内饰的设计方面，飞行家比XT6看点更多。XT6的内饰显得有些过于套娃，从二三十万的家用车型到冲击标杆的豪华SUV，内饰的造型并没有什么明显变化，期待的属于XT6的专属设计也没有看到。相比之下飞行家的内饰则更有看点，与家用车型的福特化内饰设计不同，飞行家的内饰更豪华大气，大面积的实体按键也给人很强的功能感。内饰的做工和用料方面两者算是势均力敌，XT6的碳纤维饰板增强运动感，风尚版的内饰则采用细腻的木纹饰板，而飞行家大面积的铝制面板则显得更有金属质感。

飞行家的10英寸悬浮大屏显得有些突兀，是否挡视线暂不可知。搭载的这套车机系统也是我们比较熟悉的，应有的功能都有提供。XT6则是采用了最新的CUE系统，支持手机互联、app车辆控制以及车载WiFi等多项功能，玩点应该更多，此外XT6依旧保留了多媒体控制区，方便盲操。车载导航、全景影像系统等功能也一应俱全，XT6配备了HUD抬头显示，而飞行家继续沿用全液晶显示屏，两者你来我往打得不亦乐乎。

配置方面由于双方都没有公布配置信息，所以这里不能做详细的配置对比。从实际的静态体验来看，两者均配备了完善的主动驾驶辅助系统，但是各品牌下的功能使用效果不尽相同，因此细节差异还要到后续实车体验后才能做出比较。不过单从可见配置来看，两者算是势均力敌了，而高配置一直是美系车的一大优势，想必这方面难分胜负。

飞行家的前排座椅与林肯大陆的相同，均为分离式，支持30向电动调节，满足不同身材驾乘者的需求。飞行家的座椅比XT6更厚实，承托性和包裹性表现出众，相比之下XT6的座椅亮点不算多。不过两者的第三排座椅质量都比较高，不论是座垫靠背的长度还是填充物厚度都不错，尽可能保证后排乘客的舒适性。后排座椅支持独立放倒，XT6在后备厢位置提供了座椅电动放倒按键，细节功能成了亮点。至于后备厢空间和实用性方面，两者相差并不大，都是同级中的主流表现。

海外版的XT6搭载的是3.6L V6自然吸气发动机，进入国内后很可能换搭XT5身上的那台2.0T发动机，与之匹配的是9AT变速箱以及一套智能四驱系统，四驱系统在后桥两侧布置两组多片式离合器，可以对左右轮实施动力分配。实拍的3.6L发动机有着230kW的最大功率和367N·m的峰值扭矩，相信进入国内后动力表现不会打折。飞行家则是搭载2.0T和2.7T两款发动机，匹配热度很高的10AT变速箱以及一套智能四驱系统，相信这套系统能够给这个大块头足够的灵巧。此外飞行家还将推出搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的插电式混合动力车型，也是非常值得期待的。

从实际的对比来看，两者可谓是棋逢对手，但是相比之下凯迪拉克XT6更像是高端家用SUV，而林肯飞行家则带了些高端商务范儿。就目前国内市场表现来看，我们有理由相信XT6的舞台会更大，但对飞行家而言，不论是造型设计还是座椅的亮点，都可以看得出它在品质和舒适性方面更加注重，而配置的丰富性以及空间方面的表现则是与对手相差无几。直观感觉虽然两台SUV都以大气豪华为目标，但是飞行家在档次上或许会更占优势一些，而XT6很可能会去寻求价格优势。不过值得一提的是，飞行家不久将迎来国产，很可能成为林肯旗下首个国产的车型，到时候不论是对国内中大型豪华SUV市场的冲击还是价格上的打压，可能都是强有力的。到那时，XT6会感受到真正的压力。（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）