起步高速都有力 5款强动力1.6L车型推荐

车型二：东风日产轩逸 1.6L

指导价格：12.48～14.58万元

车辆特色：轻盈节油，舒适性较高，空间特别宽敞

轩逸的1.6L发动机并没有什么新意，它仍然延续了颐达和骐达上搭载的那款代号为HR16DE动力单元，区别只是调教有点不同而已。全铝制发动机采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。在国内低端紧凑车使用如此高技术的发动机实属首次。

轩逸HR16DE全铝制发动机还采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机要理想。最大功率可达86kw/6000rpm，比骐达或颐达稍高，而峰值扭矩同为153N.m/4400rpm，对于一款车重不到1.2吨的轻盈日系车来说，工信部提供的参考油耗数据比较理想，5速手动挡不过7.2升，4速自动挡也不过7.6升。

轩逸的底盘没有太多特色，前麦弗逊+带稳定杆扭力梁式后悬挂从结构来说并不适合激烈驾驶，反而因为轴距长车身高需要弯道提前减速或变线更为小心翼翼。电子液压方向助力手感相当轻盈舒适，和底盘一样，隔绝了路面多余震动信息，但指向性则比较模糊，也谈不上有什么操控表现。

因为车身较高，轩逸的外形显得不够宽厚，车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果，但是车窗以下的部分仍然提供一些厚重的视觉。除了车身宽度以外，轩逸的尺寸在同级别中还是相当有优势的，毕竟轴距能达到2700mm的紧凑型车并不多。轩逸的内饰是标准的日产传统，带有很强的家居氛围，仿木纹的装饰条并不令人感觉低档庸俗，相反很温馨。

扇贝型状座椅相当柔软舒适，就如同客厅的沙发，只不过包裹性就一般了，这倒是令得许多女性或看重安逸的家庭用户满意。几乎全平的后排地板加上500mm椅垫纵深，前后排腿部支撑以及活动空间有足够的舒适表现。唯一不足的是1700mm车宽限制了后排乘坐3人的肩部距离。

轩逸的配置不算低，毕竟定价也不便宜，所以除开应有双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹之外、像后视镜加热和自动空调的标配很令普通家庭满意。除开入门车型，几乎标配的无钥匙系统也是一个讨巧的部分，成本不算高，但利于解放超市购物后双手重甸甸需要掏钥匙的尴尬。1.6XL车型上还引入了电动天窗、真皮座椅功能，这也是大多数购车者第一直觉青睐的配置。

车型三：东风悦达起亚福瑞迪 1.6L

指导价格：9.88～12.28万元

车辆特色：发动机指标突出、略带运动性，个性化强于同平台悦动

福瑞迪的1.6L发动机很具有代表性，因为它的动力单元已经移植到现代悦达、同时也搭载在秀尔以及I30之上。其使用的全铝γ发动机采用了CVVT技术，6300rpm到最大功率90kw，峰值扭矩155N·m/4200rpm，说实话，这样的数据表现还是比较抢眼的。最少对于起亚和现代企业来说，这样的发动机代表韩系紧凑车型的最大进步。

福瑞迪手动车型行程适中，档位清晰度尚可，但没有什么吸入感了，总体而言完全是家用车的标准表现，只要没有太多运动方面的要求，已经足够日常使用。4速自动挡和悦动是一个档次的产品，大油门换挡顿挫完全避免不了，差别是福瑞迪拥有手自一体功能，在运动和操控方面会更直接一点。

发动机对油门的响应非常迅速，动力来的很直接，中间没有半点犹豫，一方面是因为新的γ发动机确实针对低转速区域的扭矩输出进行了对应的调校，另一方面是5速手动车型可能采用了拉线式油门的缘故。 与福瑞迪的转向机构采用了机械助力而不是电动助力，在行驶中你会发现方向盘的力道要比其他韩系车，譬如悦动要沉稳一些。好处是适合操控，不利就是女性不太喜欢。

