萌虎到猛虎的进阶 试驾起亚KX5

内饰跟上当下潮流

内饰的设计也跟上了潮流，悬浮式的中控大屏，加上触控式的空调按钮，使得内饰的高级感有很大的提升，而且使用体验不比实体的差，就算是刚使用也很容易上手。其次车机的提升也是内饰的亮点，支持互联功能，而且语音识别功能也可以玩点小花俏。

由于是和百度合作的产品，所以除了通过方向盘的按键唤醒语音功能外，还可以呼叫“小度，小度”来唤醒语音识别功能，功能基本可以满足日常的多媒体以及车辆的控制，非常实用。

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均衡的驾驶感受

KX5的行驶品质比较均衡，1.6T发动机匹配7速双离合变速箱，成熟的匹配更多是保证车辆行驶的平顺性，1.6T可以在前段有很好的爆发力，而变速箱很愿意升档去提升燃油经济性，悬挂的调教与外观的硬朗相匹配，保证了很好的支撑性，日常的铺装路面可以保证足够的舒适性。

提供三种驾驶模式选择，分别是ECO、NORMAL和SPORT模式，三个模式下更多是油门的灵敏度的变化，SPROT模式下油门会跟脚，其次转向手感会比其他两个模式变重一点点，不过不算很明显。

在60km/h状态下深踩油门，档位可以从5档迅速降至2档，降档的速度很快，不过动力会稍微来的有些迟疑，大概一秒后才会感受到加速度，而且这时候就如被猛打了一个重拳，速度迅速攀升。

与旧款车型一样，悬挂结构采用主流的前麦佛逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏向运动取向，保证很好的支撑性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情况，对于大坑洼的处理不算很从容。

总结：对于一个中期改款的车型来说，起亚KX5也算是给足了诚意，改头换面去适应当下的潮流，并且将四驱车型有一定的下探，这些在竞争力的提升方面有一定的帮助。如果在价格区间17-22万，对四驱有追求的朋友们，可以考虑这款将在19号上市的起亚KX5。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）

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