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跬步千里 丰田年销量分析及2019新车展望

幸福的人都是一样的快乐,悲惨的人各有各的痛。哀鸿遍野的2018中国车市,显然是悲催的人居多。一线豪华品牌纷纷都降价维持体面的销量;大众虽然依旧是老大,但也是在狠推了一大波SUV后才保住有微增长,2019还会有更大的变数;美系跌得最痛;韩系和法系不提也罢;自主品牌除了榜首那几家越活越滋润之外,不思进取的那波基本都是好日子到头了。

车市如江湖,高手从来不忌乱世,好车也从来不畏淡季。前几年,中国车市热烈非凡之时,它韬光养晦,步步为营。如今整体颓势渐显的大背景下,它以出色的产品力和理性的体系管理能力在凛凛车市中一枝独秀,它便是用深入骨髓的日式“匠心”精神将其优化为“精益生产”的丰田

回顾与展望 丰田认真的样子有多可怕?

1
别人的坏日子&丰田的好日子

2018年,对不少汽车企业来说并不容易,终端降价促销,却落得高库存一地鸡毛。根据乘联会的数据,全国乘用车市场前11个月销量同比下跌4.0%,合资品牌也萎靡不振地下跌6.2%。即使是前几年一路高歌猛进的SUV,也没有了过去三年动辄两位数的增长。在SUV骤然退潮之下,不少企业的“好日子”戛然而止。

稳中向好 本田2018年销量盘点及新车展望

中国这个庞大的汽车市场被寒冬浓雾笼罩着,下跌已经成为主旋律。在车市低迷、众多车企销量下滑的大环境下,唯独日系车能获得增长。

2018年 日系三强销量
品牌 厂商2018年销量全年同比 
丰田 一汽丰田720306 4%
广汽丰田58000831.11%
合计1300314 14.7% 
雷克萨斯雷克萨斯16046821% 
本田东风本田 697015-4.1%
广汽本田735276+5.1% 
合计1432291-1.7&% 
日产 东风日产1166696 3.9% 
东风启辰134381-6% 
日产商用车2169695.4%
合计15639862.9%

虽然年初爆发了1.5T“机油门”,但本田迅速力挽狂澜,年销量仅仅下跌了1.4%,依然保住了日系第一的位置。不过如果算上自家的豪华品牌,三家的排名就有所不同了。与坚持不国产的雷克萨斯销量大涨21%相比,另外两家讴歌英菲尼迪的销量实在是不值一提。

2
一汽丰田:多款车型疲软,靠卡罗拉独力支持

还记得2018年广州车展,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久接受媒体采访时,曾透露将年度销量目标从69.5万辆提升至72万辆。

如果说,那是在车市整体下行时鲜有的一句“豪言壮语”,那么一汽丰田公布的2018年度全年销量则证明了这句并非只是一句打鸡血的口号,而是为圆满所作的预告。

一汽丰田2018年零售数量统计
车型 数量(辆) 目标达成率前年比
普拉多3.5L34334104%189%
荣放RAV4 146899101%114%
卡罗拉燃油版294289101%103%
卡罗拉双擎版8243097%141%
柯斯达3913104102%
皇冠36745102%100%
威驰SD63569101%68%
威驰FS35967101%113%
奕泽IZOA2216080%——

一汽丰田2018年累计批发销量72.256万辆,目标达成率为102%;零售销量72.0306万辆,目标达成率为105%。在2018年车市整体负增长的环境下实现销量增幅,是对车企产品和服务的极大考验,一汽丰田在车市寒冬成为逆势增长的领跑者。

截止2018年12月,一汽丰田已实现连续37个月达成月度目标,创造了一汽丰田的历史新纪录。与此同时,一丰在目前中国车市的市场份额也提升至3.2%,较前年上升0.3%。

