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东兴证券研究员贺朝晖日前表示:从2014年开始电动车迈向规模化,随着电动车逐渐的普及,电动车的最大依靠动力电池需求也不断攀升。普通的动力电池使用年限一般5-8年,这就意味着,到现在相当一部分电池面临淘汰临界点,今明两年动力电池很有可能将进入大规模的报废潮。
现在的现况是,车企加强了电动车的布局,紧跟着铅酸企业也加紧布局锂电池。按照中国汽车技术研究中心的预测,2018年-2020年,全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。新能源汽车动力蓄电池的回收利用成为一个紧迫的问题。
早前,深圳市财政委员会、深圳市发改委还联合发布了《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》,共设置了三类补贴政策,包括车辆购置补贴、充电设施建设补贴及动力电池回收补贴,深圳成为国内首个设立动力电池回收补贴的城市。
按照现有市场的发展,电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右,其中梯级利用市场规模约41亿,再生利用市场规模24亿元。到2023年,市场规模合计将达到150亿元,其中梯级利用的市场规模约57亿元,再生利用市场规模约93亿元。动力电池回收利用市场不断扩大,将成为下一个逐利点。(文:太平洋汽车网 杨雅琪)
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