车型的经典，尾部的整体造型相比488 GTB更加收敛，扩散器尺寸更小，然而空气动力方面反而上升了，全新的主动式后扰流板相比上代增加了25%的下压力，空气动力学效率比488 GTB提高10%，第六代侧滑角控制系统也言语更高阶的488 Pista。此外，双边两出的排气管布局延续了488 GTB的设计。
F8 Tributo的内饰方面更多的是延续经典，方向盘的样式与Portofino类似，没有提供换挡提示和炭纤维样式，真皮、Alcantara和炭纤维三种材料在内饰得到大量的运用，加上包裹性极强的“桶椅”，营造出了赛车般的运动风格。
动力方面，采用排量达到了3902cc的V8发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率530kW（720PS），峰值扭矩达到了770N▪m，0-100km/h加速度仅需2.9秒，极速达到340km/h。
●动力系统：V8+电动机混合系统 772kW（1050PS）
●加速性能：0-300km/h加速度12.8秒 / 极速403km/h
●车身亮点：极具未来感的造型 / 1+2式的三座布局
●价格：175万英镑
Speedtail车型是迈凯伦首款Hyper-GT，灵感来源于上世纪90年代著名的迈凯伦F1车型：车身修长、冲击力十足；同时内饰将采用1+2三座布局，并拥有碳纤维单体壳座舱。Speedtail整台车呈现出泪滴形的车身造型，同时采用了碳纤维车身、铝制主动悬架、碳陶瓷制动系统、可伸缩数字后视摄像头、主动式后扰流板等。
新车是继P1和Senna之后的第三款Ultimate Series终极系列跑车，整体设计诠释了迈凯伦家族式的设计语言，线条流畅而充满进攻性。值得一提的是，新车的前轮毂附上了一层盖板，用于降低风阻。轮胎则采用了倍耐力特别出为Speedtail定制P-ZERO™轮胎，与20英寸10辐式锻造合金轮圈（前轮）搭配使Speedtail加速能力发挥至极致。
新车的尾灯组布置于凹槽状的设计内，带来深邃神秘的视觉效果，尾灯之间加入了车名Speedtail的字样以表身份，楔形车身带来了很强的速度感。后扰流板采用了与车身一体的设计，以柔性碳纤维材质，由液压驱动。该技术能将流经的空气阻力降低为零。
内饰部分，新车采用1+2三座布局，整个座舱包括中控台在内都非常对称。该车的中控及仪表台以三块液晶屏组成，物理旋钮和按键很少，再配以虚拟后视镜，很具未来感。此外，新车采用按钮式换挡机构，位于驾驶员头顶上方的车顶中央，布局非常奇特。
动力方面，这款迈凯伦旗舰超跑搭载一套双涡轮增压V8发动机+电动机混动系统，最大功率735kW（1050PS），0-300km/h加速为12.8秒，极速可达403km/h，速度超过迈凯伦量产的所有车型。
●动力系统：纯电动 / 最大功率1397kW（1900PS）
●加速性能：0-300km/h加速度12秒 / 极速350km/h
●车身亮点：电气时代到来前，电动怪兽先来了
●价格：未知
Battista对于宾尼法利纳有深刻的意义，Carrozzeria Pininfarina公司的创始人的名字即为Battista Farina，而目前宾尼法利纳集团主席Paolo则是Battista Farina的孙子。 Battista作为Automobili Pininfarina公司旗下首款车型，代表了Automobili Pininfarina纯电动超跑品牌现阶段的最高技术。
新车座舱采用泪滴型舱体形状，这是宾尼法利纳的代表性设计，同时驾驶舱的整体设计也旨在营造出悬浮式的效果。A柱和B柱通过铝制条幅链接，造型极具设计感的大尺寸轻量化轮毂与车身灵动丰富的线条十分搭调。
车内比起外观更加有未来感，我们熟悉的位于方向盘正前方的传统造型仪表盘已不见踪影，取而代之的是造型非常细长的液晶屏幕，用于显示车辆各项信息。方向盘左右两侧则配备了两块向驾驶员倾斜的大尺寸屏幕，左侧屏幕为车辆动态参数的控制，右侧则内置多媒体系统。两个屏幕下方还分别配有两个旋钮，左侧旋钮控制驱动模式，右侧旋钮控制变速箱。
对于该车的动力系统，宾尼法利纳的思路与其他超跑车厂截然不同，该公司认为电动才能实现他们想要的极致性能，于是该车每个车轮都由单独的电机驱动，系统综合最大功率高达1397kW（1900PS），最大扭矩2300N·m。动力电池采用容量为120kW·h的锂锰镍液冷式电池，官方公布的续航里程为450km。
●动力系统：8L W16 / 最大功率1103kW（1500PS）
●加速性能：0-100km/h加速度2.4秒
●车身亮点：艺术品般的车身 / 内燃机时代的王者