卡罗拉查成交价|车型详解

逆势增长的背后,是各个产品的强势发力。作为全球最畅销的家用轿车,卡罗拉肩挑大梁,整个卡罗拉家族在2018年累计销量达到了376719辆,目标率达成率为122%,占据一汽丰田总销量接近60%的份额,无疑是一汽丰田2018年度最耀眼的明星车型。但这也从侧面反映出了一汽丰田其它产品的疲软。

第11代卡罗拉双擎E+的上市将进一步壮大雷凌家族,不过这款产品已经到了生命末期,销量不会再产生太大的变化。而第12代卡罗拉三厢已经在2018广州车展全球首发,预计会在2019下半年上市。

皇冠

国产第14代皇冠虽然目前依然在产,但后驱车高昂的成本和惨淡的销量最终都会导致红极一时的皇冠有可能走上锐志的老路。天津是目前全球除了爱知县外唯一一个生产皇冠的地方。目前日本市场在售的皇冠是基于TNGA-N后驱平台打造的第15代车型。

如今一汽丰田已经将重心转移到了亚洲龙上。与皇冠是丰田当初为日本市场特别推出的不一样,亚洲龙则是丰田为美国市场特供车型。鉴于中国市场与美国市场消费者相似的口味,丰田将亚洲龙引进中国。而中国也将成为全球除美国外唯一一个生产亚洲龙的国家。与后驱的皇冠不同,亚洲龙跟凯美瑞查成交价|车型详解)、雷克萨斯ES一样都是TNGA-K平台的产物。

◆RAV4

RAV4已经进入了这一代产品的生命末期,只能靠降价换取销量的增长。老对手CR-V换代后即便是“机油门”也无法阻挡其月销破3万的实力。RAV4要跟CR-V竞争还得看年中推出的换代车型。

普拉多

普拉多是丰田在国内市场创造的又一个神话,有着堪比理财产品的保值率。普拉多的销量成绩如果把平行进口普拉多算上,销量数字可能要翻一番。

◆奕泽

奕泽的销量还不如普拉多。跟C-HR一样,奕泽引领了一汽丰田年轻化设计的潮流,优缺点十分突出,一点都不中庸,注定无法成为走量的车型。所以也可以理解一汽丰田并没有为了追求这款车的销量而给予大力度的优惠。

威驰

威驰两厢+三厢的销量加起来还不够10万,在车型已老和国内小型车市场萎缩的情况下已经不容易。要想更进一步,除了换代别无他法。

展开余下全文(1/4)
2新凯美瑞带来的强势增长回顶部

3
广汽丰田:新凯美瑞带来的强势增长

近几年,广汽丰田爆发式的增长是有目共睹的。当然,增长的很大一部分原因在于广汽丰田新车型的增加和丰田车型强大的产品力,但能有如此漂亮的成绩,离不开广汽丰田自身的努力。

广汽丰田2018年销量简报
时间车型零售销量(辆)同比 
1-12月第八代凯美瑞(燃油版+双擎)158822 +97.3%
1-12月汉兰达 101328+1%
1-12月雷凌(燃油版+双擎)202696 +20.6%
8-12月C-HR 16713 -
1-12月YARiS L 致享&致炫99963 +11.7%
1-12月混动车型:凯美瑞双擎+雷凌双擎 67343 +50% 
1-12月总计580337+31.8%

◆凯美瑞

“凯美瑞的意义在于形成了广汽丰田的发展模式,奠定了广汽丰田发展的基础。”广汽丰田执行副总经理李晖曾对凯美瑞十年来的表现做出了这样的评价。

2017年,在自主品牌中型SUV跟豪华品牌入门车型的双重夹击之下,合资中型车市场受到了前所未有的打击。这个级别市场似乎除了降价再无还击之力。而年底第八代凯美瑞的上市引发了中型车市场的强烈地震。以往是“若等少年心平气和 方懂凯美瑞之好”,但第八代凯美瑞则是一款令少年也热血上涌的车。