福瑞迪采用了前麦弗逊加后扭力梁半独立的悬挂方式，理论上说半独立后悬架是跟“运动”驾驭无缘，不过得益于较硬的调教和类似稳定杆的作用，只要不是太大角度的快速转向，侧倾都能抑制的很到位；这和悦动的彻底舒适有比较分明的感受，只不过福瑞迪真不算彻头彻尾运动车。7-7.1升的工信部油耗还是能让人接受的，但不要期望太低，大概8-10升是比较符合一般城市路况的。

相比悦动流线紧凑车身设计，起亚旗下的福瑞迪完全是另一种风格，前脸的蜂窝格栅有一丝运动的气息，整个车头包括大灯有几分思域的眉眼，但也不是什么纯粹模仿，侧面线条比悦动动感，所以2650mm空间尽管一样，但后排的头部要比悦动稍微压抑一点。福瑞迪座椅的形状设计出色，特别是前排座椅的侧向包裹和肩部支撑很充足，能够提供给驾驶员和副驾驶不错的乘坐感受，后排空间则不如悦动舒适，这也是一个平台两种不同产品的定位。

内饰方面，仪表台也绝对是福瑞迪内饰的一大亮点，弯月形的红色灯光还具有渐变的效果，总体的设计简洁大方，仪表台其实不需要花哨的东西，实用简洁就行。深灰和黑色内饰看上去也比悦动那种温馨色彩更为运动和个性。

福瑞迪GLS车型配置不错，电动天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盘、行车电脑显示屏、前后座中央扶手一应俱全。要说特别也没有，该有的都有就行。家用还是很合适的。

车型四：一汽丰田卡罗拉 1.6L

指导价格：12.38～14.08万元

车辆特色：动力充沛省油，内饰精细，家用有余运动不足

动力方面，卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。

从账面成绩来看，1.6L双VVT-i发动机最大功率 90KW／6000rpm；最大扭矩为154N.m／5200rpm，在同级别车型中占有重要地位。峰值扭矩需要5200rpm才能释放，尽管双VVT-i技术虽然可以控制同时控制进排气门凸轮轴相位，不过提速以及发动机输出表现并不值得称道。特别是配合4速自动变速箱时，油耗以及加速的平顺还比较让人满意。最大优点是发动机怠速相当安静，甚至有时候感觉不了已经发车。

底盘不是卡罗拉的强项，采用的非独立的拖曳臂式悬挂其先天就有结构上的弊端；同时其行驶性和贴地性都不如多连杆式的悬挂结构。同时后排的舒适性也会有一些影响。不过从卡罗拉身上我们看到了丰田在悬挂校调上的功力。在日常驾驶的时候可以明显的感觉出来是比较偏舒适的校调，而当在转弯的时候悬挂系统对车身的支撑比较到位，这有可能得益于成熟调教还有避震筒和弹簧分开的设计。电动助力也没有在卡罗拉上缺失，对于新手而言，最大好处就是可以打死方向不用那么担心，对于老手而言，电动助力并不能提供足够的驾驶所需的回馈和顺畅，总体上好开但指向不精准，这和底盘功底有直接关系。

5挡手动和4挡自动变速箱是卡罗拉1.6L车型的配备，这和1.8L、2.0L车型采用6速手动以及CVT无级变速箱来比技术层次而言稍低，不过代步以及舒适还是有充足的保障。6.9升工信部油耗也没有太多的惊喜亦没有太多失望，总之市内8-10升油都是正常范围内。

外观上，中期小改款卡罗拉和海外卡罗拉改进基本同步。中网采用镀铬材质、雾灯附近的造型、大灯以及保险杠的造型也略有不同；车尾部分尾灯（增加镀铬装饰）和后包围也有了不同。内饰部分变化不多，方向盘切平的底部和左右握位的造型都是明显的运动体现。另外同型号车型在仪表盘部分比老款简化，背景光改为了白色。而其他部分，整个中控台面板都和改款前车型基本相同，做工细腻之下材质略显平淡。