●价格：1100万欧元 / 仅此一台
当顶级豪车的舒适度与最强悍超跑的动力性珠联璧合后，布加迪La Voiture Noire车型乘驾着布加迪品牌110载高贵赛车运动的仙气，浮现于时下日内瓦车展之展台。La Voiture Noire设计灵感源于布加迪的经典车型Type 57 SC Atlantic，暗夜黑的车身能与黑夜融为一体，耀眼的光泽让它看起来像一台艺术品。
全身披满酷黑盔甲的La Voiture Noire车型，正面是深邃的碳纤“大口”，肆意地吞吐着车身周围的空气，要知道这里面装着一台V16的发动机！从引擎盖中央延伸了一条白色的“剑鞘”，这一方面是致敬Type 57 SC Atlantic，同时也能起到画龙点睛的作用，让车身外观更具攻击性。同时，新车的大灯有着隐隐约约的黑色光泽，与车身颜色完美融为一体。这种细节的处理使得车身的一体感非常强烈。
布加迪设计师们形容该车的设计是“机械绽放的优雅感”。作为一款顶级车型，该车车身延续了布加迪以往的风格，夸张大胆，富有冲击感。但La Voiture Noire却又青出于蓝，低矮修长的车身相外加流畅的线条，让这辆恐怖的性能机器展现出了优雅的气质。车身和玻璃的处理简直到了极致，从外观你可以看出二者的线条已经接近融为一体的程度，而从空气动力学的角度看，这种流畅、平滑和融合地衔接都能帮助降低风阻和噪音，利于驾驶。
车尾的“镂空”主题的造型简直惊为天人，作为一台功率高达1500PS的车型，没有采用硕大、夸张的扰流器，而是把空气动力学套件融入到这么美的尾部线条，可以看出该车在设计上美感的优先级非常高。底下还中置了6根硕大的圆形排气管，像在告诉你，哥也想低调，可是实力它不允许啊。
动力部分，它搭载的是8L W16引擎，能爆发出1103kW（1500PS）的“低调动力”，1600N·m的峰值扭矩输出。这台布加迪最顶级的车型，用顶级的发动机外加顶级的设计造型，在一众电动和混动超跑面前挽回了内燃机最后的尊严。
●动力系统：5.0T的V8发动机 / 955kW（1298PS）
●加速性能：极速达到恐怖的482.8km/h
●车身亮点：极速都482.8km/h了，你还想要啥？
●价格：300万美元
该车以CEO的父亲Jesko von Koenigsegg之名，装备了5.0T V8发动机，具有极强的加速性能。科尼赛克Jesko在纯白车漆的基调上，加入了流线型的曲面元素，达成空气动力学与战斗感的兼得。大尺寸的碳纤维前铲、车头风道、“眯眯眼”大灯、轻量化碳素轮毂等一系列“硬货”完美加身，给人以呆萌的反差感。
新车的侧面造型跳不出老款Agera车型的基调，圆头圆脑的车顶可能会让人有一些审美疲劳，不过经典之所以成为经典也在于此，反复沿用之后反而成为了科尼塞克的标志性特征。
新车车尾那大得夸张的弧形尾翼十分拉风，要知道这空气动力学套件能在275km/h时产生1000kg总下压力。内凹的柳叶尾灯组、神似迈凯伦P1的车尾格栅、扩散器以及排气口，这“面相”可比车头凶狠多了。
动力方面，在透明的机舱盖罩下，一台科尼塞克自研的V8的5.0T双涡轮增压发动机随时听候车手的使唤955kW（1298PS）的最大功率（添加E85生物燃料可达1623PS）、1500N·m的峰值扭矩，随时将通过9速LST变速箱输往唯二的后轮之上。极速达到恐怖的482.8km/h！
●动力系统：6.0L W12 TSI发动机 / 最大功率467kW(634PS)
●加速性能：0-100km/h加速3.8s / 极速为333km / h
●车身亮点：欧陆GT系列的收官之作，奢华与运动融为一体
●价格：328.万人民币
该车将作为全新欧陆GT的终极收藏版，以庆祝宾利从1919年到2019年公司成立一百周年，其主要灵感源自1930年参加勒芒24小时耐力赛的Blower 9号赛车；该车全程手工打造，并新增了许多专属配置，全球范围内将限量100辆。外观上，该车基于宾利欧陆GT打造而来，在其基础上新增许多100周年专属配置，在前脸上进气格栅内新增硕大的No.9徽章（该徽章为致敬“宾利小子”Tim Birkin所驾驶过的宾利Blower车型），让人一眼看出这不是一辆普通的GT。
而在车身包围多处，该车还换装了各种碳纤维套件，一方面能够在不改变结构的同时大大降低车身的质量，另一方面，碳纤维套件的外观也提升了战斗欲望，让人激昂澎湃；配色上，该车新增了深翠绿（Cumbrian Green）及鲸鱼黑（Beluga）两个专属配色，而轮毂部分，搭载了21英寸10辐碳纤维轮毂，绝对颜值爆表。