因此在上市后的2018年,凯美瑞以翻倍的增长达到了158822辆。同级别的雅阁在换代后也取得了月销最高2.46万辆的好成绩,风头盖过了凯美瑞。但要注意的是,2018年凯美瑞在全国大部分地区都没有一分钱的让利,而本身价格就更便宜的雅阁则给出了高达1万+的优惠才取得了月销破2万的成绩。相比之下,凯美瑞的成绩含金量更高。

2018下半年,除了雅阁之外,帕萨特和天籁等劲敌也都完成全面换代,这定然会成为凯美瑞的困扰。可即便如此,2018年的凯美瑞也是广汽丰田58万辆年销量的头号功臣。

汉兰达

可以说,汉兰达创造了中国汽车市场的一个神话。作为“最好的五周年生日礼物”,汉兰达的广阔前景让当年仅靠凯美瑞一条腿走路的广汽丰田看到了久违的发展曙光。而事实也证明了,汉兰达从一开始就稳坐中型SUV霸主的地位,至今没有任何一款车能撼动。

在如今市场的寒冬下,合资车里可能唯独就是汉兰达能从上市到改款再到换代整个生命周期可以一直加价卖不愁销路的。这不是神话又是什么?

所以汉兰达的销量并没什么可说的,广汽丰田产能是多少,汉兰达的销量便是多少。

◆雷凌

作为卡罗拉的兄弟车型,毫无知名度的雷凌从诞生开始便是注定只能当卡罗拉的小弟。但广汽丰田依然还是把雷凌的销量从零开始做到了2018年的20万+,比卡罗拉的一半还多,这已经是巨大的成功。

雷凌双擎E+的上市将进一步壮大雷凌家族,不过这款产品已经到了生命末期,销量不会再产生太大的变化。而第二代雷凌已经在2018广州车展全球首发,预计会在2019下半年上市。

◆C-HR

C-HR是广汽丰田TNGA平台下的首款SUV,将丰田年轻化的潮流表达得淋漓尽致。虽然有着高颜值的优点,但缺点也很明显,便是后排空间较为压抑。而广汽丰田并没有一味地追求这款车的销量而给予大力度的让利,一分钱不降价,只等有心人。

仅有2.0L一款动力,即便C-HR降价也不会有太大的销量。最好的做法还是尽早提供新动力降低入门售价。传闻C-HR还会增加2.0L混动和全新的1.5L三缸引擎,不过可能要等到2020年了。

◆致炫&致享

国内小型车市场的萎缩令致炫和致享两款车的销量不再会有什么起色。2019年两款车顶多也就保持不下跌,还想往上走除非是用TNGA大法打造换代车型。

4
雷克萨斯:加价/等车是每个雷车主都要渡的劫

豪华车市场在2018寒冬中依靠降价获得了体面的销量成绩。价格最坚挺的奔驰也从加价变成了让利数万元;宝马、奥迪更是八折都不意外。而二线豪华阵营已经是毫无底线,凯迪拉克ATS-L沃尔沃S60L以给出8-10万的优惠,才能换来每个月几千台的销量;英菲尼迪讴歌则是把底裤都脱掉裸奔,也换不来每月1千台的销量。

而在这一片喧闹里,雷克萨斯却在店里云淡风轻地跟涌进来的潜客聊排队加价。

加价幅度各地不同,这里给个参考:ES200版本普遍加价2万,ES300h需要加3万,ES260版相对来说最“实惠”,基本只用加价1万到1万5。更可怕的是,哪怕是乖乖按照销售提的幅度加价,提车最快也要三个月。

没错,这很雷克萨斯。加价/等车是每个雷车主都要渡的劫。

绝佳的市场表现令雷克萨斯2018年在华累计销量达到160468辆,同比增长20.8%;混动车型销量达49549辆,同比增长42%,超额完成年度目标。

3一汽丰田2019新车展望回顶部

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丰田2019在华规划:新一轮争夺战打响

丰田汽车今年预计在华总销量将突破140万辆,目前其116万辆的产能显然已经成为其销量增长的一大阻碍。为此,丰田准备在华产能提高两成为139.2万辆,其中为研发和生产电动汽车和插电式混合动力汽车等环保车型投入1000亿日元资金。

