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日本交通安全“神话”大揭秘 充满人文关怀

韩蕊 2019-02-10 0

【太平洋汽车网 行业频道】一个国家的交通,就像一个人的循环系统,它提供关乎国家生存与发展的一切人员、能源与物资的供应与运送。而交通的流畅与安全,也是一个国家在整体运作中丝丝入扣,准时顺畅的表现。甚至可以说,一个国家的交通,就是一个国家性格的体现。

日本交通安全“神话”大揭秘 充满人文关怀

交通在本质上是一种流动的联接与传递,而流动的顺畅与安全,则体现于尽精刻微的无数个细节之间。在细节上的精益求精,正是日本人性格的特征之一。日本人对交通安全的细节吟味,其在交通运输中“硬件”与“软件”两方面的过硬表现,值得我们深究。

各国有趣Skr人的交通安全“脑洞大爆发”

据不完全统计,世界上平均每50秒就有一人死于交通事故,平均2秒就有人因此受伤。而且由于不注意细节,这个数据还在不断增长中。交通安全是各国亟需攻破的难题,也是全人类共同的话题。世界各国为了减少交通安全事故,可谓是绞尽脑汁,大开脑洞……

日本交通安全大揭秘

1.
荷兰“荷式开门法”

比如荷兰的“荷式开门法”,强调使用距车门较远的手开车门,在上半身自然转动的瞬间,观察后方车辆情况,避免骑车撞门事故。

日本交通安全大揭秘
朋友圈热传的“荷式开门法”真的是“车门撞人”的终结者吗?能用另一只手开门解决的交通难题都不是什么事,关键还在于开车门时观察路面状况。
2.
英国智能LED斑马线

英国连地面都不放过,在斑马线设立LED“红绿灯带”。还不是因为现在的低头族太多,连过马路都舍不得抬头,让警察叔叔操碎了心。不过怕的只是这些人对地面“红绿灯带”也选择性失明……

日本交通安全神话大揭秘
日本交通安全神话大揭秘
这款智能斑马线非常的神奇,在没有人过马路时或者等车时道路上就没有斑马线。当有人出现时接近道路两边,地面就会出现红色圆圈,这个红色圆圈是在提醒人们现在是红灯,当灯变绿时,脚下的圆圈也会变绿,并且地面上会出现
日本交通安全神话大揭秘
当马路上没有行人的时候斑马线就会消失,司机可以不减速慢行。更厉害的是斑马线还会随着人流自动调节宽窄,人多就宽 ,人少就窄。
3.
巴黎车祸警示互动广告灯箱

凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。法不责众,所以理直气壮。为此,巴黎特别设立了车祸警示互动广告灯箱

日本交通安全大揭秘
巴黎官方的道路安全机构在路口设立了一些特别的“广告灯箱”。一旦检测到有行人闯红灯,广告灯箱就会放出一段巨大的紧急刹车声。有那么一瞬间真以为自己要挂了。。。
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这些被刹车声吓到的人,会被拍下惊恐的样子,这个惊恐的样子会立刻以海报形式展示在路边的灯箱,附以文字提醒:“不要冒死和死神搏斗。”正儿八经和你讲道理不听,就只能用“恐吓”了。

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4.
泰国酒驾“太平间体验计划”

据悉,泰国是全球交通死亡事故第二多的国家。在一年一度的泰国泼水节(又称“干节”)期间,成千上万的泰国人会骑着摩托车涌上公路,许多人根 本不戴安全帽。他们从大城市返回乡村,与家人团聚。而在庆祝重大节日期间,饮酒是必不可少的:在“7天危险期”,每小时超过2人死亡、160人受伤。泰国为了惩治酒驾则实行“太平间体验计划”,让酒驾司机参观太平间,用抹布擦拭停放尸体的不锈钢……也许,只有直面死亡才能意识到生命的可贵~

日本交通安全神话大揭秘
泰国特别任务规划部副部长称:“被判有罪的交通事故肇事者将被送到医院太平间从事公共服务劳动。这种策略将起到警示作用。这项计划的目的旨在威慑、阻止人们醉驾。”
日本交通安全神话大揭秘
泰国公共卫生局应急部主任称,在“反省期间”,醉驾司机需要清理和运送尸体,这样他们才能够感受到痛苦,理解和培养良好意识,在马路上也变得更安全。

