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国内消费升级的利好，以及诸多豪华品牌SUV们在2018年的蓄势待发，为2019年的豪华SUV市场注入了更为高涨的关注度。现在，就让我们盘点下2019年有哪些重磅豪华SUV“硬菜”即将上市吧。
| 2019年将上市豪华SUV前瞻盘点 | |
| 级别 | 车型 |
| 全尺寸SUV | 宝马X7、奔驰新一代GLS/梅赛德斯-迈巴赫GLS |
| 中大型SUV | 奥迪Q8、奥迪中期改款Q7、宝马新一代X6、奔驰新一代GLE/GLE PHEV 、林肯飞行家 |
| 中型SUV | 奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马X3 M/X4 M、路虎新一代卫士 |
| 紧凑型SUV | 奥迪新一代Q3、奥迪Q2L e-tron |
“车很大，双肾大得吓人”，这是几乎所有人看到宝马X7（查成交价|车型详解）官图后的第一感觉。这款新车包揽了迄今为止宝马量产车系里的好几个“最大”：最大尺寸、最大中网、最大车厢、最大吨位.......但作为品牌旗舰SUV，宝马X7岂能只满足外表的强大？假如了解这款新车，你会发现它的内在甚至比外观更强大更夺目。
宝马认为X7的大灯标配LED光源，可选装激光大灯（通过激光二极管发射单色激光，比传统LED亮度更高但不刺眼，并且更节能），最远照射距离可达600米。日行灯带的造型与全新3系/Z4/X5一致，呈现近似“L”型，光源细腻。
宝马一直善于雕琢比例协调且带有浓郁运动风格的侧面，宝马X7的侧面也不例外，给人的观感远比夸张前卫的前脸舒服。作为大型SUV，新车的侧面却并没有太过臃肿的感觉，轮廓设计偏向硬朗，长车头、短前悬、长后悬的运动轿车设计同样出现在X7身上。
侧面轮廓偏向硬朗，由前翼子板斜向上出发一直延伸至尾灯的腰线与宝马绝大部分车系相似。车门下方装配了像高尔夫球杆一般的镀铬饰条，此设计称得上点睛之笔，丰富了视觉感受，再配合饱满的车体与大尺寸轮毂，整体效果舒展大气。
新车车尾复制了全新一代宝马X5的设计，尾灯组造型和整体轮廓均十分近似，与X5的区别在于左右尾灯之间加入了贯穿式的镀铬装饰以提升整体感。此处设计同样与现款7系一致，暗示了宝马X7向7系看齐的豪华旗舰定位。
设计版的前包围拥有一条横贯左右的镀铬条和银色下护板，车窗边框、车门及前翼子板的下方饰条均为镀铬件，大量银色元素起到亮眼的效果。而M套件版换装了M Sport前包围、M Sport侧裙、运动款刹车、运动款排气、带M标运动轮毂，车身上的镀铬件也一律换成了象征运动的哑光黑涂装。
宝马在这代内饰上比以往任何时候都更加追赶时髦，为此加入大量电子和科技元素。最显眼莫过于12.3英寸双屏幕的设计，既先进又美观，不过容易让人“闻”到几分奔驰味。中控屏幕内置i-Dive 7.0系统，具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能。
此前我们在谈论换代3系、Z4车型时我们也提到，这款全液晶仪表内置的全新界面是彻底的颠覆，风格与布局都与宝马传统的仪表大相径庭，但各项信息依旧清晰易读，至于美观程度是仁者见仁的事情。
空调出风口由银色边框围绕，造型扁平狭长，内部的风道进行了专门地设计优化，作用是减少气流压力损失，降低噪音。
不知为何，能够让大多数人爱不释手的鸡腿挡把在新一代宝马车上已被全面“取缔”，新的“水晶”电子挡把自带精致和高档属性，论运动感则无法与“鸡腿挡”相提并论，不过对于这级别车型的消费者来说，水晶挡把势必更合口味。
从官图上看，宝马X7设计版的内饰主打豪华居家风，以做工精细的木纹中控面板配合米色为主的内饰，方向盘采用了与现款5系、X3普通版基本相同的款式。M套件版则换装了黑色中控面板、“马鞍棕”内饰和运动踏板，方向盘同样为现款5系等车型M套件版上的同款。
大面积的天窗的设定又为新车的豪华氛围锦上添花，一块全景天窗在一二排上端，并且贴心地为第三排乘客开了个小天窗。
有些追求纯粹的车迷或许会认为宝马X7内饰电子味太浓，机械感所剩寥寥无几，已经丢掉了宝马以驾驶为核心的精神。个人认为这副新的内饰放在3系、Z4身上，在带来科技感与高级感的同时确实也缺乏了人与机械沟通和纯粹驾驶的感觉，但放在X7这款豪华SUV身上却是恰到好处，在多项配置的加持下该内饰能够与车辆定位相符，运动感对于越野车来说也足够浓郁。
四驱系统也是这级别SUV必须标配的东西，宝马的纵置四驱xDrive采用电控多片式中央差速器，可根据各个传感器反馈的信息，通过控制多片离合器的接合主动调节前后轴分配的动力，日常行驶宝马X7采用偏后驱的设定以使操控更灵活。
