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实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

对于广汽三菱的SUV矩阵来说,欧蓝德劲炫都已经有一定历史,欧蓝德凭借20万4驱7座的卖点收获不少粉丝;不过劲炫的产品力就略显不足了,所以广汽三菱就推出了奕歌查成交价|车型详解)这个新生代,希望可以在前两者之间找到一个更好的突破口。

广汽三菱奕歌的到来,要对面很多强劲的对手,毕竟产品定位是SUV市场中竞争最激烈的领域,不过凭借高颜值与良好的驾乘体验,相信奕歌会在这个领域得到不错的成绩。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

奕歌静态回顾

广汽三菱奕歌的市场定位介于劲炫与欧蓝德之间,而年轻化这个大方向是肯定的了。第一眼看到奕歌的时候,有种熟悉又陌生的感觉,大面积的镀铬装饰强化了三菱家族式的中网设计,外加各种独特的创新设计,整体造型惊艳,符合当下年轻人充满个性的审美。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

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实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

对于三菱传统的设计而言,作为新生代的奕歌在内饰方面已经是有很大的突破,虽然还是对称式的设计,不过多处采用银色饰板作为装饰,提升了不少精致度,悬浮式的中控屏也是目前主流的搭配,做工用料方面在该级别来说算是中规中矩。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

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实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

展开余下全文(1/4)
2驾驶不缺乏乐趣回顶部

驾驶不缺乏乐趣

1.5T发动机搭配CVT变速箱,整体的动力水平表现不错。搭配的换挡拨片也提升了不少驾驶乐趣,优秀的四驱系统搭配支撑性不错的悬挂,使得奕歌在过弯的侧倾抑制得相当不错,在驾驶过程会给你足够信心,开起来并不缺乏驾驶乐趣。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

在城市里面佛系开车,这个CVT变速箱最适合不过,他的最大特点无疑就是平顺,也是城市开车最为实用的表现方式。如果循序渐进的提速让你感觉缺乏点意思,那配备的手动模式或者触发换挡拨片则是你最好的选择。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

奕歌配备ECO模式和手动模式,当油量处于较低的时候,车辆会强制进入ECO模式。ECO模式下的油门会变得非常慵懒,尽管是深踩,转速也不会攀升很快,和常规模式相比会有很明显的差别,不过也是一个非常贴心的设定。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

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拨动换挡拨片后,转速的攀升不再是循序渐进,而是变得更加激进,也可以将转速拉到红线6000rpm才进行换挡,换挡的时候刚好营造出一种你想要的驾驶感。不过随着转速的攀升,发动机的噪音会不断传入车厢,而且声音会比较大。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

前麦佛逊后多连杆的悬挂结构也是当下主流的搭配,调性是舒适偏硬一点点的风格,所以对细碎的震动处理会稍微没那么好,后排的乘客感受的余震会比较多。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

奕歌的S-AWC四驱系统是基于EVO的四驱系统开发而来,整合了对4WD、AYC(主动偏航控制系统)以及ABS和ASC的控制,S-AWC可以通过传感器来检测驾驶员的操作和车辆状况,并确定前后驱动力分配和制动控制量。在提升动力输出和转向控制的同时,还能提升车辆的过弯稳定性。

3测试成绩让人满意回顶部

测试成绩让人满意

要想在紧凑级SUV这个级别里面找到突破口,各项的成绩当然不能太差,而奕歌的总体表现也是达到了该级别该有的水平,总得成绩让人满意。

0-100km/h加速测试

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

关闭ESP后全力起步,CVT的变速箱允许奕歌将转速憋到2500rpm,轮胎并没有发生打滑,抬头情况控制得不错。CVT输出表现非常平顺,不敢后段的加速度开始会慢慢乏力,最终百公里加速成绩为10.42秒。

0-100km/h制动测试

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

全力制动下,悬挂压缩得不算明显,整个制动过程线性平稳,车内的制动感觉也相对比较平稳。

噪音测试

奕歌在隔音处理方面还是比较到位,发动机盖下方和机舱防火墙的位置均使用了隔音材质,后备厢盖板下方也加入了隔音棉来减轻车身后方传来的路噪。后轮拱内侧采用了玻璃纤维的内衬,覆盖面也是较为完整,优科豪马的BluEarth E70舒适型轮胎,在静音方面也是有着不错的辅助效果。

怠速状态下的静音效果还是不错的,对于路噪的抑制做得还算不错,只是速度上来后的风噪会相对比较明显。此外,当发动机急加速的时候会听到比较明显的发动机噪音传入车厢。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

油耗测试

测试时采用两次跳枪的加油方式来减小误差,车内乘坐两人,空调设定为24℃自动模式,在将油箱加满油后清零小计里程与平均时速。测试路况包含了城市快速路与车辆较多的城市道路,并包含了拥堵的路况。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

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测试全程112.3km,平均车速为36km/h,整体路况良好,行驶较为通顺。最终消耗的燃油为8.31L,通过计算得到的百公里油耗为7.40L/100km。对于一台搭载了四驱系统的1.6吨重SUV而言,不可否认这一成绩超出预估,这套1.5T+CVT的动力组合在燃油经济性方面有着很成熟的表现。

实力派新生代 测试广汽三菱奕歌

总结:作为一个新力军,奕歌有吸引年轻人的个性外观和良好的驾驶感受,自11月上市至今的销量为5738辆,虽然谈不上成绩非常好,不过也算是一个良好的开端。顶配18.58万的售价也使得奕歌在同级别里面存在着一定的优势,如果你想要一台四驱,而且可玩性挺高的车型,不妨去看看这台广汽三菱的新生代。

(图/文/摄:太平洋汽车网 陈建泉)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片奕歌 2018款 1.5T 自动四驱真我版T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型丰田C-HR 2018款 2.0L 旗舰版
车型奕歌2018款1.5T 自动四驱真我版 T-ROC探歌2018款280TSI DSG四驱豪华型 丰田C-HR2018款2.0L 旗舰版
官方价18.58万20.98万17.98万
厂商广汽三菱一汽-大众广汽丰田
级别紧凑型SUV紧凑型SUV小型SUV
上市时间2018-112018-072018-06
发动机1.5T L41.4T L42.0L L4
进气形式涡轮增压涡轮增压自然吸气
最大马力(PS)170150171
最大扭矩(N·m)250250203
变速箱CVT无级变速7挡双离合CVT无级变速(模拟10挡)
车身类型5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
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