一汽丰田亚洲龙
雷克萨斯ES平台,定位比凯美瑞高一级

一汽丰田亚洲龙预售价公布,新车将推出2.5L和混动版两种动力车型,其中2.5L汽油版中配预售24.48万元,2.5L混动版标配预售23.98万元。新车将于2019年3月正式上市。

一汽丰田 亚洲龙 预售价
车型预售价(万元)
2.5L汽油版中配24.48 
2.5L混动版标配23.98 

旗舰新秀入场 一汽丰田亚洲龙市场前瞻

丰田亚洲龙在外观方面采用家族当中最新的设计语言。国产版与海外版保持保持一致,夸张的进气格栅霸气十足,并且拉伸了新车的横向视觉效果。前大灯组采用全LED大灯,配合发动机舱盖隆起的筋线,显示出浓浓的运动气息。

旗舰新秀入场 一汽丰田亚洲龙市场前瞻

从侧面来看,亚洲龙的造型非常优雅,其低矮的车身风格看起来更加舒展。新车的尾部则采用了贯穿式尾灯组搭配造型十足的后保险杠。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm。

旗舰新秀入场 一汽丰田亚洲龙市场前瞻

在内饰方面,新车采用对称式设计风格,更加彰显沉稳大气。中控区配有9英寸的中控液晶屏,其内部集成了常规的多媒体功能,操作便利,支持苹果CarPlay功能。配置方面,新一代亚洲龙还有一大亮点是将标配AVS自适应可变悬架系统,可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。新车将带有真皮座椅、全景天窗以及车门饰板的缝布设计等。

旗舰新秀入场 一汽丰田亚洲龙市场前瞻

旗舰新秀入场 一汽丰田亚洲龙市场前瞻

在动力方面,一汽丰田国产的新一代亚洲龙将率先提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力,预计其功率参数将与广汽丰田凯美瑞相同,最大功率分别为154kW(209PS)和160kW(218PS)。传动方面,2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱,有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择;而混动车型则匹配E-CVT变速箱。

一汽丰田第五代RAV4
硬汉风格,野味浓郁

第五代丰田RAV4基于TNGA-K架构打造,在2019年由一汽丰田引进国产。全新RAV4汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素,包括粗条幅式格栅、线条丰富且硬朗的前脸、外后视镜、轮圈样式等。(本文配图为海外版第五代RAV4)

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

新一代RAV4车顶线条相比现款车型更加平直,而尾窗倾斜角度要更大,搭配车顶行李架、后扰流板等现有元素,看上去更加动感。

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

新车提供了两种造型,最主要的区别集中在车头部分的造型,前格栅、保险杠以及雾灯区的设计风格都有很大区别。

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

内饰方面,新车采用了全新的设计风格,整体风格相比现款更加精致,全新的三辐多功能方向盘也更加凸显运动感。此外,新车搭载了时下流行的悬浮式中控屏,其仪表盘中央也采用了一块液晶显示屏,使得新车科技感有所增强。

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

全新RAV4在安全方面配置毫不吝啬,配备全套TSS-P丰田智行安全套件,包括了行人检测前碰撞系统(PCS/PD)、定速巡航(DRCC)、车辆偏离预警系统(LDA)、车道保持、路标识别等等。

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

第五代丰田RAV4纽约车展发布 或明年国产

新一代RAV4动力方面预计会和凯美瑞共享相同的动力总成,燃油动力方面提供2.0L+CVT和2.5L+8AT两款可选,另外还有2.5L混动车型,传动匹配CVT变速箱。车辆配备了全时四驱系统,通过动态扭矩分配系统前后轮在越野时段的扭矩分配可达到50:50。

