奥德赛空间利用率怎么样

在所有以国别分类的车型中，日系可以说是个性最为鲜明的一个。除了津津乐道的日本“匠”文化，再有就是日系品牌在各自擅长的领域，从时间维度上与竞争对手赛跑，一深入专研就是几十年。

日系品牌虽然不多，但几大品牌专注的点都各有不同，比如专注商用车的五十铃、小车之王铃木、对空间执着的本田、为操控从未向空间妥协的马自达等等，这在其他任何一个以国别为代表的品牌类别中都是看不到的。

奥德赛（查成交价|车型详解）在同尺寸的MPV车型中属于空间利用率最高的一台车，为了做到极低的地台，排气管侧面的走向、放置在第一排座椅下方的备胎、以及非常扁平的油箱，不难看出奥德赛为了使车内空间最大化所做的努力。
说到奥德赛底盘，肯定有很多网友会纠结它的后扭力梁悬挂，是不是为了大空间就无底线地压榨底盘部件呢。其实完全没有必要担心，真正上手驾驶一下，什么都清楚了，好开地不像是台MPV。
奥德赛的前防倾杆直径达到了30.65mm，在同级别车型中算非常粗壮了，一般中级轿车都在20mm出头，这么做主要还是为了抑制MPV的高重心所引起的车身侧向晃动。
奥德赛在空间方面做到极致，同时在驾驶操控方面有很好的兼顾，这两点也是众多本田车型的共性缩影。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄贵鸿）