进入车内，仿佛置身于另一个世界，宾利欧陆GT Numer 9采用了更加豪华的用料与设计，相信每一个人都会爱上来自英伦绅士的优雅。在中控台上，旋转式双面中控非常显眼，其中一面为三块由Jaeger积家（世界名表）制作的机械仪表，其中一块内嵌1930年第9号勒芒赛车座椅上的木头材质，还有一块则是全液晶显示屏，完美兼顾了历史的传承与创新。
在中控下方仪表板，还采用源自20世纪30年代所流行的赛车航空铝材质，并辅以独特工艺匠造精美优雅的车削花纹（Engine Spin）装点表面，车削花纹通常被称为“车削铝表面”(Turned Aluminium)，这种外观表面能有效抑制光反射。而在座椅上，该车提供Cumbrian Green或Beluga两种传统皮革供用户选择。在小的细节上，该车还在脚垫、座椅头枕、以及门板上都镶嵌有“B”字LOGO；值得一提的是，该车的控制键全部18K镀金风琴音栓式设计，灵感来自9号宾利Blower赛车的经典设计。车辆迎宾踏板装饰有“1 of 100”专属字样，尽显典藏价值。
动力上，宾利欧陆GT Number 9与其他宾利欧陆GT车型保持一致，这意味着依然搭载双涡轮增压6.0升W12 TSI发动机，具有467kW(634PS)的最大功率和900N·m的峰值扭矩。另外在加速性能上，0-100km/h加速只需要3.8s，最高时速为333km / h，目前全球限量100辆。
●动力系统：V6涡轮增压发动机+混动系统 / 最大功率预计超过1000PS
●加速性能：神秘
●车身亮点：科技感爆棚的外观和内饰
●价格：限量150辆，价格未知
作为阿斯顿·马丁第三款Valkyrie血统超级跑车，AM-RB 003的设计理念与Valkyrie非常相似，车身整体同样扁而宽，硕大的前扰流足以震慑大部分的对手。中置发动机布局使其拥有较修长的溜背造型，同时在车顶至车尾部分有较为丰富的线条设计，这样的设计同样是在空气动力学上作了考究。
AM-RB 003将继续采用和Valkyrie相同的轻量化碳纤维结构，同时具备主动式空气动力套件、可变性气动曲面、主动式悬架等一系列为提升驾驶性能而生的黑科技，该技术由阿斯顿·马丁和Red Bull Advanced Technologies（奥地利红牛前瞻科技）公司合作开发。
相比起Valkyrie，新车对实用性与舒适性提升了一定的权重比，据阿斯顿·马丁官方标识，新车座舱采用Apex Ergonomics（极致人体工程学）设计，力求为驾驶者提供更好的驾驶体验。新车还采用了偏向矩形的方向盘设计，相信握感上会有别具一格的体验。此外，内饰大部分材质通过3D打印技术打造，实现50%以上的轻量化。
动力方面，AM-RB 003是一款中置引擎的超级跑车，为阿斯顿·马丁首次搭载V6涡轮增压发动机+混动系统的车型，预计功率将超过1000PS以上。新车将限量150台发售，并将于2021年正式投产，相信售价也不会便宜到哪去。
●动力系统：6.5L V12发动机 / 最大功率566kW（770PS）
●加速性能：0-100km/h加速2.9秒 / 极速350km/h
●车身亮点：ALA主动空气动力学系统 / 刷圈速的狂牛
●价格：830万人民币
作为Aventador SVJ的敞篷版车型，Aventador SVJ Roadster继承了Aventador SVJ的卓越性能。新车限量800辆，本届日内瓦车展为首次亮相。在外观上，Aventador SVJ Roadster与Aventador SVJ基本保持一致，夸张的空气动力学车身套件不仅带来了极强的战斗气息，还使其车身能更好地服务于强悍的动力性能，此外，这款敞篷版车型还在SVJ的基础上赋予了用户更多的享受——露天带来的乐趣。
Aventador SVJ Roadster可拆卸车顶由高压RTM碳纤维制成，重量仅为6kg，驾驶者可在驾驶室内实现快速拆卸，并可存放在前罩下方。
Aventador SVJ Roadster车舱内采用大量碳纤维以及Alcantara材质进行修饰，具有浓厚的意大利超跑气息，豪华与运动兼具。
动力方面，新车搭载Aventador SVJ同款的6.5L V12发动机，最大功率566kW（770PS），峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，比Aventador SVJ仅慢0.1秒，极速超过350km/h，配备四驱系统、四轮转向系统、ALA主动空气动力学系统。
●动力系统：4.0T V8发动机 / 最大功率430kW(585PS)
●加速性能：0-100km/h加速3.5秒 / 极速317km/h
●车身亮点：AMG的性能怪兽
●价格：或为250万左右
