你最中意谁?三组紧凑级别兄弟车型推荐

在小型车市场，雪佛兰也有这么两款车型引人关注，一款是科鲁兹，而另一款则是科沃兹，目前在售的分布是18款科鲁兹和19款科沃兹。从定位上来讲，科沃兹要低于科鲁兹。

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从国内虎头虎脑的初代版本开始，科鲁兹一直都是10-15万这个级别车型的有力竞争者，定位年轻人群的它每一次改款都有自己鲜明的特点，而18款科鲁兹的风格变化就比较明显，没有了初代车型那方头方脑的影子，相比于旧款科鲁兹要精神了不少。而在内饰上维持了原有的风格，

如果你对科鲁兹的外观比较认可但却预算不足，那么科沃兹或许会更适合你。它的出现，填补了7-10万元的空白，承接了赛欧与科鲁兹，形成了雪佛兰完善的家用轿车链。并且， 科沃兹11.49万的顶配价格和科鲁兹的起售价相差不大，同时科沃兹也有着雪佛兰最新的家族式前脸。

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科沃兹的卷土重来似乎和福睿斯很像，起初，科沃兹是在上世纪八十年代就有的初代车型，于2016年成都车展重新问世，专门针对中国市场而打造，与其兄弟车型科鲁兹一起进攻紧凑型家用车市场，但在定位上有高低之分。

除了外观，乘坐空间也一直是消费者所关心的，这方面科鲁兹做得不错。以体验者1.75米的身高在保证主驾正常的坐姿下还能获得2拳的后排腿部空间还是足够给力的，后排地板的中央凸起也不夸张，除了没有后座中央头枕，其他没有什么可挑剔的。

科沃兹的表现也很让人满意，身高175CM的体验者在前后排也能获得2拳的腿部空间，这在同级别来说还是比较有优势的。

两车的乘坐空间都符合预期，但如果综合对比，科鲁兹的表现还是相对更好一些。另外从后备厢的容积表现来看，科鲁兹430L(三厢)和科沃兹405L的尺寸其实都不太突出，不过好在内部造型还算规整，空间利用率得到了很好的提升，对于一般装置需求是没有问题的。

动力方面，科鲁兹和科沃兹都有1.5L自然吸气的版本，不过科鲁兹还有1.4T发动机可以选择，而科沃兹提供1.0T发动机可以选择。另外，科鲁兹1.4T发动机匹配通用自家的7速双离合变速箱，而1.5L发动机则有6挡手动和6挡手自一体变速箱供消费者选择。科沃兹1.5L自然吸气发动机，与之匹配的变速箱有5挡手动和6挡手自一体两种，1.0T涡轮增压发动机与之匹配的变速箱是6挡双离合。

小结：目前在售的科鲁兹和科沃兹，在外观设计上都进化了不少，尤其是新科鲁兹，相比起初代版本更是运动了不少，并且1.4T搭配7速双离合的动力搭配也为它带来了新的活力。而科沃兹，它在与科鲁兹形成拳头组合的同时，也颇具竞争力，好看的外观和看起来并不廉价的内饰风格为它增色不少。

另外，科鲁兹全系标配了7英寸中控屏幕，配有MyLink车载互联系统也让它的好感度提升不少，加上不错的乘坐空间，还是很值得推荐的。只不过，两“科”在后备厢空间上的表现中规中矩，科沃兹后排座椅不能放到也是个稍与欠缺的地方。但无论怎样，这两款车型还是很值得推荐的。

威朗是定位于君威和英朗之间，在2015年的上海车展首发，目前在售的最新车型为2019款威朗，其版本包括威朗两厢、威朗GS车型以及三厢版，主打运动紧凑型轿车市场。

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2019款威朗作为年度改款车型，在外观及内饰上均与2018款车型保持一致，主要是针对配置方面进行了升级，比如15S自动领先型、20T双离合领先型、20T双离合精英型增配了LED自适应大灯，15S自动领先型新增了前排座椅加热功能及后排中央扶手以及杯架，20T双离合豪华型则增加打孔麂皮绒面内饰。

相比于三厢的威朗，两厢的威朗轿跑和GS的造型更偏于运动感，比如GS那熏黑的中网和双边共两出的直出排气管就有点性能车的感觉。

英朗在2015年上市后，其定位是做了一些下调的，并且不再提供两厢车型，而在凯越停产后，英朗便成了别克家族中的入门产品。而其实没有了两厢版车型，英朗的定位其实也更加纯粹了，主打低价紧凑型家用轿车市场，作为年轻人想买的第一台家用车，英朗都会是首选。

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在内饰的营造上，别克一直都颇有心得，它似乎很明白中国消费者想要什么，总能营造出一种高级感。更值得一提的是，英朗还全系标配了后排空调出风口，这个吸引力实在是太大了。

在后备厢空间表现方面，威朗460L(三厢)的容积属于同级别中等水平，并且后备厢开口和内部平整程度也都表现不错，两厢车型还支持后排座椅4/6比例放倒。而英朗的后备厢容积要小于威朗，虽优势不大但常规使用也可以满足，低配的两款车型后排座椅不能放倒，其他车型也都可以进行4/6比例放倒，空间拓展能力还算不错。

动力方面，威朗的发动机有1.5L和1.5T两种，前者匹配的是6MT或6AT变速箱，后者匹配的是7挡双离合变速箱。而英朗有1.0T和1.3T两种，前者匹配的是6MT或6AT变速箱，后者匹配的是6挡手自一体变速箱。

小结：别克车型最大的亮点是营造内饰氛围，比如威朗就在同级别车型中当属一二，甚至还能给你更高级别的表现，整体配置也不算低。此外，威朗还提供轿跑和GS版本的车型，选择上也是非常丰富的。而英朗目前的定位虽然是调低了，但标准一点没降，依然有着领先同级别的内饰氛围，尤其是全系标配了后排出风口这些配置更让它优势大增，而且价格也更为亲民。

其实从这六款紧凑级别“兄弟”车型中，我们找出了一个共同点，那就是都奔着年轻化的设计风格而去，且随着90后已逐渐成为主要购买力，不论外观还是内饰，这些车型也都不遗余力地打造着属于他们的审美标准，在这一点上，新一代福克斯，科鲁兹在外观设计上的表现尤为突出。另外，空间也是消费者买车的一大标尺，仅此而言，科鲁兹和威朗也都有着不俗的表现。总之，随着消费需求越来越个性，厂家投放更为丰富的车型俨然就是一种趋势，在这种大环境下，无论是福特、雪佛兰还是别克，这种兄弟车型都是双赢的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）