对于大多数购买全尺寸豪华SUV的消费者来说，他们舍不得把昂贵的座驾开去越野，但认为这级别车强悍的越野能力必须得有。值得一提的是，宝马X7除了能够选装越野装备（例如用于保护油底壳和水箱的前防滑板），还可选装M-Performance刹车卡钳、M运动型后桥差速器和整体主动转向系统，对于一台全尺寸SUV，这些可完全是超班的配置。
宝马X7将推出3.0T L6涡轮增压和4,4T V8双涡轮增压两款汽油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。未来销量主力自然会是3.0T版本，而这台3.0T机器正是是我们比较熟悉的B58B30。
| 宝马X7汽油版动力参数 | ||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率/最大功率转速（rpm） | 最大扭矩/最大扭矩转速（rpm） | 官方0-96km/h加速（s） |
| xDrive40i | 3,0T涡轮增压 | 250kW（340PS）/5500-6500rpm | 450N·m/1500-4750rpm | 5.8s |
| xDrive50i | 4,4T双涡轮增压 | 340kW（462PS）/5250-6000rpm | 650N·m/1500-4750rpm | 5.2s |
据官方宣称，宝马X7 50i版本装配4.4T双涡轮增压引擎，我们预计该引擎为N63B44机器。宝马旗下例如M550i、X5 50i等车型均有搭载。
2018年，一组奔驰新一代GLS车型的路试谍照流出，新车将依靠奔驰MHA模块化平台，以达更大的车身尺寸、更轻量化的设计理念。其最直接的对手就是宝马尚未发布的旗舰--X7。
奔驰新一代GLS
奔驰新一代GLS伪装得“严严实实”，或是因近期完成度尚未达到较高的水准。新车总体设计基调与全新奔驰新一代GLE“异曲同工”，都是那个“软化”了的硬汉形象。当然啦，D级车平台打造的全尺寸SUV气势还是十分唬人的，至少真车开在马路上相信不会有人把它误当小一号的GLE吧。内饰方面，相信亦会采用类似于中期改款后的W222世代S级的设计基调，并加入MBUX信息娱乐系统等诸多科技、奢华元素。
动力方面，新车将提供全新的3.0T直列六缸或4.0TV8发动机可选，并搭配ABB时下流行的48V轻混技术，并有未来推出其插电式混合动力车型、AMG 63系列以及迈巴赫版GLS的计划。
此外，迈巴赫GLS基于新一代奔驰GLS打造，预计将会在内饰豪华感的塑造以及自动驾驶技术的应用上与普通版GLS作出区分。在豪华SUV市场中，迈巴赫GLS将与揽胜加长版等车型较量。据悉，新一代奔驰GLS将在本月举行的洛杉矶车展上发布，迈巴赫GLS则会在明年推出。
迈巴赫GLS
迈巴赫GLS基于新一代奔驰GLS打造而来，在外观方面区别不大，或将采用不同样式的中网设计与普通版奔驰GLS区别开来。车身尺寸方面，新车也与新一代奔驰GLS非常接近，轴距等尺寸参数有可能均与奔驰GLS保持一致。
在内饰豪华感的塑造上，迈巴赫GLS绝对会比普通版奔驰GLS更胜一筹，据迈巴赫总工程师Jürgen Weissinger透露，迈巴赫GLS将使用奔驰升级版的Magic Body Control（魔术车身）技术，驾乘体验将得到很好的提升。
新车将基于奔驰MHA模块化平台打造，将会在轻量化设计上有所表现。据外媒推测，新车或将搭载具有闭缸功能的4.0T V8双涡轮增压发动机，为燃油经济性服务。此外，新车还有望推出混合动力及插电式混合动力车型。
早在2018年6月5日，奥迪便全球首发了Q8车型，并宣布将在2019年内将其引进中国市场。
奥迪Q8前脸上的八边形单幅格栅，内衬以六片垂直铬片，成为整车解放天性最彻底的细节。两侧的犀利LED头灯配合棱角分明的两侧进气槽孔，在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。
“灯厂”的金漆招牌，自然不会砸在定位旗舰的奥迪Q8上。新车标配全LED光源，在选装的HD矩阵式LED大灯中，各有24个独立LED灯珠以提供照明，而大灯的边缘装有七短两长的LED发光元件，在视觉上增加奥迪Q8的车身宽度。
虽然延续概念车上的无门把手设计的愿望最终落空，但直接在前后灯组后方留出凸台用以承接双腰线的设计，仍属首创。再加上无框车门和过A柱即坠的车顶弧线，很容易俘获消费者的优良印象。Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距2987mmmm，对比Q7的体型，短了66mm，宽了27mm，营造出跨界的风格。
奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼，同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED，并有12段独特灯带，同时一字眉的尾灯组对于奥迪而言已经司空见惯。然而车尾的点睛之笔，却是那连接尾灯的亮黑饰件：该组件在白天或黑夜均可线附近所有人反射令人过目不忘的绝妙光泽。同时，四通道的后尾气流扩散器、有棱有角的镀铬排气管口也必不可少。
