新两厢怪杰 G3R/科鲁兹/飞度对阵上海车展

鉴于上海国际车展的影响程度，各车企莫不摩拳擦掌，纷纷亮出最佳阵容鏖战上海滩。本届车展，两厢车成为大热门之一，飞度、骐达、POLO等老将持续发热，骊威、雅力士等新锐小将力争高低，可谓合资品牌扎堆亮相、国产品牌好戏连台。4月19日车展开幕当天，比亚迪G3R、科鲁兹两厢版、2011款飞度再组两厢车坛新军，新两厢怪杰强势登场。

这三款车型无论是外观造型还是内饰设计，都颇受年轻消费人群喜爱。比亚迪G3R、两厢科鲁兹、新飞度在车型尺寸上互有长短，但此次对比的为两厢科鲁兹的欧洲版，按照惯例，中国版出产时其尺寸将有非常明显的缩小。在轴距方面，G3R相比两厢科鲁兹的2685mm稍逊一筹，不过2600mm的长轴距与之相差不大，也是可圈可点，令G3R吸引了不少“粉丝”，众所周知，轴距决定空间，三款车型中，飞度的车内空间则明显局促不少。在两厢车热度直线攀升的今天，越来越多的时尚群体、年轻家庭倾向于选择一款两厢车型，空间的多变性、用车的多样性是他们选购的重要原因。

比亚迪G3R的长轴距在两厢车中虽称不上翘楚，但也令时下绝大多数主流热销两厢车型难以企及，360L的行李箱容积，将后排座椅放倒后还能够变化出更大的使用空间;于本届车展首次进行国内亮相的两厢科鲁兹，轴距及后备箱容积较有优势，这两款车型均能满足年轻家庭用户游玩、代步、旅行等各式各样的用途。而2011款飞度在车身尺寸、轴距方面表现一般，驾乘空间比较受限，但好在后备箱容积处在前二者之间，并非无一丝可取之处。

在电子配置方面，三款车型优劣尽现。高配置素来是比亚迪的强项，于4月8日新上市的G3R也不例外。通过配置表对比发现，G3R延续了比亚迪G系列智能基因，许多豪华车才拥有的智能配置都应有尽有。最大的亮点在于，该车型是目前唯一全系搭载Keyless智能无钥匙系统的两厢车，其配备的智能滚码加密防盗系统令车型的科技感凸显，这对其同级别的两厢竞品而言无疑是一把犀利的竞争利器。此外，G3R全系标配Can-bus智能管家、ABS+EBD等安全装备，高配车型还将配备DVD多媒体系统、GPS导航系统、NAVI语音电子导航系统。科鲁兹自三厢版问世以来，就凭借强劲的运动气息而风靡车市，两厢版自日内瓦车展亮相后也呼声颇高，两厢版科鲁兹在配置上升级不少，智能行车电脑、电动天窗等也是年轻人比较喜欢的配置之一，至于国内版是否与欧洲版一视同仁还待出产后才能见分晓。2011款飞度提供1.3L、1.5L两种排量车型，相比旧版，在动力搭载上选择增多。2011款音响增加了USB接口，上掀的车门拉手也升级为外式拉手，高配车型配备全景天窗，1.5L AT全景天窗版是其最高配款。

我们选出的三款对比车型均为其各自的高配版本，可以看出，两厢科鲁兹虽然凭三厢的名气而倍受关注，但对于主打实用消费需求的年轻家庭用户来说，其预估售价难免过高，而2011款飞度配置也不算丰富，相比G3R众多全系标配的电子配置而言，这两款车型性价比都显得暗淡不少。

据悉，科鲁兹两厢将采用与三厢相同的动力配置，因此此处以科鲁兹1.6MT为例。

这三款发动机排量区间差别较大，而以运动著称的科鲁兹动力表现最抢眼。科鲁兹两厢动力系统配置包括1.6L和1.8L的自然吸气发动机，以及1.6T涡轮增压发动机，与之搭配的是六速手自一体变速箱和五速手动变速箱。这样的配置着实诱人，但值得考虑的是由此带来的高油耗，面对“节节高”的油价，追求实用的车主不得不表示压力很大。比亚迪G3R除1.5L外还推出了1.8 CVT的版本，其强劲动力足以令年轻用户为之心动;科鲁兹自三厢始，就主打动力优势，两厢版同样如此，将搭载与三厢车相同的1.6L、1.8L汽油引擎，从数据来看动力表现良好;而飞度仅拥有1.3L和1.5L车型，故在此统一比较三款车型中的1.5L左右版本。

在三款车型中，只有G3R搭载的是全铝发动机，为比亚迪473系列最新升级研发的动力系统，采用德国博世最新的电喷管理技术，充分提高燃油利用率。近期比亚迪在动力技术研发方面突飞猛进，据悉，本届车展更是带来了Ti+DCT(涡轮增压+双离合)黄金动力组合，成为国内首家拥有该技术的自主品牌，打破了欧美品牌的技术垄断瓶颈，相信G3R 1.5L所搭载的最新升级全铝发动机，相比其他同级别发动机，会有更佳的动力表现。

总结：通过参数、配置等对比，虽然不能带来身临其境的驾乘感受，但至少能够为消费者选购提供资料参考。对于年轻家庭用户购车来说，价格、空间、用车配置等都是不可或缺的，性价比从而被提炼为两厢车的首选参考因素。

综合对比，定位“数智大两厢”的G3R拥有不可多得的大空间、经济节油的强动力，且相比其他两厢车拥有丰富的电子智能配置，绝对能够满足年轻人群追求科技智能的时尚活力。两厢科鲁兹目前配置曝光相对较多的为国外车展亮相的欧洲版，外观内饰与三厢版无差异，尾部线条分明动感十足，增添了些许电子配置，但据媒体估计，其售价或与三厢版无异，11-16万的价格区间对年轻消费者而言堪称高位，加上油价上涨、科鲁兹注重动力而耗油过多的担心，经济可能负担过重。飞度2011款虽然在外观上有所改动，但三款车相比，尺寸、配置、动力都表现中庸，虽然有消费者表示全景天窗值得期待，但也仅为高配车型所有，12.98万的价格对目标群体来说略显过高。

三款高配车型中，G3R以更丰富配置、6万元的高性价比优势较明细，聪明的消费者一眼可看出，多出的价格部分显然渗透在“舶来品”的品牌溢价上，是愿意多花钱买个虚名，还是愿意少花钱买个实惠呢?对于大多数百姓来讲，恐怕实惠才是硬道理吧!

文/中国经济网