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国内乘用车市场2018年召回量超1200万辆

杨雅琪
召回 2019-01-31 17:24

2018年我国国内乘用车市场汽车召回量再次突破千万,召回数量达到1254.7万辆,相比2017年的2004.8万辆,召回数量下降了37.4%,出现近5年来首次回落。上汽通用全年召回量品牌排名第一位。一汽-大众排名第二位,东风日产排名第三。

国内乘用车市场一年召回量超1200万辆

2018年各国品牌汽车召回数据
国别召回数(万辆)占比
美系458.736.6%
日系362.828.90%
德系188.715%
自主117.899.4%
韩系57.84.6%
法系110.88%
英系10.80.86%
瑞典2.30.18%
意大利0.50.04%

从国别来看,在2018年1254.7万辆召回汽车中,召回数量最多的为美系汽车,占召回总量的36.6%。其次,是日系、德系和自主品牌,法系、英系、瑞典和意大利品牌召回数据占比均不足1%。

2018年美系品牌召回数据
品牌召回数(万辆)占比召回批次

通用汽车

332.6726.50% 1

福特汽车

91.17.30% 9
JEEP 23.91.90%7

日系品牌召回数量前三名分别为:本田汽车、日产汽车和田汽车,此外,三菱、马自达、斯巴鲁等日系品牌召回数量也在2018年乘用车召回榜单前列。

2018年日系品牌召回数据
品牌售价(万元)占比召回批次

本田

1118.80% 11

日产

106.38.50%5
丰田73.45.90% 10

同时,豪华车阵营中的德系三强奥迪、宝马(含MINI和劳斯莱斯)和奔驰在2018的召回也比较严重,不过相比2017年的BBA召回总量的406.4万辆回落明显。

2018年德系品牌召回数据
品牌召回数(万辆)

奥迪

66

宝马(含MINI和劳斯莱斯

22.3
奔驰13.9

2018年,因发动机问题导致的汽车召回总量近340.3万辆,占到全年召回总量的27.1%,排名第一。悬架部件问题、安全气囊及安全带问题制动系统缺陷、车窗部件问题也是导致召回的重要原因。

2018年汽车主要召回原因数据
召回原因召回数(万辆)占比

发动机问题

340.327.10%

悬架部件缺陷

332.626.50%

安全气囊及安全带问题

198.215.80%

制动系统缺陷

164.613.12%
车窗部件问题90.87.24%

2018年1月,东风本田新CR-V被爆出发动机机油液位增高的问题后,因“机油门”而宣布召回的事件几乎贯穿全年。2018整年因“机油门”而宣布召回的汽车数量达到131.2万辆,占全年召回总量的10.5%,涉事品牌囊括东风本田、广汽本田、北京现代、东风悦达起亚、长安汽车等多家合资和自主车企。

国内乘用车市场一年召回量超1200万辆

2018年发动机机油液位增高原因召回数据
品牌召回数(万辆)召回车型

长安汽车

25.21

CS75

东风本田

13.0455

2018款CR-V

本田思域

29.4511

本田思域

北京现代

40.04

全新途胜

起亚6.86起亚KX5

尽管日本高田公司已于2017年6月在日本和美国同时申请破产保护,但2018年因搭载高田气囊而发生的召回仍然存在。统计发现,2018年仅因高田问题气囊就共有26批次、174.8万辆汽车被召回,占召回总量的13.9%。

国内乘用车市场一年召回量超1200万辆

2018年高田气囊原因召回数据
品牌召回数(万辆)

广汽本田

37

长安福特

33

一汽-丰田

30

东风日产

27
广汽丰田18

2018年全年,我国共发布乘用车相关召回公告172次,在品牌单次召回量排行榜上,仅前十起召回的单次召回总量就达到745.4万辆,占全年累计召回总量的60.1%。

2018年乘用车召回数据
品牌召回数(万辆)召回批次

梅赛德斯-奔驰(中国)

4.22

15

克莱斯勒(中国)

18.15

9

东风本田

59.65

8

福特(中国)

3.548

2018年,共有10个自主品牌发布召回公告,累计召回117.89万辆缺陷车辆,约占2018年全年乘用车召回总量的9.4%,其中约有11.14万辆是新能源汽车,涉及企业有北京汽车、江淮汽车、江南汽车和重庆力帆4家,并且4家车企的召回活动全部是在原质检总局的介入后开展的。因此,在2018年全球未来出行大会上,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰曾表示,我国的新能源汽车产业的发展还处于初级阶段,技术不够成熟,将会面对很多的安全问题,相关车企在保障新能源汽车质量的同时,还应积极主动承担起车辆的相关售后工作。

国内乘用车市场一年召回量超1200万辆

2018年自主品牌召回数据
品牌召回数(万辆)

一汽集团

26.99

广汽乘用车

26.17
长安汽车25.21

按照统计数据,2018年的召回原因主要是发动机问题,占到全年召回总量的27.1%,各国品牌中美系品牌召回占比最高达到总量的36.65%。从汽车品牌看,梅赛德斯-奔驰(中国)发起的召回次数最多,上汽通用全年单次召回量及召回总量排名第一。另一方面,自主品牌累计连续3年召回占比上升。(消息来源:新京报/文:太平洋汽车网 杨雅琪)

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