国内现款的缤智和逍客都已推出市面有一段时间了，理应到了中期改款的年代。但目前这两款车的国内新款都还未正式亮相，基本都在“申报图”或谍照阶段，不过大洋彼岸的美利坚合众国已经有新款的缤智和逍客在售了，所以我们不妨先睹为快，看看这两款新车究竟有何实力。

本文介绍的两款车型皆为北美版，届时国内版本或许跟它们会有不同的地方，所以这两款北美版缤智（HR-V）和逍客（Rogue Sport）仅供各位参考。

北美版本的缤智名为“HR-V”，初代HR-V于1998年发布，动力总成采用1.6L+CVT的组合，曾有过三门版和五门版，初代HR-V销售时间为1998-2005年，但在售期间并不是很受欢迎。小型SUV其实并不是近几年才有的，只能说是近几年才火起来。初代HR-V可以看作是本田缤智/XR-V的鼻祖，某些地区在投产vezel的时候，就沿用了HR-V的名号，其中就包括了本文的北美版缤智。

2019款HR-V的外观轮廓造型与旧款相差不大，更多的是细节地方的调整。前脸采用了本田最新的家族式造型，运动版车型和顶配车型均采用了蜂窝状中网格栅；根据车款的不同，新车的轮毂也有所不同，与国内在售现款相比要更为动感；车尾中央加入了一条镀铬装饰条，以连接两侧尾灯。

动力总成方面，北美版的2019款HR-V目前全系搭载了一台代号为R18Z9的1.8L发动机，本田最新的1.5T并没有加持到它的身上。这款1.8L发动机最大功率104kW（最大马力141Ps）/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm。

在北美地区，与国内在售逍客对应的车款名为“Rogue Sport”。

跟2019款HR-V一样，该车是中期改款车型，所以相较于它的旧款，改变仍不算大，套路与2019款HR-V相同：新款Rogue Sport采用了日产最新的V-Motion设计语言前脸，相比旧款要更为动感；新款Rogue Sport换装了更精神的前大灯，原日间行车灯区域经过重新设计，变成了装饰性的“獠牙”造型。

该车的内饰有不少让人惊喜的地方。其一，放弃了旧款老气的三辐式方向盘，换装了更年轻的三辐式平底方向盘；其二，自动空调出现在新车之上，并在上方屏幕会有相关的信息显示出来；其三，新车由机械手刹升级为电子手刹+自动驻车的组合。

动力方面，新款Rogue Sport搭载一台代号为MR20DE的2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW（最大马力150Ps），最大扭矩200N·m。传动方面，与这款2.0L发动机与之匹配的是6速手动变速箱或者是CVT变速箱，该车同样有两驱和四驱车型给消费者们选择。

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2外观各有千秋回顶部

外观各有千秋  

通过上述两款新车的简单解析，我相信各位对它们都已经有了基本的认识。简单来说，这两款新车在设计上基本与旧款相差不大，最主要的就是换装了最新的家族式前脸，此外就是一些小细节优化和调整，让新车更贴近时代的潮流。

3内饰和动力回顶部

车内缤智更年轻 逍客更均衡

虽然这两款车，一款定位是小型SUV（缤智），另一款定位则是紧凑型SUV（逍客），但其实双方的目标客户群体是有交集的，其中就包括年轻消费者。那这两款SUV，改变不大的内饰还能吸引年轻消费者们的注意吗？

除了内饰面板的设计风格有较明显的差异之外，两车的车内颜色搭配也有不同。

而缤智除了有黑色可选之外，更有黑色+米色的双拼色之选，其中黑色+米色的内饰配色方案，一下子就让车内氛围活泼起来。

由于两车都是中期改款车型，所以它们在乘坐空间的表现与旧款不会有差别。这两款车都有着不错的车内空间，满足用户大部分的使用需求都是没有问题的。

逍客后排

缤智后排

动力表现伯仲间

两车都搭载了自然吸气发动机，其中缤智是1.8L发动机，逍客是2.0L发动机。虽然在账面参数上，逍客的发动机相比缤智的更强劲，但毕竟逍客是紧凑型SUV，而缤智是小型SUV，所以区区9马力和26牛·米的差距，并不会带来多么翻天覆地的变化。

何况两款车的发动机都匹配了CVT变速箱，明显是家用倾向，同时两车都有两驱和四驱给我们选择，所以它们的动力表现仅在伯仲间。

全文总结：北美版的缤智和逍客，它们最大的变化在于前脸的造型上，最新的家族式设计语言加持，让它们更显动感。在动力方面，未来在国内上市的新款缤智，将会搭载1.5L/1.5T发动机，而不是本文的1.8L发动机，而未来国内的新款逍客大概率会沿用1.2T/2.0L的动力规格。作为各自的中期改款车型，它们的内饰和车内空间都不会和旧款有很大的差别，所以它们的外观造型才是你们最值得留意的地方。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）