由于历史原因,我们对日本这个国家的情感非常复杂。一方面纠结于历史恩怨,另一方面却很佩服日本制造、国民素质教育和社会治理等方面取得的成就,其中不得不提一下日本在交通方面的成就。

冰冷数据下 日本交通的人文关怀

为了避免被扣上“精日”的帽子,小编决定先用国际交通事故数据库的数据资料(2015年版)来进行分析,看看日本是否真值得我们学习借鉴?

日本交通安全大揭秘

1.
从主要国家的交通事故死亡人数推移来看:
日本交通安全大揭秘
美国作为交通事故大国,从2007年开始,其交通事故死亡人数也开始呈减少趋势。
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在以1995年的交通事故死亡数为100的指数表示中,大多数国家的死亡人数呈下降趋势,但美国的发展走向有所不同。
日本交通安全大揭秘
从平均每10万人的交通事故死亡人数的比较表来看,美国、韩国、波兰和希腊等国家的数据明显较高,而日本则和欧洲各国的水平相近。
2.
从主要国家的平均每万辆汽车交通事故死亡人数来看
日本交通安全大揭秘
从每万辆汽车的交通事故死亡人数来看,日本数据较低。值得注意的是交通事故大国美国的数据指标也很低,这主要是因为美国的汽车保有量是日本的两倍多;相反,韩国的数据指标很高。实际上,韩国的汽车保有量为1700万辆,大约只有日本的1/4。

另外,虽然没有包含在这一统计数据中,但现在中国汽车保有量为1.5亿,已超过美国,预计交通事故死亡人数也将超过美国。

3.
从不同交通手段事故死亡人数的数据来看:
日本交通安全大揭秘
日本和韩国的步行交通事故死亡人数比例较高(红色框线图标注),因汽车造成的事故死亡人数比例较低(黄色框线图标注)。德国的每万辆汽车交通事故死亡人数水平和日本相近,但其行人交通事故死亡人数却不到日本的1/2。
4.
从不同年龄段的交通事故死亡人数来看:

日本交通安全大揭秘

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日本65岁以上的交通事故死亡人数比例高达56%,和其他国家的数据相比偏高。(对比上述图中红色框线部分)
5.
总结:

通过上述诸多数据可以总结出日本交通的两大特点:

①日本的汽车保有量大,交通事故死亡人数较少,安全方面世界领先;(见下图1左)

②老人事故死亡人数和步行事故死亡人数多这两点,是日本交通明显的两大弱势。(见下图1右、图2)

日本交通安全大揭秘

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日本交通事故死亡人数目前在全球算得上是最少的几个国家之一,对比中国,日本在交通安全推广上做的确实比较实在,从以下这组数据对比我们就能看出两国之间的差距:

中日交通数据对比简表
国家每年每10万人交通事故死亡人数 每10万车辆交通事故死亡人数 每10亿车辆一公里交通事故死亡人数全年交通事故死亡人数
日本4.87.38.36090
中国20.5133.3-275983

接下来,就让小编为大家揭秘:日本如何缔造交通“安全神话”……

展开余下全文(1/2)

2揭秘:日本人竟如此丧心病狂 / 总结回顶部

真相大揭秘 日本人竟如此疯狂?
1.
日本全民 春/秋季安全教育活动

日本的交通安全运动每年两次,在春天和秋天举行。距离最近的一次是2018年(平成30年)9月21日(星期五)开始到9月30日(周日)结束,为期10天的“秋季全国交通安全运动”。

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活动期间,从中央部门开始,到看似不相关的部门都会参与进来。但活动不是单纯为了增加警察的巡逻和检查进行管制,而是以启蒙为主要目的,利用学校和市町村的设施,来扩展人们的交通知识。

活动4个 “重点推进项目”
项目一 确保儿童与老人的安全通行,防止高龄驾驶者发生事故。
项目二 防止夜间步行和骑自行车时发生交通事故
项目三 推进全席系安全带和正确使用汽车安全座椅。
项目四 杜绝酒后驾驶。