A8上的3屏设计得到延续，这是奥迪最新一代的座舱设计理念，黑色面板显示器在关闭时几乎可融入黑色的整体表面，简洁明了的符号代表奥迪在数字化领域的精确性。Q8标配升级版导航MMI系统，导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议；还可以根据驾驶时间和路况总结经验。通过可选奥迪connect互联科技钥匙，可以无钥匙进入Q8。车主可以与另外四个人共享汽车，使用安卓手机开锁、锁车以及启动发动机。
奥迪Q8车身采用全铝框架结构概念，包含多个轻量型铝制和热轧钢制部件。热轧钢构成了超高强度的客舱框架——在白车身中的含量达到14.4%。铸铝部件占比高达15%，包括发动机舱里的悬挂支撑塔和连接门槛与纵向构件的部件等。侧面板和大面积的地板、后轮毂罩以及车顶都包含铝板，还包括无框车门、前挡泥板和后挡板。
铝制部件在白车身中的占比为23.7%。搭载3.0TDI发动机的奥迪Q8的整备质量为2145kg——这已包括了复杂的MHEV单元和锂离子电池组。2.84平方米的前脸面积和0.34的空气阻力系数确保相对较低的阻力。车辆标配双层挡风玻璃，保证静谧性，此外客户还可以选择声学侧面车窗玻璃和加热挡风玻璃。
动力方面，奥迪Q8先期提供3.0T V6柴油发动机，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速时间为6.3s，极速232km/h。后期增加3.0T V6汽油发动机车型，采用了48V轻混技术。传统部分，全系车型均匹配ZF 8AT变速箱，另外，作为当家旗舰SUV，全系车型都将标配quattro四驱系统。
这套四驱需系统标配纯机械式中央差速器，按40:60比例将动力分配至前桥和后桥。还可以选择将大多数动力分配至前桥，获得更好的驱动力。新车提供7种不同驾驶模式，包括越野模式。在越野状态下，如果是自适应空气悬挂版本将底盘抬至最高，离地间隙可达254毫米、标准悬挂版离地间隙为220毫米。电子底盘平台感知车辆的倾角，并将信息显示在MMI显示器上，供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上，陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持，最高速度30公里/小时。
近日，奥迪中期改款Q7谍照被相关媒体曝光，该车“汲取”了不少奥迪Q8车型的元素，焕发出与现款车型不一样的精神面貌。预计该车将在2019年1月北美车展或3月日内瓦车展发布。
家族式六边形进气格栅变得扁平许多，同时线条更为凌厉，前脸风格向奥迪Q8看齐。尾灯将采用全新的款式，风格趋近于奥迪A8。此外从中网处的传感器预测，新车将会搭载有先进的驾驶辅助系统。
从谍照可见，新车会与奥迪Q8采用相同的多屏幕的中控布局，但其他细节暂时未被揭露。目前官方并未透露关于该车的具体动力和配置信息。
海外媒体曝光了一组宝马新一代X6的路试谍照，新车换装全新的天使眼大灯以及更大尺寸的双肾格栅。据了解，宝马新一代X6内部代号为G06，将由位于美国的斯帕坦堡工厂生产，预计于2019年首发。
从谍照来看，宝马新一代X6前脸部分变化较大，采用标志性的双肾进气格栅，尺寸相比现款有所增加；匹配最新的天使眼激光大灯，两侧进气口采用黑色网格状设计。
侧面来看，新车保留着现款的整体设计风格，轿跑SUV的气息十分浓厚；采用全新的轮圈样式，提升运动感。尾部部分，宝马新一代X6使用重新设计的尾灯组，内部结构与现款有着明显区别。此外，新车采用双边共两出尾排布局。
动力部分，新车预计将与宝马新一代X5相同，搭载B58 3.0T直列六缸和4.4T V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为250kW（340PS）和340kW（462PS），最大扭矩为450N·m和650N·m。柴油发动机方面，新车预计将提供两款3.0T发动机，其中M50D最大功率为294kW（400PS），峰值扭矩760N·m；传统系统将匹配8速自动变速箱，预计将标配xDrive四驱系统。
梅赛德斯-奔驰正式发布了新一代GLE的官图，新车在外观、尺寸、动力、底盘方面均有大幅升级。据悉，该车将于10月开幕的巴黎车展全球首发。
奔驰新一代GLE整体设计更加圆润优雅，进气格栅尺寸比现款车型更大，并首次提供越野套件和运动套件两种外观。
标志性的三叉星徽LOGO搭配更加立体的双横条幅设计，使得新车看起来更加具有力量感，前大灯组采用双L型日间行车灯搭配LED大灯组的组合，夸张的前保险杠采用鱼鳞纹装饰，并在其上增加镀铬装饰条。
