春节返程遇上连环追尾 劫后余生大回顾

趁着轮换的时间我坐在后排中央倒头睡觉（位置当然非常不舒服...），迷迷糊糊中突然一阵急刹车，我突然整个人趴到了前排中央的储物箱，紧接着车尾“砰！”的一声，车上的零食散落一地，还没等我们反应过来，“砰！”，接连又响一声，我就这样夹在了前排座椅的中央....

这时大概是晚上八点左右，“注意看车，先别下去。”大哥一边按紧急灯，一边警惕地盯着后视镜说，“这次不知道什么时候才能到了。” 大概过了半分钟，确认后面车的车速都降了下来，大哥拉紧了手刹，我们才蹑手蹑脚下车。这是我拿到驾照以来第一次碰到事故，说实话真的是又惊又刺激。

下车检查和录像，一共是三车连环追尾（还有两辆车几乎撞到或轻微蹭到，问题不大就直接走了）。两次碰撞后，我们的车已经被撞出了十米开外，庆幸的是损坏并不严重，保险杠轻微变形和掉漆，后备箱也小幅度变形，开回广州应该问题不大。

后面两辆车就比较严重了。两辆车的引擎盖出现了不同程度的变形，中间的车尾箱被撞开盖不上去，而最后那辆车进气格栅已经被撞坏，散热器也被撞伤。

一番沟通后，定责基本也达成了一致。由于我们是听到了两声碰撞，所以保险赔付上理论上是中间车和后车各自承担前车的责任，我们前车无责。沟通完之后，看到后车车主还带着哺乳期的婴儿，于是大家都爬上了防护栏的路沿等候交警前来处理。

然而过了半个多小时后，晚上还下着朦朦细雨，视线也不太好，呆在高速路上堵路确实不太安全，也影响交通，于是我们三辆车决定一起开车下最近的高速路口，找交警大队处理。在这里也想提醒一下，持续地开车，视觉难免会疲劳，加上车速的切换过大，非常容易追尾。网友们一般认为连续开车4个小时以上才是疲劳驾驶，其实在持续的高速行驶或者频繁塞车的路段，需要注意力的高度集中，所以大多数情况下不到4小时就会变疲惫。

交警大队的停车场停满了车辆，我们开车进入后，兜了一圈绕到了交警大楼背后还没有硬化过的空地。一旁是临时搭建的棚子，上面写着"平安春运，交警同行”八大字。现场里里外外站了一群等候处理的人。

我们的车虽然只是撞到了保险杠，但受损也是比较严重，本来就老旧的车漆被刮蹭到底层，像墙壁上被蹭下的石灰块一样脱落。

事故中间的车辆后尾箱已经盖不住了，这位大哥拆了一个粽子，用绑粽子的绳子尝试先把后尾箱给绑住。

事故认定书

排队等了许久后交警才过来看我们事故车辆，简单看了事故现场视频，拍照，责任界定大家也没有异议，接着让我们再去排队等一下事故认定书。事故中间的白色锐志禁止再上高速，只能走国道，而后面的车直接被暂扣在了交警大队，只能请拖车来拉走，不能再上路。

等待过程非常枯燥，小小的临时棚里挤下了几十号人，各种方言嘈杂，像下班后的菜市场。不远处每隔一阵拖车就陆陆续续地将事故车辆拖进来，师傅非常熟练地在几分钟把车卸下来，然后继续开出去。一旁还有一家人从车上把行李和胶袋的特产从车上全部搬下来，满满的放了一地，看着让人心酸。

等责任界定书出具的过程非常长，里里外外挤满了人。由于老大哥在里面排队，所以我们只能在棚子外面等。出于汽车编辑的敏感，我只好跑去跟现场的车主搭话闲聊一下，顺便了解一下其他事故发生的过程。

不好意思，忘了拍男车主的照片了，大家就假装她是男车主小A吧。小A的车是一辆别克英朗，他们也是在云浮路段发生的事故，当时七车连撞，把整个路都堵住了。据他描述，当时的车速并不快，突然被后车撞了一下，自己撞了前车，安全气囊弹了出来，然后又被撞了一次。因为事故涉及车太多了，现在定责起来非常麻烦，下午的事故，等拖车拖完几辆严重的车，在这边等了很久都还没处理完。

从照片上可以看到当时碰撞的激烈程度，整个前脸已经被撞得惨不忍睹，引擎盖像条卷起的鱿鱼，进气格栅碎了一大半，Logo已经失踪，能看到里面的散热器有一个大窟窿，一堆的碎片扎进了里面，右灯也在诡异地不停闪烁，关也关不掉。

