“黑科技”加持 体验北京现代第四代胜达

接下来这个部分就要介绍第四代胜达的高科技配置，也是这款新车核心卖点。主要分成三部分，它们是智能网联便利技术、ADAS安全技术应有以及通过生物认证提供强化的安全/便利技术，部分技术还是首次出现在国内SUV市场。

首先就从智能网联便利技术开始说起，这项技术的核心部件是10.25英寸悬浮式中控屏，这个中控屏给人的第一感觉就是显示效果以及流畅度都表现不错，能同时兼容三个程序进行分屏操作，能随时切换显示内容，另外第四代胜达配备百度智能网联2.0系统，能查看不少实时信息、进行导航操作以及在线多媒体功能等。

其次它的情景化语音控制也是非常好用，通过三种不同的口令（小度小度、你好胜达、北京现代）来激发语音控制功能，这套系统基本上能控制车内90%的操作，同时它的逻辑性也令我印象深刻，假设你说出“我困了”，系统立马会打开外循环，车窗以及天窗都打开一点，同时播放一些轻松音乐，来缓解用户的疲劳感。

高科技安全配置在当今车坛已经变得必不可少，第四代胜达拥有常规的FCW（紧急制动辅助系统）、LDW（车道偏离辅助系统）、BCW（盲区监测系统功能）、HBA（自动远光灯切换）、RCCW（后方来车提醒功能）、SVM（360度全景影像）、DRM（行驶中标识后方影像）和BVM（表示死角地带影像）。不过有人会说，这些安全配置都是和驾驶员息息相关，有没有和乘客相关的，那接下来的两项安全配置是厂家重点介绍，分别是SEW（安全下车报警系统）和（ROA后排乘客遗忘报警）。

（测试第四代胜达FCA系统）

（BVM表示死角地带影像）

当今社会发生许多因乘客大意，没观察后方情况就打开车门，引起了交通事故，有了SEW（安全下车报警系统），当乘客想打开车门下车的同时，万一系统侦测到后方有来车，就会立刻发出报警声音来提醒乘客不要打开车门。另外一种情况就是因车主大意，发生幼童搁置在车辆的惨剧，而第四代胜达ROA（后排乘客遗忘报警）系统能在停车之后，侦测到后排还有乘客存在，会在仪表盘位置发出第一次警告，然而车主没留意到这个提示就进行锁车，内部的超声波传感器就会开始运行来感应车内动静，万一感应到车内有动静，就会判断车内有乘客存在，车辆就会立马发出警报声，同时会发信息到车主手机上，以此来解决紧急情况。

提起指纹解锁，许多人觉得只是手机上一个最普通不过的功能，但是应用到汽车上还是比较少。第四代胜达就率先采用了这项生物技术，通过记录指纹信息，不需要钥匙在身旁的情况下，就能达到车辆解锁以及启动车辆。一台车辆提供一个用户共六组指纹，也就是说六个指纹能同时满足六个人录入，这样就方便了那些家庭人员比较多的车主。录入指纹的操作非常简单，通过一键启动按钮来采集指纹信息，完成后就能实现解/开锁和启动车辆，另外一个用户组能联动座椅记忆和方向盘记忆功能，但不足的是，座椅和方向盘联动功能仅以用户组为单位，而不支持单个指纹，还要保持手指以及指纹感应器干净，不然会影响感应器的识别准确率。

（一键启动按钮集成了指纹采集功能）

（指纹感应器设置在门把手的后方）

第四代胜达全系搭载2.0T发动机，拥有高低功率之分，给予用户的选择范围更广，同时为了追求更加平顺的驾驶体验，新车配备8AT变速箱，并且以按键式作为换挡机构，这种换挡机构的优点是能省下一点中控台空间，同时显得有档次。最后厂家为第四代胜达提供4种驾驶模式(SPORT/ECO/COMFORT/SMART) ，满足驾驶员不同需求。

现场还有一小段动态体验，当我调到运动模式来全力加速，给我的推背感不算特别强，但爆发力还是会有，官方宣称百公里加速成绩能有8秒多，等我们拿到试驾车之后再验证能否达到这个成绩。接着在绕桩和紧急变线环节，转向虚位要比汉兰达小很多，但要达到马自达CX-8那种层次还是差一点火候，车身摆动幅度在SUV里面算是比较好，通过搓板路时，车身滤震以追求舒适性为主，不会太多的跳动，底盘表现齐整。最后高速行驶时整车对风噪抑制，个人感觉还有提升空间。

全文总结：由于活动安排原因，这次的体验集中在科技配置上，作为第四代胜达核心卖点，确实给人不少便利性，也顺应了厂家对人文关怀的方针；从设计上看，独特的外观造型显得时尚之余还兼备了SUV应有的硬派感，能给消费者带来新鲜感，虽然动态体验时间不长，但给出来的实力还是不错，就目前看来，如果第四代胜达能配上一个合理的售价，那么在市场上取得好成绩将不是问题。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）