新车侧面与前脸类似，均“褪去”上代车型粗狂的硬汉气质，变得更精致豪华。独特的C柱设计是该车在奔驰家族中的标志性造型。同时采用20英寸熏黑处理的AMG五辐轮圈以及类似柳叶式的尾灯组。
奔驰新一代GLE长宽高为4924×1947×1795mm，轴距2995mm。与现款GLE相比，长度、轴距分别增加120mm、80mm。车宽和车高则是细微调整，分别增加了21mm和降低了1mm。
新车内饰同样迎来革新，其中双数字显示屏将采用半独立式设计，包含12.3寸全液晶仪表盘和12.3寸中控液晶显示屏，同时使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系统。
中央空调出风口则更改为方形设计，下方将设计有中央把手，COMDAN控制器将采用尺寸更大的触控面板替代现有的圆形旋钮。此外，全新的多功能方向盘将拥有18个控制元件，配备有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，后排还配有独立调节座椅。整体来看梅赛德斯-奔驰新一代GLE的风格一改此前的老气形象。
由于轴距的增长，后座乘客现在可以享受到更宽敞的腿部空间。还有一个好消息是，奔驰新一代GLE还可以选装可隐藏式的第三排座椅。这样一来，它和老大哥GLS之间的差距也就越来越小了。
奔驰新一代GLE还对第二排座椅进行了整体升级，折叠比例为4:2:4，其中左右座椅可进行六项电动调节，前后调节距离可达100mm，并支持靠背和头枕调节，使得后排乘客拥有更佳的乘坐体验。
奔驰新一代GLE基于全新的MHA模块化架构打造而来，该平台衍生自MRA模块化架构，将成为奔驰旗下除G级之外所有下一代纵置发动机后驱SUV的基础。
动力方面，与CLS450一样，GLE450也是搭载系统的3.0T L6引擎+48V微混动力系统来替代现有的V6发动机，参考新CLS来看，M256发动机功率可达270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，传动匹配9AT变速箱。此外，奔驰还将推出对环境友好的GLE PHEV插电混动车型，预计搭载高功率版2.0T和最大输出90kW的电动机，纯电最长续航50km。更狂暴输出的当然少不了AMG GLE63车型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是没任何悬念的4.0T V8引擎。
奔驰新一代GLE的这套4MATIC四驱系统能实现完全的按需分配扭矩，同时新车加入了E-ACTIVE 48V主动悬架系统，可以单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器，从而进一步减小路面颠簸与侧倾，此外该车还将是首款搭载奔驰新一代驾驶辅助系统的车型。
官方还提供越野套件包，这个选装包包含了车底的前后桥护板，中央差速器会增加一个低速四驱档位，悬架还可以升高到比舒适模式高90毫米的高度，以应对更恶劣的野外环境。而这个所谓的“主动脱困功能”也是这个选装包的内容之一。启用这个功能后，四轮悬架的减振桶就会开始在电机的驱动下独自上下运动，让深陷在泥潭或者沙子里的轮胎松脱，从而脱离困境。
提到林肯你会想到什么？“二进宫”的林肯其实让很多消费者既熟悉又陌生：熟悉，因为林肯这个品牌在中国早已家喻户晓；而陌生，因为全新家族式设计、“二进宫”等等因素，都需要消费者重新去认识它。
如果你仔细观察林肯旗下的车型，你会发现，定位介于领航员和航海家之间的飞行家，融入了林肯最全面的设计灵感：在继承林肯的稳重之际，注入了更多动感、年轻的元素；将两种元素融为一体，正如一个飞行员一样，带着年轻的心，以沉着冷静的姿态翱翔在空中。
在外观造型上，采用林肯家族式设计的飞行家给人的视觉效果非常大气；车长超过５米，宽度也超过两米，作为参考，比它大一号的领航员尺寸为5355/2073/1937mm。相比同级别的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型，飞行家显得更加修长。
飞行家前脸换上了林肯最新的星辉渐变造型的进气格栅，正中心悬挂在林肯车标（PHEV车型车标采用了蓝底设计），第一眼看上去气场十足，整个格栅像众星拱月一般围绕着车标。
飞行家整个前脸看起来和领航员相似度非常高，在细节之处则融入更多年轻的元素，前脸几处细长的导光纤维和上扬的 LED 前大灯轮廓，让它的外观一下子变得动感；前大灯组的造型设计灵感来自机翼设计，并配有随动转向功能。这很好地平衡了飞行家传统样式进气格栅带来的那种方正稳重的感受。
侧面的线条则以直线为主，配合悬浮式车顶，是整车显得笔挺修长。一块镀铬饰件连接飞行家的前叶子板与前门，浮雕着Aviator以彰显其身份，值得一提的是，钥匙孔也被藏在了这下面。从此处引出的两条镀铬窗框在 D 柱中止。飞行家还采用了林肯常见的密辐条轮圈，22英寸的钻石切割式轮圈视觉效果不错。
