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2018年我国国内乘用车市场汽车召回量再次突破千万,召回数量达到1254.7万辆,相比2017年的2004.8万辆,召回数量下降了37.4%,出现近5年来首次回落。上汽通用全年召回量品牌排名第一位。一汽-大众排名第二位,东风日产排名第三。
2018年各国品牌汽车召回数据 | ||||
国别 | 召回数(万辆) | 占比 | ||
美系 | 458.7 | 36.6% | ||
日系 | 362.8 | 28.90% | ||
德系 | 188.7 | 15% | ||
自主 | 117.89 | 9.4% | ||
韩系 | 57.8 | 4.6% | ||
法系 | 11 | 0.88% | ||
英系 | 10.8 | 0.86% | ||
瑞典 | 2.3 | 0.18% | ||
意大利 | 0.5 | 0.04% |
从国别来看,在2018年1254.7万辆召回汽车中,召回数量最多的为美系汽车,占召回总量的36.6%。其次,是日系、德系和自主品牌,法系、英系、瑞典和意大利品牌召回数据占比均不足1%。
2018年美系品牌召回数据 | |||||
品牌 | 召回数(万辆) | 占比 | 召回批次 | ||
通用汽车 | 332.67 | 26.50% | 1 | ||
福特汽车 | 91.1 | 7.30% | 9 | ||
JEEP | 23.9 | 1.90% | 7 |
日系品牌召回数量前三名分别为:本田汽车、日产汽车和田汽车,此外,三菱、马自达、斯巴鲁等日系品牌召回数量也在2018年乘用车召回榜单前列。
2018年日系品牌召回数据 | |||||
品牌 | 售价(万元) | 占比 | 召回批次 | ||
本田 | 111 | 8.80% | 11 | ||
日产 | 106.3 | 8.50% | 5 | ||
丰田 | 73.4 | 5.90% | 10 |
同时,豪华车阵营中的德系三强奥迪、宝马(含MINI和劳斯莱斯)和奔驰在2018的召回也比较严重,不过相比2017年的BBA召回总量的406.4万辆回落明显。
2018年德系品牌召回数据 | |||
品牌 | 召回数(万辆) | ||
奥迪 | 66 | ||
宝马(含MINI和劳斯莱斯) | 22.3 | ||
奔驰 | 13.9 |
2018年,因发动机问题导致的汽车召回总量近340.3万辆,占到全年召回总量的27.1%,排名第一。悬架部件问题、安全气囊及安全带问题制动系统缺陷、车窗部件问题也是导致召回的重要原因。
2018年汽车主要召回原因数据 | ||||
召回原因 | 召回数(万辆) | 占比 | ||
发动机问题 | 340.3 | 27.10% | ||
悬架部件缺陷 | 332.6 | 26.50% | ||
安全气囊及安全带问题 | 198.2 | 15.80% | ||
制动系统缺陷 | 164.6 | 13.12% | ||
车窗部件问题 | 90.8 | 7.24% |
2018年1月,东风本田新CR-V被爆出发动机机油液位增高的问题后,因“机油门”而宣布召回的事件几乎贯穿全年。2018整年因“机油门”而宣布召回的汽车数量达到131.2万辆,占全年召回总量的10.5%,涉事品牌囊括东风本田、广汽本田、北京现代、东风悦达起亚、长安汽车等多家合资和自主车企。
2018年发动机机油液位增高原因召回数据 | ||||
品牌 | 召回数(万辆) | 召回车型 | ||
长安汽车 | 25.21 | CS75 | ||
东风本田 | 13.0455 | 2018款CR-V | ||
本田思域 | 29.4511 | 本田思域 | ||
北京现代 | 40.04 | 全新途胜 | ||
起亚 | 6.86 | 起亚KX5 |
尽管日本高田公司已于2017年6月在日本和美国同时申请破产保护,但2018年因搭载高田气囊而发生的召回仍然存在。统计发现,2018年仅因高田问题气囊就共有26批次、174.8万辆汽车被召回,占召回总量的13.9%。
2018年高田气囊原因召回数据 | |||
品牌 | 召回数(万辆) | ||
广汽本田 | 37 | ||
长安福特 | 33 | ||
一汽-丰田 | 30 | ||
东风日产 | 27 | ||
广汽丰田 | 18 |
2018年全年,我国共发布乘用车相关召回公告172次,在品牌单次召回量排行榜上,仅前十起召回的单次召回总量就达到745.4万辆,占全年累计召回总量的60.1%。
2018年乘用车召回数据 | ||||
品牌 | 召回数(万辆) | 召回批次 | ||
梅赛德斯-奔驰(中国) | 4.22 | 15 | ||
克莱斯勒(中国) | 18.15 | 9 | ||
东风本田 | 59.65 | 8 | ||
福特(中国) | 3.54 | 8 |
2018年,共有10个自主品牌发布召回公告,累计召回117.89万辆缺陷车辆,约占2018年全年乘用车召回总量的9.4%,其中约有11.14万辆是新能源汽车,涉及企业有北京汽车、江淮汽车、江南汽车和重庆力帆4家,并且4家车企的召回活动全部是在原质检总局的介入后开展的。因此,在2018年全球未来出行大会上,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰曾表示,我国的新能源汽车产业的发展还处于初级阶段,技术不够成熟,将会面对很多的安全问题,相关车企在保障新能源汽车质量的同时,还应积极主动承担起车辆的相关售后工作。
2018年自主品牌召回数据 | |||
品牌 | 召回数(万辆) | ||
一汽集团 | 26.99 | ||
广汽乘用车 | 26.17 | ||
长安汽车 | 25.21 |
按照统计数据,2018年的召回原因主要是发动机问题,占到全年召回总量的27.1%,各国品牌中美系品牌召回占比最高达到总量的36.65%。从汽车品牌看,梅赛德斯-奔驰(中国)发起的召回次数最多,上汽通用全年单次召回量及召回总量排名第一。另一方面,自主品牌累计连续3年召回占比上升。(消息来源:新京报/文:太平洋汽车网 杨雅琪)
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