国务院通过《报废机动车回收管理办法》

近日，《报废机动车回收管理办法(修订草案)》(下称“管理办法”)获得通过。此前《管理办法》经过多次讨论和修改，如今终于获得通过，机动车报废回收意味着在经历18年之后终于有了标准，而更重要的是将促进汽车消费。

与老版“管理办法”相比，最新修订的“管理办法”在准入门槛、五大总成再制造解禁、回收价格解禁等方面做出修订。具体来看，《管理办法》有四个亮点：一是“五大总成”再制造解禁;二是完善进入退出机制，取消总量控制;三是不再按照报废金属价格回收，按照市场定价;四是创新监管方式，完善事后事中监管。

“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥和车架。老版“管理办法”当中规定报废包括发动机、变速箱、前桥、后桥和车架在内汽车五大总成只能作为废金属交售给钢铁企业用作冶炼原料，不允许“五大总成再制造”，但新版“管理办法”这一规定得到解禁。“五大总成”再制造后，回收企业的收入将大幅增加。

《管理办法》不再设立总量控制，符合条件的企业都可以申请成为报废机动车回收企业。当然，《管理办法》对于申请企业也提出了很多要求：具有企业法人资格;有符合国家标准要求的存储、拆解场地和拆解设备、设施;有符合环境保护法律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施;有与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员;有健全的内部管理制度和拆解操作规范。

另外在新版“管理办法”当中，报废车辆不再按照报废金属价格回收，可以按照市场价格进行交易，有利于提高汽车报废回收企业回收价格，从而提升消费者进行汽车报废的意愿，盘活整个汽车报废市场。综上，以往困扰我国机动车回收企业的四大难题就有了破解之道。（文：太平洋汽车网 王晓莉）