副驾驶位置安全气囊已经正常弹开，所以人没有受伤。但对于这辆刚买不久，只贴了一张2020年检的新车来说，开了还没几个月就被撞成大修，车主的心情恐怕不太好受。

跟车主聊了几句之后，出于好奇，我自己又到空地上把所有事故的车辆都看一遍，非常触目惊心。首先只发现了两辆轻伤的豪车，分别只是尾部和侧边被刮蹭，总的来说相对较轻，宝马5系需要修复的面积较大。除这两辆之外，现场的其他事故车辆绝大多数都是追尾事故，而且连环追尾居多。

尾部被撞得稀巴烂的轩逸，保险杠连同后尾箱整个凹陷了下去，右侧的尾灯已经碎完，只能看到一堆渣片，可见当时的冲击力之大。正常情况下，交警会让事故的几辆车停靠在一起处理，但我在旁边没有找到和这辆轩逸匹配的车，只看到旁边停了一辆XTS。

这辆XTS的保险杠已经失踪，只剩后防撞梁赤裸裸地袒露在镜头面前，而且侧面已经非常松垮，其他的零件也摇摇欲坠。

这台刚被拖车拉下来的铃木和小A的车似乎是出自同一起连环追尾事故，从这个角度可能看不出来，实际上整个车前头都已经变形，包括车灯也已经脱位。像这种冲击力度，对前排乘客的伤害是非常大的。

这辆英朗也是，中间的保险杠位置被撞出了一个︿形。

这辆蒙迪欧非常惨烈，除了防撞梁弯了之外，整辆车像缺了一个口子，无论是车身的侧面还是引擎盖都褶皱非常厉害，可见侧面撞击的力度之大。

细节部分，翘起的引擎盖直接扎碎了驾驶位前方的玻璃，碎裂的痕迹已经扩散开来，如果撞击更激烈的话后果不堪想象。然而，你以为这辆蒙迪欧是最惨了吗？不，被它撞到的五菱宏光更加恐怖。

在事故中，蒙迪欧追尾了这辆五菱宏光，蒙迪欧的左侧碎了一地的零件，而五菱宏光则是屁股右侧全部变形，甚至轮胎的位置也发生了变化！整辆车的右后方都被压扁！

当我从窗外往里面看时瞬间惊呆了！七座的五菱宏光，后排的座位已经整块翻了起来砸在了二排上，二排已经被折了起来。车内一片狼藉，非常恐怖，很难想象当时坐在后面的乘客经历了什么。我们经常会调侃五菱宏光是拉人载货两不误的神车，但这种可拆卸的活动座椅无论在高速还是乡间小路，都是隐形的炸弹。如果你遇到这种车，千万不要上车！

车内的驾驶位更加惊人，车前的遮阳板上方塞着光碟（切记千万不能把光碟直接放在车内，锋利的边角在事故中是非常恐怖的杀人利器），副驾驶前摆放的纸巾等物品，这些习惯虽然方便了日常，但确是非常危险的安全隐患。

总结：在高速公路行驶过程中，车速过快或过慢导致的追尾占据大多数，尤其是在行车高峰期间很容易造成连环追尾。而如何规避事故，首先要考虑车辆本身的安全性，安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等安全配置都有一定的好处，在购车时除了看汽车的三大件之外，这些安全配置也要多多留意，例如在以上的激烈碰撞中，如果安全气囊，将会大大降低受伤的概率；其次在开车过程中遵守规则，注意跟车距离、不乱走应急道、不超速和急刹、不疲劳驾驶，因为事故数据显示，大部分高速公路事故都是由不遵守交通规则引起的；最后，开车要心怀敬畏，不要有侥幸的心理，以为加塞别人就会刹车，以为开乱改装的车不会有事，以为喝了酒还很清醒...

在交警大队前后折腾了一个多小时，我们的手续终于也处理好了。紧接着我们开车上了高速，这时已经是接近晚上十一点了，经过交警大队的见闻之后，我们车速放慢了许多，车距也有意保持了距离。

到广州的时候已经是凌晨的三点多了，经过了18个小时的行程之后，整个人已经累到睁不开眼睛，于是发信息请了当天的假，倒头大睡了将近一整个白天。

这块事故现场的碎片被我带回了广州放在了工位最明显的抽屉里，从此每次出去试车都要看一次。我希望它能够时刻警示我，即便现在的汽车为安全配备了越来越多的科技元素，但开车始终是一项有风险的行为，所以无论什么情况下都应该明白，安全永远应该放在第一位。

受碰撞速度和角度等因素的差异，以上出现的事故车辆并不能代表车辆的碰撞水平和安全指数，出现频率高低也与车辆质量没有必然联系。如想了解更多信息，可在太平洋汽车网阅读更多关于行车安全的资讯。（文：太平洋汽车网 范志成）