一汽丰田第11代卡罗拉双擎E+
终于有了可以上绿牌的卡罗拉

一汽丰田第11代卡罗拉双擎E+将于3月上市。据悉,新车预售价或为22.10万,而补贴后的预售价或为19.46万元。

卡罗拉双擎E+在现款卡罗拉双擎基础上作出小许改动,犀利的前大灯组与中网相连,而前脸大嘴式下进气格栅、前灯组及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。较为少见的是,该车标配的后尾灯由50多颗LED光源组成,辨识度较高。

新车在内饰设计上与卡罗拉双擎基本没有差异,简洁大方,仪表盘以及换挡杆的设计上均能表明该车的新能源身份。

同时,多功能方向盘、带化妆镜遮阳板、4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手(带杯架)、前/后排阅读灯、行李箱照明、驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制(防夹电动车窗)、一键启动、自动空调、空调滤清器(带PM2.5过滤功能)等丰富功能为全系标配。

卡罗拉双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的动力系统,储能装置为锂离子电池组,纯电续航里程为55km,综合工况油耗为1.3L/100km。充电方面,新车支持3.3-7kW交流慢充,同时也支持220V-16A以上的家用电源充电。

一汽丰田第12代卡罗拉燃油版/双擎
TNGA-C平台的全新换代卡罗拉

第12代卡罗拉三厢版在2018广州车展全球首发。新一代卡罗拉与奕泽一样基于TNGA-C平台打造,并且依然由一汽丰田引进国产。新车预计会在2019下半年上市。

2018广州车展:全新卡罗拉三厢双擎

外形上,新车深度融合了丰田最新的家族设计语言。前脸处锐利而又科幻的前大灯组、前包围上的大尺寸熏黑格栅、比现款车型更为灵动活泼的车身腰线和车顶轮廓.......这些均强烈地表明该车型已明显向运动方向进化。

2018广州车展:全新卡罗拉三厢双擎

得益于更加动感年轻化的设计取向,新车的侧面车身姿态、车身比例比现款卡罗拉协调、运动了不少,摆脱了略显臃肿的感觉,以矫健来形容该车的侧颜十分贴切。

2018广州车展:新一代卡罗拉三厢版双擎

全新卡罗拉三厢版的内饰以简约、时尚、运动为基调,中控、门板的线条刻画得非常流畅和干练,带来赏心悦目的视觉效果。一块8英寸悬浮式中控屏尤为抢眼。方向盘、仪表盘样式也为当前时期丰田的设计风格,新的方向盘相比现款更具运动时尚味道。

2018广州车展

新车配备有Apple CarPlay、Entune 3.0音频系统等时下流行功能。安全性也是该车的一大侧重点,搭载的Toyota Safety Sense安全系统套件涵盖了车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、行人预碰撞系统等功能。

2018广州车展

动力部分,新一代卡罗拉三厢燃油版搭载??2.0L自然吸气四缸发动机,预计可输出125kW(170PS)的最大功率和210N·m的峰值扭矩,传动匹配CVT变速箱(K120)或6速手动变速箱(EG60);新卡罗拉双擎搭载与现款一样的1.8L+电动机组成的混动系统,传动匹配E-CVT变速箱。

4广汽丰田2019新车展望回顶部

广汽丰田第八代凯美瑞2.0L
符合国六排放标准

为了全面符合国六排放标准,广汽丰田加快了搭载全新动力总成凯美瑞车型的推出计划。目前在售的第八代凯美瑞入门动力搭载的是旧款车型的2.0L+6AT动力总成,并不符合国六排放标准。而凯美瑞新入门动力会是与C-HR同款符合国六标准的M20C 2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱。

新款凯美瑞2.0L申报图

新款凯美瑞2.0L申报图

换装新动力的凯美瑞外观没有任何变化。新的M20C型2.0L自然吸气发动机最大功率131kW(178PS),相比现款2.0G豪华版增加6kW(9PS),并满足国VI排放。传动匹配CVT变速箱。

