保时捷718 Cayman GT4 Clubsport入华

在第一款Cayman GT4 Clubsport 问世三年之后，保时捷发布了其继任者：全新718 Cayman GT4 Clubsport ，它代表了这一来自魏斯阿赫的成功车型的进一步研发。这款近标准的中置赛车首次以两种出厂版本呈现：为雄心勃勃的业余车手准备的“赛道日（Trackday）”版本以及为国家/国际赛事准备的“竞赛（Competition）”版本。这是保时捷官方首次将旗下的中置后驱赛车引进国内售卖，车辆将于2月开始交付全球用户。

全新718 Cayman GT4 Clubsport如今不再过分执着于追求极致机械性能和更快圈速，侧重点还包括原材料的可持续使用。718 Cayman GT4 Clubsport是第一款配备由天然纤维复合材料制造车身部件的量产赛车。两扇车门及尾翼由一种主要取自农业副产品如亚麻和大麻纤维的混合有机纤维制成，其重量和刚性方面的性能与碳纤维相当。

驱动718 Cayman GT4 Clubsport的是一台 3.8L水平对置六缸发动机，313kW(425 PS)的最大功率在7500rpm时输出，较旧款提升了29kW（40PS），匹配赛道化变速箱程序设定的6速PDK双离合变速箱，后轮驱动，带有后桥机械差速锁，整车质量仅为1320kg。

该车的轻质麦弗逊前悬挂源自其同门师兄保时捷911 GT3 Cup，悬挂连杆采用锻造工艺，前后均为380mm直径的刹车碟匹配赛用刹车碟和“前六后四”的刹车卡钳。内装部分原厂便自带防滚架、RECARO赛车桶椅以及六点式安全带。这一系列装备下来，纸面上便足矣展现出718 Cayman GT4 Clubsport的好玩和极强的性能表现。

该车的竞赛版本还带有更多与赛车紧密相关的细节。例如避震器可以在三个维度调节、适合长距离比赛的115 升容量的安全油箱。得益于先进的制动平衡系统，前后桥的制动比可以无限制调节。该车还自带气动千斤顶系统，支持专业比赛中的快速停站，沿袭自911 GT3 R的快拆式赛车方向盘则允许车手基于自身需求进行广泛的调整。此外还配有一套自动灭火系统。

“全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大获成功的前代车型更具赛车基因”，保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）表示，“发动机功率有显著提升。同时，我们也增加了下压力，驾驶舱也更贴合车手的需求。我深信我们将在前代车型优异的421台交付量的基础上更创佳绩。”

目前该车的两种版本都已接受预订，并将从2月开始交付全球车队和车手。面向中国及亚太市场的718 Cayman GT4 Clubsport “竞赛”版本目前可通过保时捷亚太赛车运动部门订购。要注意的是，718 Cayman GT4 Clubsport并不能在国内合法上路。（文：太平洋汽车网 吴昱初）