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中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

lengbowen
新车试驾 2019-02-28 01:22

说起合资中型轿车,活跃在大家视线中的就那几个车型,长期以来基本很难看到新面孔。在此之前一汽丰田旗下的皇冠锐志因为后驱平台成本过高的缘故,一直无法和广汽旗下的凯美瑞形成直接的竞争关系,看着其他企业南北车型战略玩得嗨,只能干巴巴地羡慕。而近期,由一汽引入国内生产的丰田亚洲龙查成交价|车型详解)也进入了三月上市前的最后阶段,就此前公布的预售价格来看,势必打破合资中型车市场的平衡。此次亚洲龙共带来了2.5L+8AT与2.5L+ECVT两个版本车型,我们也在第一时间试驾到了这两款车。

中型家轿新选择 场地体验亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙双擎试驾体验

混合动力版本搭载2.5L TNGA发动机,热效率达到41%(量产车最高),匹配E-CVT变速箱,可模拟6速。

亚洲龙试驾

丰田在亚洲龙上搭载的这套2.5L混合动力系统,已经在丰田很多车型上都体验过。电机与汽油机完美匹配以及电机出色的响应性,是在传统燃油车上无法体验到的。细腻,随踩随有说的就是这种感觉。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

双擎是此次亚洲龙的主打车型,相比选择传统燃油动力车型,双擎的行驶品质肯定是更多准车主在意的。在低速纯电行驶时,电量不足导致的发动机强制启动,噪音较大,也很明显,显得比较突兀。但当快速行驶时,路噪以及风噪会一定程度掩盖掉它。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

此次试驾虽然是赛道驾驶,但全程都较为保守,距离极限状态还很远,因此也很难体验出极限时的动态表现。但就模拟日常道路驾驶而言,快速过弯也能有较好的支撑。

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙试驾

亚洲龙燃油版试驾体验

汽油版车型搭载2.5L TNGA发动机,配备双喷射模式,热效率达到40%,同时匹配8速自动变速箱。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

模拟日常用车场景,较大油门起步时,动力有较好的响应,官方的技术解释是,在这种动力需求场景下,一、二挡液力变矩器会更倾向快速锁止。而在模拟市区走走停停这样的情景时,变速箱更倾向于平顺,开出了老丰田那种轻快的感觉。

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙2.5L汽油版车型采用自适应可变悬挂,可以根据路面及行驶状况,抑制侧倾,减少车身振幅,实现舒适的乘坐感与出色的操控性。而此次试驾赛道是很平坦的铺装路面,只能感受到它对侧倾的抑制还算不错,颠簸路面的滤震表现暂时没有体验到。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

此次场地试驾体验的项目不多,但在不久的时间里,我们也将拿到亚洲龙的全新试驾车,到时候再为你带来详细的评测体验。

展开余下全文(1/5)
2亚洲龙双擎外观设计解析回顶部

亚洲龙混动外观设计

前脸的“大嘴”可以说是亚洲龙最受争议的地方,但实际出来的视觉效果很大气。前脸看似一个很大的进气格栅,但大面积是封死的。而在这个前脸的中部格栅区域,有一点皇冠前脸的既视感。亚洲龙此次并没有带来海外已经上市的运动版车型,据厂家透露,预计在下一年改款时引进。

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

3亚洲龙双擎内饰细节解析回顶部

亚洲龙双擎内饰设计

内饰方面,最引人注目的要数中控台屏幕与排挡座的一体式设计了,极具科技感的同时还凸显了豪华感。视觉效果的高级感与软性材料的触感融为一体。简约的一体化悬浮式中控台与液晶仪表非常协调,HUD抬头显示器、9英寸多媒体大屏以及液晶仪表屏,能实现三屏联动,十足的科技感。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

中型家轿新选择 赛道体验亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

4亚洲龙双擎座椅及空间解析回顶部

亚洲龙双擎座椅及空间

与驾乘人员紧密相关的座椅,在设计上也有诸多考量,比如座椅可加热、通风、自动调节角度、并加大宽度等等,目的就是为了让人即使长时间驾驶也不会有疲劳感。值得一提的是,亚洲龙上搭载的座椅通风,实际是向内吸入空气,很奇特,避免身体不适的人性化设计。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

相比海外版亚洲龙,一汽丰田针对中国用户的使用习惯,做了一些特别的改进。比如,后排座椅两边的外侧座椅均可选装座椅加热,可为乘客在不同季节提供舒适乘坐体验;扩大了中央扶手,以增强实用性;ISOFIX儿童安全座椅的下方固定物和上方系绳添加了加盖导向型底座,使安装儿童座椅更为方便;还可在座舱内直接够到行李箱;另外,还提高了座椅头枕外侧的大小和柔软度,用于增强舒适性。

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

亚洲龙试驾

5亚洲龙燃油版差异解析回顶部

亚洲龙2.5L燃油版差异解析

此次引进亚洲龙,主打混动车型,据当前已经透露的信息,3月正式上市亚洲龙将带来两款传统燃油版与四款混合动力车型。亚洲龙传统燃油版在外观方面与混合动力版本并没有太大的差别,只是排气由混动版本的隐藏式变成了双边单出的矩形排气。

中型家轿新选择 赛道体验亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 赛道体验亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 赛道体验亚洲龙/亚洲龙双擎

亚洲龙

中型家轿新选择 场地试驾亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 赛道体验亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 赛道体验亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 赛道体验亚洲龙/亚洲龙双擎

中型家轿新选择 赛道体验亚洲龙/亚洲龙双擎

总结:通过今天的简单试驾结合亚洲龙公布的预售价来看,亚洲龙在中型家轿中已经有不小优势了,并且其又融合了高颜值与高实用性两个概念,再加上丰田一贯的可靠性口碑,势必会在中型家轿市场中占得一席之地。而与广丰兄弟车型凯美瑞相比,这两台车还是纯在些差异的,在设计理念、车身尺寸都有着较大差距,或许就不会像卡罗拉雷凌,C-HR与奕泽这样形成直接的竞争关系。市场走向究竟会往哪边发展,我们就拭目以待吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文 摄:丰田官方)

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