车尾同样了采用了林肯家族式设计，贯穿式尾灯上方排着林肯的字母车标，下方则是粗壮的镀铬饰条，加上保险杠的镀铬装饰，清晰的层次感展现在眼前；双边共四出的排气管则给车尾增添了几分霸气。
减少了以往林肯车型数量繁多的实体按键，但在当下依然是实体按键较多的车型，笔者认为保留必要的实体按键用于盲操也是非常有必要的；10英寸的悬浮式中控设计并带有触摸功能、钢琴式换挡机构等延续了领航员的设计语言；仪表盘也改为全液晶显示，尺寸为 12 英寸。
新车的座椅调节按键被移到车门上，或许是因为 30 向座椅调节很难盲操作的缘故。方向盘采用全新的设计，更加符合人体工学，双色三幅多功能方向盘看上去质感不错，并针对性的调整了多功能按键，增加了四项按钮，在10点位置增加了语音命令按钮，相比此前的按键式更加友好。
除了设计更现代化之外，飞行家的内饰保留了林肯座舱的一贯优点——用料精良。大面积的光面真皮覆盖了乘客能接触到的大部分车内空间，车顶也被覆盖了一片 Alcantara 材料。座椅比较厚，是那种填充柔软的舒适取向。
与领航员不同的是，飞行家的内饰采用了大量的鱼鳞纹式金属感饰板，领航员在这些地方则是采用木纹饰板；但这种金属质感饰板也符合飞行家年轻活力的定位。
飞行家的全液晶仪表盘显示精度和视觉效果都可以说是一流，UI设计也像是针对飞行家进行了特别的设计，信息简洁明了、重点突出；配合简约风的抬头显示，营造飞机驾驶既视感。多媒体系统则将搭载第三代SYNC系统，整体风格也较为简约。
飞行家装备了锐威Revel Ultima 3D影院级立体环绕音响系统，整车多达28个扬声器，并拥有Quantumlogic技术与哈曼国际Clari-Fi技术，可以做到智能无痕修复音源。值得一提的是，林肯还特地邀请底特律交响乐团为飞行家打造了一套独一无二的交响乐提示音，三个不同级别的音效被用到车内25项提示中。完全可以在车内享受“耳朵大保健”。
飞行家提供“2+3+2”、“2+2+2”两种布局；前排座椅提供30向电动调节，并配搭载了通风、加热、按摩等功能；6座布局车型第二排带有独立扶手箱；第三排采用50：50设计，空间与坐姿都令人满意，侧面提供空调出风口，带有电动收折功能；尾箱还配备了挂钩、电源接口等设备；并且在第三排收起状态下，尾箱空间较为充裕。“智能手机钥匙”是飞行家的一大亮点，车主可以通过手机显示车辆定位，一边在停车场中寻找车辆；可以通过手机一键回调座椅、后视镜、转向等，方便家中不同驾驶员使用车辆；舒适和娱乐配置也可以在手机中操控；并且如果手机丢失，还可轻松删除手机内相关信息。
林肯全新飞行家基于CD6平台打造，采用纵置发动机布局，并将搭载林肯首款插电式混合动力总成，该总成由3.0T V6双涡轮增压发动机与一台电动机构成；与燃油版车型匹配的是10AT变速箱。
飞行家还搭载了带有前方路况预判功能的悬架系统，摄像头和传感器实时监控前方路况，并根据况主动调整车辆悬架，缓解路面颠簸感。
林肯还在飞行家上搭载Co-Pilot360升级版驾驶辅助系统，集合了智能驾驶辅助系统，行人侦察、主动制动、防碰撞系统、盲点监测、车道保持、停车辅助等等功能。值得一提的是，交通堵塞辅助系统开启后，车辆可使用自适应巡航控制车辆自动跟车前行，并对车道和交通标志进行识别。
奥迪e-tron诞生于奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂，计划于2019年引入中国市场，2020年实现国产。奥迪e-tron是奥迪首款纯电动量产车，具有里程碑式的意义，标志着奥迪正式进军电动车市场。
即便是纯电动车，奥迪标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评。
车身侧面是我们熟悉的模样，车顶弧线和车窗造型都与奥迪现款Q系列很相似。可仔细端详却有有所不同：对比奥迪Q5，新车车顶更具流线型，车身姿态更低矮，甚至有几分A6 allroad的影子。这也在侧面体现出新车拥有比奥迪Q系列普通燃油版更强的公路性能。
虚拟外后视镜是外观最大的亮点。相对于传统外后视镜，虚拟外后视镜将图像通过车内显示屏呈现给驾驶员，这下新手们倒车时晕头转向以及行驶时突然变道的概率或将大大降低。如果国家法规允许，虚拟外后视镜在未来取代传统后视镜将成趋势。
车尾线条简洁、流畅、饱满，排气出口对应纯电动车身份而不复存在。横贯式尾灯效果抢眼，相似的款式在奥迪旗下A8、全新A6和Q8车型上均已配备，个人猜想此款尾灯设计的初衷一是为了提高视觉张力，二是其较大的面积有助于让“灯厂”奥迪得到在灯具上继续发挥其高超水平的空间。车身尺寸上，奥迪e-tron的长宽高分别达到了4901/1935/1616mm，轴距达2928mm，介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间。
