文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~

搜索
历史搜索
猜你喜欢
回首页

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

东风风神似乎很久没有太大的动作,逐渐让人淡忘如此一家实事求是的企业。兴许是这段时间的沉淀积累,上一年第三季度东风风神推出了全新一代AX7。全新一代AX7除了内饰设计做工外观造型都有着翻天覆地变化外,或许大家也最关心底盘做工用料怎么样?东风集团有着大量合资品牌,东风本田、东风日产、东风雪铁龙/标致,那么全新一代AX7是全新研发还是.....

底盘全局看

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

从东风风神全新一代AX7底盘来看,实在没有惊喜但也不至于失望。底盘整体的护板数量非常有限,甚至连发动机下护板也没有配备。除此之外底盘中央的的防护也略微一般,油液管路较为直接裸露,车身只有部分有涂层覆盖,免不了让人略微担心。中部有凸起的小护板造型引导空气的流向,降低风阻。油箱则采用聚酯胺纤维的材料。尾部排气管为隐藏式双出设计,低调得狠;尾部有槽形的防撞梁。

悬架方面,前悬架是麦弗逊式的结构,后悬架则是类似本田第二代CR-V的双横臂式独立悬架。整体悬架方面没有特别多的轻量化设计,只有后悬架的轴承座采用铝合金的材质。前副车架部分采用全框式的设计,让车头得到更有效的支撑。总体上全新一代AX7的底盘中规中矩,没有特别让人期待之处。

既节能又高效 浅析广汽G-MC机电耦合技术

展开余下全文(1/5)
2前麦弗逊式悬架深度剖析回顶部

前麦弗逊式独立悬架深度剖析

全新一代AX7的麦弗逊式独立悬架依旧还是那几个部件,下摆臂、转向节、驱动半轴、减振机构、转向横拉杆以及稳定杆组成。前悬架部件都是采用钢制或铸铁材质,基本上没有太多的轻量化设计。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

下摆臂采用单层的冲压钢再焊接加强件而成,从而形成双层的结构。双层的结构并不担心强度的问题,不过下摆臂并没有看到太多的轻量化偷空的设计。

下摆臂与转向节采用独立的球铰链连接,更便于更换。出乎意料的是下摆臂与副车架不仅仅用径向的橡胶衬套,还有一个径向液压衬套。这一点无疑极大的提升舒适性。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

下摆臂呈“L”形状,下摆臂前连接点使用轴向的橡胶衬套,对纵向的振动吸收略为一般。横向力和垂直力则通过轴向的液压衬套吸收。减振器则采用宁江山川所提供。

宁江山川看似是日本企业名字,事实上是中国品牌企业,宁江山川全名为四川宁江山川机械有限公司,为长安股份旗下的企业。其主要为风神启辰等中国品牌供应减振器。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

副车架则是让人非常安全的全框式结构。全框式的副车架的好处大家都有目共睹,一方面有利于缓冲碰撞能量传递,另一方面加强对车头的支撑性,让车头反应更加凌厉。不过整体副车架是采用双层冲压钢焊接而成,轻量化的处理同样并不是那么出色。副车架是通过螺栓硬连接与车身相连。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

既节能又高效 浅析广汽G-MC机电耦合技术

3后双横臂式悬架深度剖析回顶部

后双横臂式独立悬架深度剖析

实不相瞒后悬架部分与本田上一代CR-V非常相似,部分结构位置略微不一样。双横臂式后悬架主要由复合型下横臂、上横臂、减振器弹簧、横向稳定杆以及轴承座组成。整体结构布局非常紧凑。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

后悬架大部分零件采用钢制或者铸铁的材质,除了轴承座采用了铝合金材质。各连杆之间采用橡胶衬套相连,能有效细微的振动传递。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

比较有意思的是下横臂的结构形状。采用管状钢材和板块状的钢材焊接而成,下摆臂承托着减振器和弹簧。它同时与车身和副车架连接在一起,围绕着某一点做倾斜的旋转运动。

减振器和弹簧采用一体的布局,虽然会对车内空间有一定的影响,但悬架的响应性会更高,吸收振动的效率也提升。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

既节能又高效 浅析广汽G-MC机电耦合技术

4其他细节剖析回顶部

其他底盘细节

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

既节能又高效 浅析广汽G-MC机电耦合技术

5底盘操控驾驶回顶部

底盘操控驾驶

全新一代AX7底盘可以说是非常成熟可靠,整体调校风格并没有日系那种松弛没啥质感,更多倾向欧系或者法系那种紧致。底盘大多情况下表现非常扎实,给人的信心还是充足的。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

面对较大坑洼,悬架能够快速吸收振动,同时也不产生任何的余震。虽然都是独立悬架,可是细腻控制上却不如人意,稍微有些欠火候。看似平整的路面,细微振动也较为容易察觉。

快速把全新一代AX7丢进弯中,出乎意料车身侧倾幅度并不会特别夸张,握紧方向盘也能感受到一定信心。弹簧的支撑性表现不错,快速变道车身姿态也不会慢半拍。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

电动助力转向实际的体验并不是十分的完美。转向响应稍微慢,特别是追加转向整车响应慢了不少,难以燃起操控的兴趣。总体转向手感是偏向轻盈,日常城市中挪车非常友好,转向阻尼和回正力矩适中,转动起来也是较为线性。

熟悉的设计 东风风神全新一代AX7底盘解析

总结

东风风神全新一代AX7从表面的上看有着非常大变化,通过这次窥看底盘也了解到还是成熟的那套东西,这一点让我非常放心。毕竟成熟的底盘,在调校上并不会有太多问题的出现,而且也特别容易营造较好的行驶品质。整体底盘的保护层面有不少细节处还有待提升,同时底盘平整性可以再提升一个层次。总而言之,全新一代AX7底盘依旧在走一种成熟稳健的风格。(图/文/摄:太平洋汽车网 赖达聪@青山三剑客

既节能又高效 浅析广汽G-MC机电耦合技术

打开汽车网APP阅读全文
相关车系
为你推荐 换一批
我来说两句
表情
普通表情 羊老湿 车评人
相关文章
更多内容推荐

正在加载中...

进入首页,查看更多实时汽车资讯
打开app,汽车生活由此精彩
首页 > 最新文章 > 正文
东风风神AX7

万起

首付0.00万,轻松“贷”回家

获取底价 X

海报生成中...

生成失败

长按图片进行分享