新年立个小目标 为这些豪华SUV奋斗一年

一向沉稳低调的雷克萨斯在新车UX上市发布会上为一众八零九零后送上了一份大礼，当“灌篮高手”的音乐响起时，不知道有多少朋友找到自己童年的记忆。这是UX送给不再年轻的年轻人的一份童年记忆礼，同时也是告诉这些有追求的年轻人：“我UX和你们是同一代人，我懂你”。

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豪华品牌对家族设计的传承往往更重视，雷克萨斯也不例外。UX作为家族新的入门级SUV，依旧套用了“纺锤形”中网造型，犀利的大灯很有攻击性，而侧身轮廓线条的运用又懂得张弛有度，有了圆润曲线的勾勒，整个车身显得更时尚。UX为了更能彰显自己年轻的定位，也采用了双外观策略，F SPORT版有着更激进的外观，而同级SUV中这样的策略还是不多见的。

雷克萨斯针对的消费群体一直以来很注重实际，即便是UX这样的前卫时尚车型，也无法摆脱现实的“枷锁”。新车全系只有200F SPORT版本搭载纯汽油发动机，匹配CVT变速箱，而其余车型全部采用以2.0L自然吸气发动机为首的混动系统，电动机能输出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱。全面的混动化带来的直接好处是油耗的降低，百公里油耗4.6L。此外260h F SPORT版本还在混动系统的基础上打造了一套四驱系统，在后轴上加装一台驱动电机，该系统最多可将80%的扭矩输送给后轴，但很显然四驱系统带来的玩乐体验并非UX主打，这一点与XT4有所不同，高品质的日常出行对于UX而言更为重要。

不论是丰田还是雷克萨斯，配置一直不是最大的竞争优势。不过UX不论是标配配置还是高配配置，都还是比较务实的。UX全系标配了10安全气囊以及胎压监测系统，HAC上坡辅助以及ACA主动转弯辅助系统也是全系标配，常用的主被动安全配置是很齐全的。此外像座椅8向电动调节、一键启动及自动大灯等彰显细节品质的功能，低配车型也都给到了。想必UX的销售主力还是中低配车型，而在配置上不需要太担心低配寒酸的问题。

相比之下顶配260h探·享版的配置就丰富很多了，不仅有三屏联动，HUD抬头显示能显示丰富的信息，此外雷克萨斯主动安全系统+2.0也是顶配的专属，其功能项目与丰田TSS相类似，比较可惜的是中低配车型享受不到。

车型点评：作为比较低调的豪华品牌，雷克萨斯对车型的定位还算谨慎，但是从UX身上可以看到这一豪华品牌对年轻人已经张开怀抱。UX很容易让人联想到丰田的C-HR和奕泽，不得不说这是雷克萨斯的一次尝试，而从实际表现来看，对于注重实际和自我品味的年轻人来说，UX还是很有吸引力的。它的缺点明显，如主动安全系统顶配专属、后排空间不足等等，但同时其豪华都市SUV的定位对于追求成功的年轻人来说吸引力十足。而且不得不说，雷克萨斯原来也很会打“情怀”这张牌。

对于宝马X1，其实无需说的太多，因为与其他三款车相比，宝马X1绝对算是老资历了，大家对他的熟悉程度也最高。之所以BBA中推荐宝马X1，很大一部分原因是它在操控和空间方面的表现实在是很出众。有人说UKL平台打造的宝马X1没有了后驱，发动机也是横置的，感觉已经不再是纯正的宝马了。但是不论是宝马X1还是国内专供的1系三厢，我们可以发现，只要是挂了宝马标的，它就有实力成为一台宝马。

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一台紧凑级SUV有着2780mm的轴距，与对手们相比从参数来看就占据了优势。宝马X1的后排座椅支持同级少有的四向手动调节，即前后调节和靠背角度调节。日常出行后备厢较空的情况下，将后排座椅调至最后时能够获得非常奢侈的腿部空间，而即便是调整到最前面，腿部仍不会觉得拥挤。此外储物空间也很可观，由于采用的是防爆轮胎，后备厢盖板的下方也有可观的储物槽。从实用性方面来考虑，宝马X1的空间确实是一大亮点。

如果你热衷于驾控且想拥有一台豪华SUV的话，宝马X1应该是你最值得去奋斗的目标了。与许多依靠于丰富驾驶模式和模拟声浪之类的乐趣加成不同，宝马X1给到你的还是原汁原味纯粹的驾驶乐趣。它并没有什么花里胡哨的功能和模拟效果，甚至连换档拨片都没有（有的要加装），但是仅仅依靠合理的配重、默契的动力组合以及精准的转向系统，它就能给你十足的乐趣。就这一点而言，同级能够媲美者屈指可数。

宝马X1的另一大亮点就是推出了插电混动车型，这在同级豪华SUV中当属唯一。相比于UX的弱混系统而言，宝马X1插电混动的一个最大优势是解决了部分一线城市的上牌难问题，可谓“绿牌在手说走就走”。而且目前插电混动版宝马X1的终端市场价优惠幅度较大，35万内落地也不是不可能。对于在一线城市打拼定居的年轻人来说，这款车也不失为一个延伸的好选择。最主要的是目前豪华SUV能上绿牌的确实凤毛麟角。