奥迪的内饰一直以来都主打科技牌，e-tron也不例外。从最初的悬浮式中控液晶屏到几年前的全液晶仪表盘，再到如今的中控双大屏配液晶仪表，奥迪一直引领着科技风内饰的潮流。
相比奥迪A8和全新奥迪A6，奥迪e-tron的中控台及门板处的线条更加突出和丰富，这带来了立体感与层次感很强的视觉效果。前两者作为豪华商务车，内饰线条趋向于流畅平顺，而奥迪e-tron偏向年轻化和运动。
奥迪e-tron采用前后双异步电机的组合，即前后轴各由一个电机驱动。该车具备“日常”和“boost”两种动力输出模式，日常模式下系统综合最大功率268kW（360PS），综合最大扭矩561N·m，此模式0-100km/h加速6.6s，同时电机可在全负荷输出状态下持续60s。boost模式下系统综合最大功率达到300kW（408PS），综合最大扭矩664N·m，官方宣称此时0-100km/h加速时间为5.7s。
奥迪e-tron采用软包形式的锂离子电池（与奔驰EQC电池形式相同），以平铺的方式安装在前后轴之间。此电池布局让该车前后配重比趋近于50比50，整车重心也有所降低。电池组长2.28米，宽1.63米，高34厘米，重量约700kg。
家用三相插座充电系统则作为选装配置出现，新车支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充，分别能在 8.5 和 4.5 小时内将电量完全充满。对比其他纯电动车型，95kW·h的动力电池在容量方面颇具优势。WLTP工况下，该车的最高续航里程超过400km，若是以NEDC标准则续航里程可超过520km。
优雅是形容奔驰车外观最常用的词语，奔驰EQC保留了优雅的特质，但出人意料地加入了许多个性前卫的元素，颠覆了不少人对奔驰固有的印象。拥有前卫动感的前脸让奔驰EQC聚焦了无数目光：LED日间行车灯横贯左右，近似七边形的格栅镶嵌着抢眼的星辉大标，下方U字型的亮黑色面板两头分别与左右大灯相连。
在如今BBA品牌生产的车型里，车灯已被作为除车标外表达品牌身份的最重要元素。奔驰的做法是让日行灯在点亮之时勾勒出大灯的边缘轮廓，而奔驰EQC顺带把前格栅的上沿部分一并点亮了，听起来这只是很简单的小改动，但实际却让视觉效果产生巨变。
新车采用了实体中网，并没有沿用概念车上的蓝光虚拟格栅。纯电动车无需进气使燃油燃烧，为何还要画蛇添足设计一个实体进气格栅呢？奔驰表示实体前格栅的存在能够满足各国的法规且符合自己一直以来的设计理念，同时还能够让流动的空气带走热量，更好地给内部高压部件散热。
奔驰EQC的前包围基本沿用了此前Generation EQ概念车的设计，仅在导风口的造型设计上做出细节上的修改。整个包围线条流畅，与前格栅以及那款独一无二的黑色大面板很自然地衔接在一起。
如果让不认识奔驰EQC的人看一眼EQC的侧面，那么他大概率会说：“这奔驰GLC什么时候上的新款？这新款轮毂尺寸挺大啊......”定位中型SUV的奔驰EQC的侧面确实像极了GLC，显著的不同除了原厂轮毂样式，就是更加流畅动感的D柱造型了。更追求流线型的设计也给ECQ带来了SUV里极低的风阻系数：0.28cd。
轮毂的样式和尺寸偏距等参数与车辆外观的视觉效果密不可分。普通版EQC配备了一套蓝银相间、动感十足，但看着稍显沉重的20寸轮圈，匹配235/50 R20规格的倍耐力Scorpion Verde系列轮胎。该系列轮胎主打SUV车系和绿色环保，非常契合EQC纯电动SUV身份。
AMG-Line套件版装配了一套更具运动气息但“AMG风格”也不是很浓重的21寸多条辐轮毂，轮胎匹配235/45 R21的米其林Pilot Sport 4（PS4）系列。AMG外观套件与PS4高性能轮胎可以说非常般配。
来到尾部，简洁饱满的轮廓线条十分协调耐看，但也让车尾远没有前脸那么让人过目不忘。尾灯其实不用看都能想到会是贯穿式设计，如今的设计潮流，还有多少款新车的设计不遵循前后大灯造型必须遥相呼应的道理的？
新车尾部挂着EQC400的“名号”，“400”代表动力级别，表明其动力与家族内搭载3.0T高功率引擎的“猛兽们”在一个水平线。
总的来说，奔驰EQC的外观造型具备奔驰一贯以来的优雅和高档次，细节之处则表现出奔驰前卫、个性、大胆的另一面，这个优雅中包含极个性元素的外观将会让奔驰EQC具备很高的辨识度和回头率，也会成为该车型最具话题性和争议性的部分。
内饰中最为夺目的要属两块相连在一起且厚度很薄，尺寸均为10.25英寸的大液晶屏，奔驰并没有选择像大多数电动车那样在中控安上一个科技感“爆炸”的超大触摸屏，而是创新了中控屏幕和仪表盘相连的设计，兼顾科技与质感。下方蓝色背光的启动按钮则与EQC的新能源身份十分搭调。