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事实上,在交通安全运动期间,虽然没有公开要求加强管制,但因为是全国性的大活动,所以警察几乎没有休息地工作着。警察出勤率的上涨不仅会增加巡逻的数量,还会加强速度监管、酒后查问、暂停检查等管制。

2.
真人还原事故现场 吓醒无数人

相信许多人小时候都上过安全知识课,看过各种绘本和视频来学习交通安全知识。但是,对书本的印象只能停留在纸面,如何真正加深印象才是难点所在。

日本交通安全大揭秘

日本独辟蹊径,他们的交通安全教育是这样的——碰撞、惨叫、碾压、翻滚、飞起…...超敬业的替身演员,超逼真的现场车祸模拟,将违反交通规则造成的严重后果一一展现。

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骑车人可以在马路上飞速骑车吗?当然不行,如果飞速骑车会有什么后果? 你就会被撞飞!这个画面非常惨,真的就是直接撞上去……

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无论是大车还是小车,都不能体贴太近,这就是原因!铁包肉和肉包铁,真的不能比……

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骑车打电话?太危险!一个不留神,就是终身遗憾。 永远不要小瞧汽车的冲击力,这些血淋淋的案例摆在眼前,谁的小神经能不紧绷?

日本交通安全大揭秘

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真的不要在马路上飞速骑车,不是开玩笑,幸运的话你早走几分钟,不幸的话,你可能就早走几十年……

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看着和自己平时做相似动作的人被撞倒在地,在场的小孩子们目瞪口呆,想必心灵受到了不小的冲击。大一点的孩子,更多的是从中受到警示。

日本交通安全大揭秘

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这些事故其实几乎每天都在发生,日本给学生们做了最直观的演示,用强烈的感官刺激迫使大家记住每一个可能产生交通危险的行为。

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这是骑车前必须要做的动作,反复确认周围路况。
3.
日本高龄司机 交通事故防范措施

随着社会高龄化、少子化问题的发展,城市与地方之间的差距不断加大,日本的“高龄司机”成了社会一大课题。“油门和刹车踏板踩错了”、“高速公路逆走”等,65岁以上老年人造成的事故呈增加趋势。

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国家和警察厅等相关行政机关,为了减少高龄驾驶者引起的事故,从很早之前就制定了“驾驶证的自主退还制度”,还进行了很多加深人们对制度认知和自主返还理解的相关宣传活动。

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为防止高龄驾驶事故,警察厅进行了“自主返还驾驶证”运动。如果超过70岁,就奖励自主退还执照,并向返缴者发放可代替身份证使用的“驾驶经验证明书”,只要出示该证明书,就可以得到参与企业等的折扣服务。

驾驶证的自主返还者,将可以享受到很多方面的优惠。交通工具支援方面主要是公交车和出租车等打折券的发放和次数;物品支援方面主要有交通安全用品、购物积分卡等的赠送;打折支援方面则有购买品的打折以及设施使用费的折扣等。

日本交通安全大揭秘
据悉,日本实施驾驶证自主退还制度已经有10多年了,而高龄驾驶者主动返还的契机,还是以“年龄”原因居首位。

根据舆论调查,对高龄司机“在什么时候想要返还驾驶证”的提问中,回答“感到自己身体能力下降”的人占64.3%,接着依次是“被家人等劝告放弃驾驶”、“违反交通规则或造成交通事故”、“感觉公共交通机关充实,没有必要”等。

日本交通安全大揭秘
数据显示,2017年驾驶证自主返还共计42.38万,其中65岁以上高龄司机返还约40.48万件。

除此之外,在2016年11月召开的“高龄司机交通事故防止对策相关的阁僚会议”上,国土交通省还向8家国内汽车公司提出了制定“防止高龄司机事故对策计划”的要求。从那以后,汽车的大部分电视广告都显示了驾驶支援系统和预防安全

日本交通安全神话大揭秘
配备自动刹车、脚蹬错误而产生的误发抑制系统的汽车被称为“安全跟踪支持车s”。

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4.
医疗技术的进步
日本交通安全神话大揭秘
2019年1月4日,日本警察厅发表了“关于平成30年间交通事故死亡人数”。平成30年(2018年)因交通事故死亡的人数为3532人,比前年减少了162人,同比下降4.4%,创下了最低记录。