全系标配了刹车优先系统是个亮点，其余舒适配置亮点就是电动天窗和自动空调，不过这得在中高配一点的卡罗拉1.6车型上才能找到，对于1.8L和2.0L车型来说，1.6L整个产品都只不过是卡罗拉的低配。

车型五：上海通用科鲁兹

指导价格：10.89～13.49万元

车辆特色：美系风格，性价比不错，操控家用兼备

动力是科鲁兹的一个亮点，1.6L Ecotec发动机不仅用科鲁兹上也用在同平台英朗上，所以对此我们已经有了清楚的认识，其具备DVVT可变气门正时功能，和丰田双VVT-i一样，不仅对进气正时可以连续调节还可以对排气正时进行连续调整。最大功率89kw/6000rpm，在3800rpm可以达到150N.m峰值扭矩。5速手动变速箱操控起来非常惬意，挡位清晰，挂挡无丝毫生涩感，而且挡把位置设计非常具备人机工程学。

科鲁兹采用了通用代号为S6的6速手自一体变速箱，物理结构来说比5速或者4速自动变速箱更先进，实际表现也还不错，全油门加速情况下顿挫感受并不明显。官方介绍也表明这款S6自动变速箱采用了通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、重量更轻，进一步提高燃油经济性。只不过接近1.4吨的车重不会让科鲁兹1.6L车型有日系韩系那么理想的油耗。不过手动挡7.3升/自动挡7.6升的工信部数据还是给人看上去十分给力。

实际驾驶中，尽管这款科鲁兹Ecotec DVVT发动机排量只有1.6L，但它还是保持了通用一贯低扭够用的特性，在很低转速下都不会抖动，加上发动机阻力矩控制系统（EDC），让每次收油时不会有顿挫感。

非独立后轮悬挂自然不是运动车最理想的结构，但海外版本科鲁兹也是这个结构，所以调教和车身侧倾控制方面都没有问题。尽管比那些后轮多连杆同级紧凑车会有所横向移动提前，但运动效果绝对不是福瑞迪、卡罗拉这样舒适非独立后轮结构车型可以比拟的。电动方向助力改善了科鲁兹的最小转向半径，更灵活更舒适同时也让高速更加安全。

科鲁兹的外形设计非常成功，其延续了雪佛兰最新家族特征的前脸给人看上去足够动感，这与大多数同级紧凑车型定位略有不同，虽然算不上特别霸气，但是也锋芒毕露，更加动感同时也融入了国人喜欢的大气厚重以及用车安全感受。

内饰设计上，炮筒式仪表盘，环绕式中控台设计都和别克君威很相似，这种风格是通用品牌近期的主流家族设计之一，虽然细节上减少了一些，但整体来看科鲁兹的中控台依旧具有很强烈的年轻化色彩，时尚前卫，对与首次购车的年轻人来说极具诱惑力。

1.6L SE车型是科鲁兹的中配版本，在前排侧气囊、电动天窗、安吉星等配置的加入下，尽管只是相当于同级一般配置，但也足够满足大多数家庭需要。

总结：我们今天选择目标很清晰，就是针对所谓黄金排量的1.6L车型做一个推荐，适合家用易于维护皮实可靠是最终的目标。不同的是，这次导购引入了两个要素，一是主要看重发动机的性能，功率最少在88KW以上，扭矩也得150N.m才能达标甚至更高。这其中，奇瑞A3的表现最为突出，国产DVVT发动机终于脱颖而出，而卡罗拉和日产轩逸一样，无非就是依靠较大的指标数据吸引大家的注意力以及提供相对车身充沛的动力，以达到省油且舒适安静的初衷。福瑞迪是韩系车型中体现运动的紧凑车代表，尽管发动机和悦动并无二致，但悬挂调教变硬以及变速箱的区别还是让人有了更多的选择余地。