AMG GT R Roadster在2019日内瓦车展首次亮相，新车共限量750台。外观方面，AMG GT R Roadster装配了与硬顶版同款的依据“空气动力学”设计的前后包围、开口前翼子板、侧裙、后扰流板、尾部扩散器等外观套件。加了小抛边的大尺寸轮毂里面塞进了同样大尺寸的高性能刹车，配合具备修长车头的纯粹跑车外观，有种“性能爆表”的既视感。
AMG GT R Roadster与AMG GT R硬顶版相同，敞篷版也将提供比车系入门版本更偏赛道化的悬挂调校，并且装配后轮转向系统和后桥限滑差速器。作为AMG GT旗下的高性能车型，AMG GT R Roadster同样配备了大尺寸的后扰流板和底部扩散器。
内饰方面，AMG GT R Roadster内饰设计与硬顶版车型大同小异，采用了大量碳纤维材质饰板，突显了高性能车型该有的运动气息。此外，最新样式的AMG方向盘、全液晶仪表盘等在新车上也得到配备。
作为AMG GT R的敞篷版车型，新车拥有与AMG GT R硬顶版车型相近的性能动力。AMG GT R Roadster和硬顶版车型一样搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率430kW(585PS)，峰值扭矩700N·m，传动匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.5秒，极速达到317km/h。
●动力系统：3.0L V6发动机 / 最大功率331kW（450PS）
●加速性能：0-100km/h加速3.8秒（四驱版）
●车身亮点：便宜（在看完上面的车之后）/ 能拉三个妹子
●价格：165.80万元人民币
每一代911都在延续其传承50多年的经典造型设计，换代时仅对外观细节做出精修，以使整体效果紧跟时尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形设计与此前已经发布的全新911（代号992）Carrera 4S保持一致，不同点在于采用了一套软顶敞篷机构，这套敞篷可在12秒实现开启/关闭，以面向那些更加追求炫酷拉风的人群。
相比上一代911敞篷版（991），新车将前包围上的格栅转变为贯穿式设计，更加时尚有气场。前大灯组造型基本不变，但内部应用了全新的矩阵式光源（未来或为选装配置）。引擎盖样式也做了一定的修改：一改前几代911圆滑平整的设定，新增了两套筋线。
新车车身侧面看去与旧款几乎没有不同，官图中这套官方称为PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的刹车与轻量化设计的大尺寸轮毂搭配，凸显出强烈的性能范。前后比例协调舒展，线条灵动流畅的车身侧面可以有长久的“保鲜期”，不会因为时间的流逝而让人觉得过时。要找出侧面惊艳有型的车款不会太难，但多代演变后在造型和线条上还基本保持不变的，貌似只有保时捷911了。
新车车尾的造型轮廓并未做出明显修改，但尾灯、进气格栅和后包围均为重新设计的样式，更为追求层次感与整体感。引擎的进气口采用垂直格栅设计，竖状的高位刹车灯则与格栅很巧妙地融合。横贯式的尾灯为保时捷最新的家族式设计，尾灯和进气格栅之间还布置了保时捷独家款式的可调尾翼，具备四级可调高度。后包围样式则与前包围相对应。
内装部分比起老款911敞篷版，新车的中控台样式、仪表界面、空调出风口位置、变速箱挡把等均有改动，但整体风格还是与老款相似。新加入的电子档把造型短小别致，大尺寸的中控液晶屏非常抢眼，据悉其内置了保时捷最新的通讯管理系统PCM。
据官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升级版的PTV扭矩分配系统，并对主动悬挂管理系统PASM做了优化，整车的电子辅助系统非常强大且智能。
新车搭载3.0L水平对置六缸双涡轮增压引擎，Carrera S/4S Cabriolet换上了这颗来自991.2 GTS涡轮，配合更激进的设定，最大功率来到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991时代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK双离合变速箱，四驱版官方0-100km/h加速3.8秒（后驱版为3.9秒），采用SC套件则为3.6秒（后驱版3.7秒）。（图文整理：太平洋汽车网 范志成）
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