均衡的驾驶感受
KX5的行驶品质比较均衡,1.6T发动机匹配7速双离合变速箱,成熟的匹配更多是保证车辆行驶的平顺性,1.6T可以在前段有很好的爆发力,而变速箱很愿意升档去提升燃油经济性,悬挂的调教与外观的硬朗相匹配,保证了很好的支撑性,日常的铺装路面可以保证足够的舒适性。
提供三种驾驶模式选择,分别是ECO、NORMAL和SPORT模式,三个模式下更多是油门的灵敏度的变化,SPROT模式下油门会跟脚,其次转向手感会比其他两个模式变重一点点,不过不算很明显。
在60km/h状态下深踩油门,档位可以从5档迅速降至2档,降档的速度很快,不过动力会稍微来的有些迟疑,大概一秒后才会感受到加速度,而且这时候就如被猛打了一个重拳,速度迅速攀升。
与旧款车型一样,悬挂结构采用主流的前麦佛逊后多连杆独立悬挂,底盘调教偏向运动取向,保证很好的支撑性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情况,对于大坑洼的处理不算很从容。
总结:对于一个中期改款的车型来说,起亚KX5也算是给足了诚意,改头换面去适应当下的潮流,并且将四驱车型有一定的下探,这些在竞争力的提升方面有一定的帮助。如果在价格区间17-22万,对四驱有追求的朋友们,可以考虑这款将在19号上市的起亚KX5。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈建泉)
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内饰跟上当下潮流
内饰的设计也跟上了潮流,悬浮式的中控大屏,加上触控式的空调按钮,使得内饰的高级感有很大的提升,而且使用体验不比实体的差,就算是刚使用也很容易上手。其次车机的提升也是内饰的亮点,支持互联功能,而且语音识别功能也可以玩点小花俏。
由于是和百度合作的产品,所以除了通过方向盘的按键唤醒语音功能外,还可以呼叫“小度,小度”来唤醒语音识别功能,功能基本可以满足日常的多媒体以及车辆的控制,非常实用。
均衡的驾驶感受
KX5的行驶品质比较均衡,1.6T发动机匹配7速双离合变速箱,成熟的匹配更多是保证车辆行驶的平顺性,1.6T可以在前段有很好的爆发力,而变速箱很愿意升档去提升燃油经济性,悬挂的调教与外观的硬朗相匹配,保证了很好的支撑性,日常的铺装路面可以保证足够的舒适性。
提供三种驾驶模式选择,分别是ECO、NORMAL和SPORT模式,三个模式下更多是油门的灵敏度的变化,SPROT模式下油门会跟脚,其次转向手感会比其他两个模式变重一点点,不过不算很明显。
在60km/h状态下深踩油门,档位可以从5档迅速降至2档,降档的速度很快,不过动力会稍微来的有些迟疑,大概一秒后才会感受到加速度,而且这时候就如被猛打了一个重拳,速度迅速攀升。
与旧款车型一样,悬挂结构采用主流的前麦佛逊后多连杆独立悬挂,底盘调教偏向运动取向,保证很好的支撑性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情况,对于大坑洼的处理不算很从容。
总结:对于一个中期改款的车型来说,起亚KX5也算是给足了诚意,改头换面去适应当下的潮流,并且将四驱车型有一定的下探,这些在竞争力的提升方面有一定的帮助。如果在价格区间17-22万,对四驱有追求的朋友们,可以考虑这款将在19号上市的起亚KX5。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈建泉)
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