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自2017年初上市以来，国产宝马1系三厢车型因采用了前置前驱的布局，成为了键盘车神们的众矢之的。但在小编试驾完带M运动套装的120i/118i运动版车型后，这两款车型竟能以均衡而全面的表现，让小编直呼“真香”？
作为性能车界的老牌劲旅，宝马旗下的M部门在性能车设计方面有着老道的心得，这次下放的M运动套装便是出自M部门的设计。在看到实车之前，谁能想到M运动套装的加入，竟能完全改变整车的气场。
坐进车内，这套宝马味十足的内饰设计方案，会俘获不少热爱驾驶的车迷，却会在与同级别竞争对手的豪华感比拼上落败。
宝马的人机工学好在哪？方向盘手感特棒，亦或是座椅特别贴合身体，还是“大鸡腿”档把令人爱不释手？这都不全是。将每一个细节与车辆本身的个性联合起来考虑，为驾驶者提供沉浸式的人车合一体验，才是本真。
值得一提的是，新车的后排座椅在经过舒适化改良后，能以较短的坐垫长度提供类似现款5系的“大沙发”质感，令人不禁昏昏欲睡。
尽管是品牌内最为亲民的车型，宝马的工程师们依旧没少在国产三厢一系上动脑筋：堪比日系车的多处实用储物空间、颇为顺手的各项操作，在不知不觉间俘虏你的芳心。
涡轮引擎、横置平台，爱信变速箱……这些键盘车神口中“非常不宝马”的参数，小编只能说，请真正开过后再做结论。因为它们组合后所提供的驾驶感实在太宝马了。
D档时向左拉档杆，即可切换至S档/M档，整个过程颇有“战斗感”，还能与档杆附近的驾驶模式切换按键联动，紧随驾驶员的意图完成超车动作。
在开上这台一系之前，小编总担心宝马缺少前驱车的制造经验，从而造出与后驱车型的驾驶体验大相径庭的前驱产品。然而，这种疑惑在开上120i车型的半分钟内，遍烟消云散。
输出仅有100kW（136PS）的B38三缸发动机+时下普及度较高的爱信6AT，怎么看都不太宝马。事实果真如此？
118i车型在NORMAL模式下，起步时轻点油门即可获得适中的加速体验，相比ECO模式堪称“麻木”的油门前段相应形成了对比，十分适合市区驾驶；SPORT模式下施加大脚油门，爱信6AT变速箱会连降2-3个档位，将1.5T发动机的转速拉至4000rpm，以榨取更强的加速力道。
作为宝马品牌旗下的“都市丽人车”，国产版一系三厢的这次中期改款，可谓诚意满满。M运动套件加身的威力远远超出了我们的想象，它对塑造车系年轻+性能向的形象，起到了至关重要的作用。
无论是前驱还是后驱，无论是四缸还是三缸，只要它还是出品自宝马品牌，相信我，它绝不会在人车合一的段位上令你失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 宝马1系2019款118i M运动套装 | 2019款120i 领先型M运动套装 |
| 官方价 | 22.99万 | 24.99万 |
| 厂商 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2019-02 | 2019-02 |
| 发动机 | 1.5T L3 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 136 | 192 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 280 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | ||
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