市场未成熟 新奥迪A4 Allroad入华前瞻

正如奔驰拥有R级，宝马拥有X6一样，似乎每一个品牌都会有细分市场的排头兵，当然奥迪也不会例外。虽然这家素以低调和技术为DNA的德国豪华品牌并不缺少高端轿车，但在跨界上所做的功课却少之又少。不过这款即将首次进口中国市场的奥迪A4 Allroad全地形车却将有望打破双B在细分市场特立独行的时代，因为它带来了一种全新的生活方式。

不只是休旅车

从来没有一款休旅车敢把自己与全地形混合起来，因为它们除了比三厢车增加了一个更大的后备箱外，并没有什么更多的变化，但在价格上却增加了不止一成。由于三厢版大多是国产，而休旅版多为进口，因此在价格的差异上甚至达到了接近一半，这样的超低性价比的确会令很多客户望而却步，但即将以进口方式进入国内市场的A4 Allroad却不仅仅是一个拥有更大后备箱的普通休旅车。

实际上城市SUV的一个最大特点就是它既拥有SUV出色的通过性，同时又能够像轿车一样的操控并且更加经济省油。只是由于自己的重心问题，即便是基于轿车底盘，但城市SUV的操控性依旧要比底盘更低的轿车逊色。那么有没有一种兼顾了通过性，同时又能兼顾操控性和大空间的车子呢?这样的定位才真正能体现奥迪A4 Allroad的价值所在，因此它可不只是一辆休旅车。

从1999年开始，奥迪就曾经在自家的中高级车A6上推过自己的Allroad Quattro版本，并经历了两代发展。实际上国内也曾经进口过少量的A6 Allroad车型，只是价格高昂的令人怀疑购买这些车子的人脑子是不是进水了。当然，同样的情况也发生在了Allroad车型的海外市场上，虽然这款车全系配备空气悬挂，但它仅比奥迪Q7稍微便宜一点的市场定位还是让市场难以理解它的价值所在，因此当空间已经不再成为问题的时候，奥迪推出了价格在3.7万欧元左右的A4 Allroad，从而进一步提升了它的性价比优势。

奥迪新一代Quattro系统

从性能上来说，它所采用的最新一代Quattro能够对付几乎所有的路面。在对付烂路的时候，它的越野路面感应技术能够迅速的判断车轮下路面的附着能力，并控制电子稳定控制系统ESP的工作状况。而且与电控型四驱系统不同的是，Quattro系统不会因为烂路行驶时间过长而发生电子控制系统失效的状况，因为它纯机械式的结构能够保证它不会因长时间持续工作而受到影响。再加上它所配备的前后金属护板以及达到180毫米的离地间隙，在通过各种烂路以及简易路面的时候，都会显得格外轻松。

同时为了提升它的操控能力，在中控台上驾驶者还可以选择它的驾驶模式调节功能，例如如果调整到了动态模式下，那么它的转向反馈会更具思考性，在高速下减少反馈的程度，而在低速下则反应更加直接。而如果你的转弯并线会发生危险时，它的变线辅助系统会开启对你进行提示，当你没有很好掌握自己跟车距离的时候，它的主动式巡航控制系统也能够主动地介入制动和油门的控制，并在危险情况下提供有效的制动力以保证乘员的安全。

当然，除了它出色的越野能力和操控性以外，才是它更大的空间以及充沛的动力。从整体上来说，它虽然增加了80毫米的高度，但驾驶位置却没有因此而变化，只是在后排座椅放倒后能够实现1430升的凭证后排空间，同时即便打开后排座椅的话，行李箱容积也能够达到接近500升的水平，因此驾驶着它去郊外驰骋可以带上自己全部的装备，同时也不会落下自己的好友。