中控屏幕内置最新的MBUX系统，该系统拥有多项EQ系列电动车的专属功能，如续航里程提示、充电状态、能量流等，使用方法有直接触控和下方触摸板操作两种形式。电子信息技术飞速发展，此前奔驰广泛运用的COMAND信息娱乐系统已被更新换代。
中控台采用了稍微偏向驾驶者一侧的设计，比定位相近的奔驰GLC更有运动的味道。全新设计的方形空调出风口是一个创新，其内部玫瑰金色的导风板又将气质和设计创意提升了一档。中控面板的造型和上面物理按键的布局都为这个时代奔驰车的惯用设计，可在一定程度上提高用户体验。
在奔驰EQC上，我们发现了足矣初步满足音响发烧友需求的柏林之声音响（选装配置）和包裹性较好的座椅。其中普通版的采用织物与皮革拼接的材质，而AMG-Line套件版额外加入了菱格状元素，以此来丰富视觉体验。
值得一提的是，奔驰EQC所有版本的座椅内衬都应用了完全可回收材质，全车有大约100个零部件可被回收利用再制造，此举顺应了奔驰制造该系列车型为了环保的初衷，值得称赞。
奔驰EQC采用软包形式的锂离子电池（特斯拉采用圆柱形电池，宝马i3采用方形电池），以平铺的方式安装在前后轴之间。电池一共由6个模块组成，其中两个模块分别有48个单体电芯，另外四个模块分别拥有72个单体电芯，共384个单体电芯。电池组总重量为650kg，最高电压为480V，总容量80kW·h。
电动机方面，奔驰EQC采用了前后双异步电机的组合，即前后轴各由一个电机驱动。其综合最大功率300kW（408PS），综合最大扭矩达765N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速180km/h，百公里能耗22.2kW·h，官方宣称该车NEDC续航超过450km。但若是以新的WLTP工况测试，续航里程则是400km左右。
日常驾驶的起步至中段加速，EQC主要由前轴小功率的电机提供动力。日常中后段加速、全力加速和爬坡时后轴电机也将完全介入，如此设定能够节省能耗，让续航里程变得更长。前后轴动力的灵活分配或许还能让EQC的弯道操控更加敏捷顺畅。此外，EQC提供了5个驾驶模式，以供驾驶者根据不同路况及驾驶方式进行切换。
宝马官方公布了X3 M和X4 M量产车型的轻度伪装谍照，目前这两款车型正在纽博格林进行测试（非官方谍照中的地点）。
从谍照官图上看，轻度伪装的宝马X3 M/X4 M测试车在外形上和普通版X3/X4车型并没有太大区别，前后翼子板未见明显的宽体设计痕迹，注重导风设计的前包围在样式的激进程度上与普通版的M-Tech款包围也相差不大。
真正与普通版车型拉开差距的是“行走装备”：两款测试车均采用偷轻设计的五幅轮毂，透过轮毂条幅可看见里面多活塞带大尺寸打孔刹车碟的M-Sport刹车套装。新车悬挂高度相比普通版X3/X4也要低出许多，以追求更加敏捷稳定的操控。
来到尾部，双边双出设定且具备粗大尾喉的排气散发着高性能的味道。细节之处，X3 M和X4 M也有M Power车型专属的部件，例如后视镜外壳和中网。
宝马M车型与普通版车型的差距不仅仅是在外观，悬挂底盘零件的材质、整体调教、车身刚性、动力系统等也有明显差别。外媒猜测，X3 M和X4 M很有可能装配一台代号为S58的3.0T涡轮增压发动机，最大马力将超过331kW（450PS），采用Competition Package的版本将超过349kW（475PS）。
我想路虎旗下的车型中，大概没有哪款车在全球范围内能比卫士拥有更多的粉丝了，这大概或许也是因为他拥有军用车的身份，好比奔驰的G级。也不难想象为何粉丝们都在期待新一代卫士的发布。不过目前来看这个时间不会太晚了，路虎的高层已经透露12月27日将会有更多路虎卫士细节公布（但还不是正式发布）。与此同时，路虎还公布了以下这张“官方谍照”供车迷解馋。
本次官方谍照透露出新一代卫士的尾部造型。可以看出还是经典的方头方脑的箱型造型。实际上早些时候我们就已经获得新一代卫士的全方位谍照，比这个谍照还要清晰得多（以下均为早前非官方渠道曝光的全新卫士谍照）。
外观上，透过谍照可看出路虎新一代卫士整体延续了方方正正的造型，线条刚硬，与之前路虎发布的DC100概念车截然不同（小编心里开心了）。前脸上，该车采用了路虎家族式设计，粗壮的中网饰条连接两侧LED头灯，配合下方硕大的进气中网，霸气十足。
尾部部分，该车采用了垂直D柱设计，两旁的尾灯也终于跟上了时代，采用了LED光源；而后尾箱门采用了硬派越野车标配的侧开方式，排气采用了单边共双出的布局。此外，新一代卫士将提供三种车型，包括双门款式的硬顶和软顶，以及带金属车顶的四门车型。
新一代卫士车身将采用全新的铝制单壳体结构，比以前的框架式车身更轻，并配合独立的后悬架系统，加强公路舒适性。不过官方表示，为了满足对越野需求大的用户，卫士将提供越野性能更强的车轴、悬架以及轮胎可选装 。
