美式深度 别克新君越原车音响升级测试

内饰强调舒适感与科技感

新君越车身加大后，给内饰带来的最大变化就是在空间上的体现，前后排腿部空间大为拓展，以前排为例，中等个头的人坐在驾驶位，需要把座椅前移才能保证手握方向盘时有足够力矩。

此外，头部空间，尤其是后排的头部空间很重要，坐到新君越后排座位，没有逼仄感，头部空间很充裕。

从侧面看，新君越中前排大量使用曲直线条设计

驾驶位一侧的四门电动升窗控制

任何一款车内饰整体色调很重要，新君越内饰色调以米色为主，在视觉上很安静，从车顶、座椅，以及中控台的下半部分，全部是米色设计，没有对比强烈的色彩过渡。另外一个特点就是仿胡桃木装饰在新君越内饰的回归，虽然不似明亮的镀铬装饰条那么多，但仿胡桃木的装饰条还是在连接主机和扶手箱之间、中控台上下部分连接处，以及门板内部等处大面积出现，是商务车审美风格的回归，还是照顾中国消费者独特的喜好？

具有蓝牙等功能的后视镜

四辐式方向盘两辐上设置有音响等操控功能

在前排，环抱式的内饰设计是新一代别克内饰的“金字招牌”，对细节设计的关注也让新君越的内饰精益求精。例如驾驶位一侧的四门升窗按键和车门锁，很多车型的四门升窗按键边角显得很毛糙，而新君越的这两个功能键做工非常精细，边角、材料及操控时的手感都非常上档次。视角上移至方向盘和仪表台上，个人认为新君越的方向盘设计不算成功，缺乏层次感和立体感，四辐式方向盘别克标识两端辐条上设置了多功能按键，便于驾车人在行驶时对主机、空调等进行控制，尽管真皮盘套握感很舒适，但整体来说，造型上总让人感觉少了些什么。前移视角至仪表盘，仪表盘被划分成三个区，仪表盘周围装饰有镀铬装饰条，上侧有遮挡板。左侧仪表是速度表、右侧是发动机转速表，中间是多功能ECU显示，包括行驶里程、温度及时间等信息。不过和中控台的整体环抱式设计相比，仪表台的设计显得过于狭小局促。还有一个重点就是科技感的具体体现，当天测试的车型中，一键启动、集成多种功能的后视镜，以及6寸大屏，都是新君越科技的具象。此外，新君越应用了目前中高档轿车流行的CANBUS总线技术，通过分布在车身各个关键部位的感应器，关键信息通过仪表台中间的ECU即时监控，其内容涵盖了变速器温度、发动机转速过高等信息。

一键启动控制

仪表盘采用炮筒式设计，但略显小器

整体而言，新君越内饰从设计到材质，都能位列这一级别轿车的前列，就舒适感而言，无论抽象上的视觉感受，还是具体的触觉感受，新君越都体现出日韩系车不一样的感受。

动力充沛典型美式风格

中控台到排挡位置的弧度非常性感

方向盘上的多功能控制

什么是典型的美式风格？大马力，高油耗。相对来说，新君越没有延续这个约定俗成。新君越排量共有2.0L、2.4L、3.0L三个排量11个车型。其中，2.0L旗舰版、舒适版、豪雅版的发动机均搭载了涡轮增压器，2.4L搭载SIDI发动机舒适版、雅致版及搭载SIDI发动机雅致版、豪雅版及搭载SIDI发动机豪雅版、豪华版及搭载SIDI发动机豪华版，3.0L只有一款车型，即3.0L豪华版。2.4L排量是新君越瞄准竞争对手的“火力密集区”，其搭载的SIDI发动机有必要作一介绍，简而言之，直喷发动机就是将汽油直接喷入燃烧室，在燃烧室里实现油气混合，从而使汽油和空气在燃烧室内达到均匀的油气混合比，这和以前油气在进气歧管内混合有很大不同，故名直喷发动机，目前通用的3.0 SIDI发动机最高功率为276马力，这意味着，单就动力性能而言，搭载3.0L SIDI发动机的新君越是个标准的，套着中级轿车外壳的跑车！直喷发动机最大的好处就是让有限的燃油发挥更高的效率，同时也意味着油耗的降低。

转向、远近光控制，设计和做工手感细致

在车重方面，3.0L新君越旗舰版车重达1.85吨，明显要高出同级车。这也说明新君越在车身刚性、悬挂响应、车身比例等方面，至少在材料方面可靠性是很高的。新君越的悬挂系统在关键的摆臂等地方都采用了铝合金材料制造，可以有效提升悬挂的响应速度，特别是在通过一些高频率颠簸路面时，车轮始终能贴紧路面，而基于CANBUS总线技术的传感器，也在减震芯外设有一个压力调整阀，能以100次/秒的速度实时读取路况信息，进而改变减震器的阻尼，达到提高通过不同路面时的舒适性。

新君越车载影音科技感足

通用旗下中高档车型普遍搭载有“安吉星”（Onstar）导航系统，初始两年免服务费，后续使用会收取年费。除2.0T舒适版、2.4 SIDI舒适版外，其它车型都搭载有安吉星系统。中控台上，6寸液晶屏的主菜单和宝马i-Drive菜单类似，都是围绕式菜单设计。

中控台设计整体凸出，注意其屏幕安装深度

中控台主机电源开关

在说新君越原车影音系统之前，应该对新君越的原车隔音作个介绍，新君越的全车隔音号称“图书馆静音标准”，当然，这是个夸张的做法，但就中级别轿车而言，在没看到具体隔音材料情况下，单就隔音效果来说，降噪效果是相当不错的。在降低风燥上，新君越车窗都采用了双层隔音玻璃，在翼子板、发动机舱室、门板内侧等车身多个部位，都经过特别的降噪处理，主要通过吸音（四门，主要对喇叭驻波进行吸收）、隔音（翼子板等，对风燥、路燥、胎噪进行降噪）、密封（地板、舱室等处）等各种工艺。

主机控制及功能区分度很高，功能划分清晰明了

首先看主机，除中控台上的安装进深适当的主机外，其下方的主机和空调控制系统采用一体化设计，主机控制面板上有导航、选取等功能，这些功能键环绕着SELECT控制键，为了便于操控，这个键被设计成“青天白日”式国民党党徽样式，支持八个方向选择。

A柱上的高音单元

前门下方的中音单元异形防尘罩

喇叭数量及安装位置方面，在前声场，A柱上安装有高音，这和一般车型高音单元安装方式有点不同，中低音单元安装在前门板内侧，后门安装有中低音或同轴单元。由于安装有安吉星系统，通过触屏可以实现很多功能，如个性化的调音、进行音场的定位等，同时，也可以对各个频段的声压进行适当调整。

视听效果方面，总体而言器乐和人声较为明亮，声音清澈，但低频量感不是很足，有点收不住，在鼓声等方面表现为鼓点很散，缺乏弹性。在听人声时，高音部分由于被浑浊的低频拖累，感觉有些蒙，不是特别通透。此外，在细节感表现方面差强人意，选择了几首细节较为丰富的歌曲，但曲目中丰富的换气、喉音都被统统忽略，可见在细节表现方面，这套喇叭还没有下足功夫。中频方面表现不错，能表现出一定的声场感，但整个声场在宽度和深度方面还有一定欠缺。