广汽丰田雷凌双擎E+
可以上绿牌的雷凌

广汽雷凌双擎E+将于3月上市。作为雷凌的插电混动版本,动力上搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和锂电池组构成的插电混动系统。

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

雷凌双擎E+基本保留了现款双擎车型的设计,仅在外观和内饰细节上进行了调整。可以看到,新车在前格栅或大灯组内部都加入了更多蓝色元素进行点缀,并且进一步将车身原有的镀铬材料及前保险杠大嘴轮廓全部改为了亮黑配色,从而区别于双擎版车型。作为插电混动车,充电接口均设置在了车辆的右后翼子板处。

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

动力方面,雷凌插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机,同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组,纯电动条件下的续航里程超过100km。

广汽丰田第2代雷凌燃油版/双擎
TNGA-C平台产物,全新换代的雷凌

广汽丰田第2代雷凌早先已经在2018广州车展完成了首发。新车基于TNGA-C平台打造,与第12代卡罗拉互为姊妹车型。

2018广州车展:新一代丰田雷凌双擎亮相

2018广州车展:新一代丰田雷凌双擎亮相

新车高度融合了丰田最新的家族设计语言,前脸与早前发布官图的丰田卡罗拉有几分神似,锐利而又科幻的前大灯组、前包围上的大尺寸熏黑格栅、比现款车型更为灵动的车身腰线和车顶轮廓等设计均强烈地表明该车型已明显向运动方向进化。

2018广州车展:新一代丰田雷凌双擎亮相

车尾方面,一条贯穿车尾的黑色饰条延展至两侧尾灯的上方,横向拉伸了该车的视觉宽度,更加富有运动范儿。另外,黑色后杠的下方添加了与车身同色的饰板,为新车添加了一定的层次感。

2018广州车展:新一代丰田雷凌双擎亮相

内饰方面,新车采用了全新的中控布局设计,搭配中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。在配置上,新车还将提供最新一代智行互联系统和智行安全系统,其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上搭载。同时换装了新样式的座椅,相比较上一代车型包裹性更佳。

2018广州车展:新一代丰田雷凌双擎亮相

动力方面,官方仅宣布新车将搭载一套最新版本的1.8L混动系统,燃油版动力配置暂未公布。按照之前的推测,燃油版预计将搭载1.2T、2.0L两款发动机,传动匹配最新型号的CVT变速箱(K120)和6速手动变速箱(EG60)。

雷克萨斯UX
雷家的C-HR

雷克萨斯UX将于1月23日上市,新车共将推出6款车型,预售价格区间为26.99-37.30万。UX是雷克萨斯首款基于GA-C平台打造的车型。

雷克萨斯UX 预售价
车型预售价(万元) 
UX200 F SPORT版29.30 
UX260h 探·酷版 26.99 
UX260h 探·趣版29.00 
UX260h F SPORT版31.00 
UX260h F SPORT全驱版 33.50 
UX260h 探·享版37.30

外观方面,新车的整体设计较为协调,家族式纺锤形进气格栅是必备元素之一,配备造型较为规整的LED前大灯组。前保险杠两侧的雾灯罩看上去十分犀利,为新车增添几分个性。此外,UX车型还有F Sport版本,在悬架上有所升级,可选自适应悬架系统以及18英寸轮圈。

2018成都车展:雷克萨斯UX200国内首发

2018成都车展:雷克萨斯UX200国内首发

尾部部分,新车同样极具个性。UX的组合尾灯采用极具原创性的前沿设计,提高了空气动力学效率和操控性。左右两个尾灯单元通过一条横跨后门的线形尾灯连接起来,为全新雷克萨斯UX带来独特的尾部造型。线形尾灯由120个LED灯组成,从两侧向中心逐渐变细,最窄处厚度仅为3毫米。该车车身尺寸为4495/1840/1520mm。

2018日内瓦车展:雷克萨斯UX 250h初亮相

动力方面,UX200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机,最大热效率达41%,最大功率125kW(170PS),传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX250h车型采用了2.0L混动系统,总输出达到130kW(178PS)的功率。