日本交通安全神话大揭秘

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根据交通事故死亡人数的统计数据来看,这里发表的死亡人数统计数据是“事故后24小时以内”,所以也会有“仅仅是靠医疗的进步维持生命,实际死亡人数并没有减少”的疑问。但在警察厅公布的图表后段,还记录着30天以内的死亡人数,可以明显看出医疗的进步使得的死亡人数逐渐减少。
5.
严格的交通管制和罚款制度:

日本交通安全大揭秘

日本交通安全神话大揭秘
日本违背交通规则,有严格的罚款和严重的判刑,从根本上震慑了大家对于交通安全忽视的心态。
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日本将酒驾归类为刑事犯罪中的《日本国道路交通法》,其规定:饮酒驾驶将被吊销驾照,并处以10年以下有期徒刑,外加100万日以下罚款,同时3年以上10年以内无法再取得驾照。除此之外,在道德层面,如果你酒驾被查,而且被街坊四邻知道,从今之后也不会有人理你了。如果被公司知道,被解雇也是在所难免的。
6.
专为儿童设置的保护措施:
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日本小学生背的书包大都配有透明反射罩,这样儿童即使在黑暗处走路也能够被骑车看见,极大减少了被撞的可能。

日本小学生的书包不仅有助于交通安全,其提供的浮力还能当救生圈呢!而且因其使用了防冲击性硬质材料,在地震或遭遇撞击时,也能减轻儿童的受伤程度。日本书包除了贵(均价2000软妹币),真是没有啥缺点了呢~

7.
及时停车(止まれ)标志:
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日本的车道有很多“止まれ”,这个“止まれ”可以理解为停止再开车,一般在狭窄的路段和交叉口会有,为时刻提醒驾车者注意安全驾驶。
8.
良好的行车礼仪和车让人:
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日本流畅而安全的交通,来源全社会每个成员的精诚努力。

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“森林法则”是强者先行,但是在森林里只有霸道没有交通。在现代社会的交通中,“强者的示弱”,是一种关怀,一种风度,更是安全的保障。

9.
日本司机需要遵守的小规则:
日本交通安全大揭秘
司机开车不能穿凉鞋(有鞋带固定的除外)、拖鞋、高跟鞋、厚底鞋等,车中应备有便携式的运动鞋。若违反此规定,一经发现普通车辆罚款6000日元(约人民币380元),中大型车辆罚款7000日元。
日本交通安全大揭秘
雨天行驶,遇行人需慢行:这是司机的责任。如果将水渍溅到行人的身上一经发现,普通车辆罚款6000日元,中大型车辆罚款7000日元。除了道路有明显的塌陷时可以向相关行政部门申请赔偿外,其他场合若不服从处罚条例,将罚款5万日元(约人民币3000元)以下。
日本交通安全大揭秘
将车停在某地时,或作为司机离开车时,关窗!拔钥匙!关引擎!万一司机在离开车的时候,车被他人开走了,司机也要承担相关责任。是的,你没看错,即使是你的车被偷了你也要被罚款,罚款金额6000日元,不服从将处罚5万日元以下罚款。

为了交通安全、交通服务,这么多都不能做,那在日本开车司机能做什么呢!据说,可以吸烟。在日本,普通车辆的司机(即不包括大卡车等)车内吸烟并不违反相关法规,因为日本人觉得车内吸烟也不用动什么脑子,不会分散司机太多注意力,但关于此目前在日本还有许多争议。

结语

日本交通安全大揭秘

一个国家真正的现代化,其实质上应该是细节的现代化。再巍峨的高楼,没有细节的精致,也会溃于蚁穴;速度再快的列车,没有细节的把控,也将难保安全;再强大的军队,没有细节的严密,也会出现疏漏。细节,是分工细腻化的工业与后工业社会的灵魂,是精密化和系统化的现代产业结构的精髓。日本人吟味交通安全细节的“性格”,值得我们学习和借鉴。(文:太平洋汽车网 韩蕊)

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