马自达MX-5更换REMSA的刹车片作业

全新进口 Mazda MX-5 RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型， Mazda MX-5 RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车。全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

年前到4S做保养得时候被告之前刹车片磨没了，说是马上得换。问了下配件费用是700多，外加近200的工时费全下来小1000块。自己看了看，这10多年来也换了5-6部车，根据经验差不多还能开2000-3000公里就没答应立刻订货更换。没订原厂刹车的原因有二，一是原厂ADVICS刹车片的性能表现其实一般，二是觉得原厂刹车片加工时费的性价比实在太差，所以回到家上网开始做功课。 先是找到了所谓日本FBK的高性能陶瓷刹车片，其宣称0.42的摩擦系数和5万公里的保用周期；之后又发现了西班牙REMSA（耐磨士）的石墨刹车片，其宣称650度不衰减的高温度和石墨材料的环保性；还有一种叫路骑士，号称和REMSA同一工厂生产，摩擦系数也是0.42的石墨刹车片；后来又有车友给我推荐了国产的金麒麟陶瓷刹车片，不过经过了解，金麒麟MX-5用的刹车片目前没有货。

经多天研究发现FBK在马来西亚收购了一个当地的刹车片厂后贴牌生产的陶瓷刹车片，感觉和我上面最后提到的国产金麒麟其实相差不多，而民用陶瓷刹车片其实只是部分陶瓷材料制作的，使用时间长了会容易发出异响，而且也绝不是像商家所说的那样不磨盘不伤盘，所以还是放弃陶瓷刹车片吧。 之后又研究了REMSA和路骑士的石墨刹车片，经过研究发现REMSA是个常参加一些汽车竞技赛的一个刹车生产厂家，也算是小有名气。

最终我选择购买了REMSA的刹车片，因为其标称650度的耐高温性、石墨材质的环保型还有高性能的制动性，至于是不是真的能达到他们说的那样看来只能等我这个第一个啃螃蟹的人（至少是第一个在网上发布使用这个牌子的MX-5车主）。摩擦系数0.42，05年后MX-5专用。做工还是挺精细的，配件安装说明书一应俱全，至少看着不像便宜货换下来原厂的ADVICS K0089，看上去还能在跑5000KM，就是要冒磨盘的危险。安装上去严丝合缝，开始还一直担心装上去不合适呢。