动力部分，预计入门车型搭载2.0T四缸涡轮增压汽油和柴油发动机，在高端型号上将搭载更强大的直列六缸汽油和柴油发动机。此外，全新卫士还将提供全电动的版本，以满足严苛的欧洲排放标准。
当然近日发布的官方谍照只是给车迷解馋用的，对于想了解新车外观设计和动力配置细节来说顶不上什么用。但可以肯定的是，官方谍照的放出，也就证明官方发布的时间已经愈来愈近。海外媒体预测最早在明年4月份就有可能看到实车亮相，敬请期待吧。
| 新老奥迪Q3车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新一代奥迪Q3国产版 | 4481 | 1848 | 1616 | 2680 |
| 现款国产版 | 4398 | 1841 | 1591 | 2603 |
虽然奥迪Q2L与奥迪Q3车系的定位不一样，但尺寸相差无几的情况下，行程内部竞争是难免的。看着奥迪Q2L迅速完成国产并上市，Q3也迎来了换代，并且换代速度非常快， 2019年1月首发，预计3月底上市。并且可能会推出长轴距版的Q3L，竞争对手是宝马X1长轴距版和即将推出的奔驰GLB，让这个竞争日益激励的豪华车市场形成更多细分市场。
奥迪全新的家族设计语言都摆脱了以往的圆润，而是追求更凌厉的线条带来的运动感，这样的设计无论在Q8还是新一代Q3上都体现得淋漓尽致。作为灯厂，即便是定位紧凑型SUV的新一代Q3也提供了先进的LED大灯技术，不过厂家把LED大灯分成了3个级别。前大灯组采用不规则设计，并在内部融入三条LED光带。高配为矩阵式LED大灯，配备了自适应远光和随动功能。其中S-line运动版有着更加凶猛的运动包围，最明显的就是车头下保险杠两侧和后保险杠两侧的设计。值得一提的是，无论S-line运动版还是普通版，都隐藏了排气管。
官方表示新一代Q3采用了源自奥迪A5的动感腰线设计，使得整车看起来更加具有力量感，此外辅以黑色包围和银色装饰条，使得新车具有更好的SUV既视感。新一代Q3基于MQB平台打造，尺寸上比上一代车型增加不少，车身尺寸分别为 4485×1856×1585mm，轴距为 2680mm。国产后预计还会进一步加长推出Q3L，竞争对手是宝马X1长轴距版和即将推出的奔驰GLB。
奥迪的座舱利用各种大尺寸屏幕和层次分明的线条营造出科技感。新一代Q3终于用上了奥迪的虚拟座舱技术，配备全液晶仪表盘和10英寸中控触摸屏，搭载最新的MMI车载系统，还可以进行菜单自定义以及不间断手写输入。另外除了空调面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶仪表的加入也让新一代Q3充满科技感，除了显示基本行车信息外，像导航界面都可以投射到仪表盘中。
内饰提供三种样式选择，包括S-line套件版本，材质方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材质，也有不同配色选择，大大的提升档次。此外，空间方面尺寸的变化将会带来乘坐上的提升。后排座椅可以前后调节150mm，而后备厢的常规容积为530L，后排按40:20:40比例放倒，最大可以获得1525L的储物空间。新车配备了30色氛围灯，可以根据用户喜好进行切换，配置方面，提供B&O音响、无线充电、多重驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD、语音控制、自动启停，自适应巡航系统等。安全配置方面，新一代Q3配备车道偏离预警、防碰撞系统。
新一代奥迪Q3在动力方面也做了提升，全新的1.5T发动机取代了1.4T发动机，最大动力输出为110kW（150PS），此外2.0T发动机将继续得到搭载，最大动力输出为169kW（230PS），传动匹配6MT或7速S tronic双离合变速箱。预计1.5T车型为前驱，2.0T车型标配quattro ultra四驱系统。在新能源的大潮之下，奥迪还将推出Q3 e-tron插电混动版，纯电续航将超过50km。
奥迪Q2L e-tron是Q2L的纯电动版车型，具体的动力系统参数仍未得到曝光。有消息指出，奥迪Q2L e-tron已在今年6月下线，并预计在年内正式和我们见面。
（配图为奥迪Q2L）
从国内媒体曝光的谍照上看，奥迪Q2L e-tron基本上沿用了Q2L的外观设计，但在部分细节上进行了调整，比如中网采用了网格状设计替代了汽油版车型的横幅式设计，前杠两侧的造型也有所差别。此外，作为纯电动车型，奥迪Q2L e-tron并不具备排气布局，因此在后杠造型上也作出了改动。
奥迪Q2L e-tron的相关动力配置还没得到公布，作为参考，奥迪e-tron搭载配备双电机的动力系统，其系统输出功率可以达到300kW（408PS），峰值扭矩为664N·m。
（文：太平洋汽车网 秦子钧）
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