针对插电混动版宝马X1的纯电续航及油耗表现我们也做了实测。官方提供的纯电续航里程为60km，而实测成绩为55.6km，差距不大。此外在混动状态下测得的百公里实际油耗为4.1L，而馈电状态下的实际百公里油耗为8.1L，两种状态的平均车速约为37km/h。馈电状态下的油耗表现还算令人满意，但更重要的是55km的纯电续航基本能满足每日的上下班通勤，如果充电便利的话，确实能大大降低使用成本。

车型点评：对于宝马X1的外观内饰配置之类的部分已经无需多说了，新款车型只是在低配车型和走量车型上提升了少量配置，而外观内饰并无改变。作为宝马家族中的入门级SUV，宝马X1在延续了操控感的同时带来了非常可观的实用性，不论是实际空间还是插电混动版本的推出，看得出这是一台很务实的SUV。喜欢宝马的人自然可以找到千万条理由去购买它，对于那些踌躇的年轻人而言，如果你是热衷于驾驶且同样讲求实用性的人，宝马X1会是你不错的选择。

沃尔沃的潜在用户应该大多为八零后了，但是就XC40而言倒不一定，作为家族中最年轻最便宜的SUV成员，XC40有着更讨年轻人喜欢的外观，尤其是双色车身与以往沃尔沃一本正经的风格截然不同。内饰的配色与用料也是更注重搭配，而沃尔沃一贯拿手的安全配置在XC40上依旧得到完美展现。

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XC40的外观给人最直观的感受依旧是简约，并且多了一些概念车的感觉。事实上XC40的外观吸收了很多沃尔沃Concept 40.1概念车的元素线条，从侧面看车身轮廓更有立体感，并非单纯的弧线堆叠。雷神之锤大灯以及经典的家族式中网和斜跨LOGO均有所保留，原汁原味的沃尔沃风格下透露出一种活力。最大的亮点还是双色车身的设计，对于一向内敛保守的沃尔沃设计而言这也算是一次大胆的尝试，也是年轻的沃尔沃粉丝们期待已久的改变。

XC40的内饰变化也颇令人感到有趣，不论是用料的丰富性还是颜色的搭配，都能看出XC40的胆大心细。整个中控台的造型并无太大亮点，但是原本的“北欧性冷淡”风格在这套内饰中很难寻觅。黑色红色的运动撞色搭配很激进，中控台的银色饰条增强了金属质感，而用料方面则有着更多看点。座椅上采用了三种材料工艺，打孔真皮、全面真皮和Alcantara材质集成于一个座椅上，质感出众。不过这些亮点是属于顶配T5四驱运动版本车型的，其余车型的内饰还是稍显老旧。

从外观来看XC40的体型并不大，这也让人比较担心它的内部空间如何。事实上XC40不论是乘坐空间还是后备厢结构都称得上合格，尤其是头部空间比预期的要更富裕，加上全景天窗的助攻，车内并不会感到明显的压抑感。此外丰富的车内储物空间也能够满足日常的出行需求，储物槽的空间和位置设计都很合理，使用起来非常顺手。

XC40搭载了Drive-E 2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。这台发动机从参数来看算是中规中矩，350N·m的峰值扭矩不高不低，但是用来驱动这个身材不大的家伙还是绰绰有余的。这套动力系统更注重行驶的轻快感以及动力的平顺性，能很好地服务于日常的都市驾驶，至于撒野，一直不是沃尔沃的最爱。

车型点评：一提到沃尔沃就首先想到安全，但是年轻化似乎离这个遥远的北欧豪华品牌有些远，不过XC40的到来确实让我们眼前一亮。安全依旧，不同的是设计师在XC40身上做了一些对于沃尔沃而言算是大胆的尝试。双色车身的加入让外观更有看点，而多材质搭配的内饰也更显质感。XC40整体依旧保持着沃尔沃的中庸风格，亮点不多缺点也不多，对于追求稳重和独特品味的年轻人而言，XC40是一个不错的选择。

全文总结：如今的三十万左右的豪华SUV领域，不仅有经验丰富的老车型，也有很多近两年面市的新生代车型，新老之间的碰撞往往代表着这一领域依旧保有相当高的年轻活力，而这正是八零后九零后人群关注的。这群人依旧年轻但已经不再幼稚，理性思考加上足够的经济实力让他们更多地想要追求自我，实现自我的目标。推荐的这四款车虽然风格造型各不相同，但是年轻化的心是一样的，品质与实惠并存，只是针对的细分市场会有所差异。相信不同喜好的年轻人都会找到自己的最爱，那就从新年开始，挑选其中一台并为之努力奋斗一年吧。（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数对比
图片
车型	凯迪拉克XT42018款28T 四驱铂金运动版	雷克萨斯UX2019款260h 探·酷版 国VI	宝马X12019款xDrive20Li 尊享型	沃尔沃XC402019款T5 四驱运动日暮水晶白
官方价	39.97万	26.8万	34.68万	39.88万
厂商	上汽通用凯迪拉克	雷克萨斯	华晨宝马	沃尔沃(进口)
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2018-08	2019-01	2018-10	2018-08
发动机	2.0T L4	2.0L L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	241	145	192	252
最大扭矩(N·m)	350	188	280	350
变速箱	9挡手自一体	E-CVT无级变速	8挡手自一体	8挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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