雷克萨斯UX260h是以2.0L自然吸气引擎为基础,加入了丰田引以为豪的HEV混动系统,综合输出可达130kW(178PS)。UX260h车型还带有四驱版本车型,该车型在后桥位置额外增加一个电机实现四驱功能。

7座版RX,第三排空间不具优势

雷克萨斯RX L轴距不变,车长比标准版RX加长了110mm,目前仅推出了RX350L和RX450hL两款车型。新车预计将在2019年入华销售。

2018巴黎车展:雷克萨斯RX450hL亮相

全新RX L车型延续了现款RX的造型,融合了锋锐的棱角和曲线。前脸镀铬饰条和LED头灯组,勾勒出雷克萨斯标志性的家族式纺锤形格栅。

2018巴黎车展:雷克萨斯RX450hL亮相

2018巴黎车展:雷克萨斯RX450hL亮相

RX L在C柱后车窗采用特别设计,形成独特的悬浮车顶效果。车尾同样采用纺锤形设计元素,环绕式L型LED尾灯一直延伸至后翼子板。此外,RX所有车漆均采用了具有耐刮性和自我修复功能的涂层。

雷克萨斯RX加长版 您要的七座终于到货了

车身尺寸对比
车型轴距
雷克萨斯RX4890189516902790
雷克萨斯RX L5000189516902790
奥迪Q75086196817163001
奔驰GLE4813481317962915
宝马X54909193817722933

雷克萨斯RX加长版 您要的七座终于到货了

RX L的轴距没有改变,依旧为2790mm,车身长度则由现在的4890mm加长110mm,达到5000mm。主要加长的是车身后半部分的长度,以便给第三排乘客一个体面的空间。

雷克萨斯RX加长版 您要的七座终于到货了

内饰方面没有任何改变。座舱内部最大的变化是后座,提供2+3+2和2+2+2两种布局可选,第三排配备有电动折叠的座椅。与此同时,新车的尾门角度比现款车型更加垂直,为第三排乘客带来宽裕的头部空间和同级领先的行李箱空间。

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为了照顾第三排座椅的乘客,RX L提供三区域独立控制自动空调系统让第三排乘客也有独立的空调控制和专属出风口。可折叠式第三排座椅后部的行李空间采用了平整的地板设计。此外,第三排的杯托以及可轻松收纳的行李隔板等巧妙的设计细节,丰富了RX L的使用便利性。

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全新RX L车型配备贯穿三排的一体式侧气帘,新车还有望标配雷克萨斯智能安全系统(Lexus Safety System+),该系统高效整合了预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、远光灯自动控制系统(AHB)以及自适应巡航控制系统(ACC)。

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动力方面,RX350L搭载3.5L V6引擎,最大输出功率216kW(294PS),峰值扭矩357N·m,传动匹配8AT变速箱。由于新一代RX并没有在国内推出RX350车型,很有可能RX350L也不会引进。雷克萨斯可能会在国内特别推出RX300L(2.0T)代替RX350L入门动力的地位。

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高阶动力的混动车型是RX450hL,搭载3.5L V6引擎+两台电动机组成的混动总成,综合最大动力输出可达226.5kW(308PS)。此外,RX450hL还配备四驱系统,安装于车辆后部的独立电动机可在必要时提供牵引力。

总结:新的一年继续逆势上扬

市场越困难,就越考验一家企业的能力,而这个时候,也是超越别人的最佳时机。正如当前汽车市场丰田的全面反攻一样,当别人备受寒冬煎熬之时,丰田正向的增长,就显得尤为突出,而这个小心思或者说是计划,早已扎根丰田的心中。

一贯保守的丰田,已经对市场展开新一轮的争夺战。逆势上扬的状态也足够说明,丰田认真起来的样子,足以给市场和对手震慑。(图:太平洋汽车网 谢鹏)

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