2.0T，真香？ 测试Jeep自由光四驱全能版

本次评测车型是全系次顶配，在配置层面上，已经是Jeep车系里非常高之水准了。新车全系标配14项亮点配置，例如全景天窗、8.4+7英寸双液晶屏、第四代Uconnect人机交互系统、真皮座椅、胎压监测等。再以热门车型2.0T四驱探享版为例，多媒体系统包含了CarPlay、CarLife等主流的热门功能，座椅加热、USB接口、220V电源等细节也让新车的性价比和实用性变得很高。

印象中Jeep车型的粗犷质感在近些年来已经越来越削弱了，就连那非常硬核的牧马人系列，试驾过新车的媒体老师们纷纷表示舒适性有了一个“惊为天人”之进步。放眼到这辆全新Jeep自由光上，城市SUV的定位让它反馈出来的驾控表现更为趋向居家。

如果说你还在为诟病以前老款自由光那台2.4L自吸发动机的话，那新车搭载的2.0T发动机一定能让你满意。这台GME-T4 2.0T发动机大家应该也不算陌生了，大指挥官和新的牧马人也都搭载了这台发动机。这台发动机最大的亮点莫过于400N·m的峰值扭矩了，相比于现款的自由光那台2.4L自然吸气发动机的227N·m扭矩真的算是质的飞跃了。

不管在何种油门开度下，这台9AT的变速箱都显得非常聪明。升档逻辑很适合日常巡航，当然你要是说想要急加速带来极致快感，还是确实有些困难，毕竟这台ZF的9AT变速箱速比范围在9.79，没法提供过于激进的电控调校。

四轮独立自适应减震系统是全系的标配，从最软到最硬的调节时间仅为0.2秒。或许是所测试路面过于“日常化”的缘故，这台新车给我的感觉好似太过于平缓，或者说没有什么个性可言。当然如果将居家的标准拿过来看，它还是可以得一个高分的。

全新Jeep自由光的驾控表现如果用一个字来概括的话，就是“轻盈”。当然并不是说它没有质感，只是无论是油门踏板、制动踏板、何种时速下的转向助力反馈以及悬架的动态表现，都呈现一种“好好男人”不温不火的表现，实在是太好驯服了。

2.0T发动机搭配9AT的动力总成，搭配适时四驱系统，整个加速体感轻盈而迅捷，将近1.9吨的车重也有着不错表现。

我们分别使用了普通和运动模式来进行加速测试（实测下来两种模式差别微乎其微），整个变速箱并没有转速保护，全油门状态5000转左右完成起步。G值的波动幅度很小，从体感来说整个提速堪称绵长有力，并没有感受到涡轮刻意的介入，发动机就开始持续发力。

我们在环境温度5度左右的情况下，做出了7.29秒的百公里数据，相较官方给出的7.49秒，可以说是非常惊喜了。当然很多情况下我们并不会用到这么极端的驾驶状况，这套动力总成给到的答卷就是动力像极了中大排量的自吸，输出线性绵密而平稳。

制动的表现就是同级别中规中矩了，全力制动下车身姿态保持得还算比较不错，让我颇为意外的是，并没有非常明显的点头现象。或许是这套悬架起了一定的效用。

编辑点评：大家对于一个伴侣的评价，最高级莫过于——“美丽的皮囊，有趣的灵魂”。如若将车辆作为伴侣，并且定位日常居家的话，全新Jeep自由光或许已经非常接近了这一概念了。然而当我们回顾1980年代， Jeep旗下首款紧凑型SUV Cherokee XJ问世，一切都显得那么个性十足。从这一视角来说，本次最大的遗憾就是没法体验到它个性的一面，那就是Jeep的精髓——越野。假如有机会，希望能够将这辆自由光能够承载一切，去寻找诗和远方。（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰/苏侃成）

车型参数对比
图片
车型	自由光2019款2.0L 两驱优享版	2019款2.0T 两驱越享版	2019款2.0T 四驱全能版	2019款2.0T 四驱高性能旗舰版
官方价	19.68万	23.98万	27.98万	31.98万
厂商	广汽菲克Jeep	广汽菲克Jeep	广汽菲克Jeep	广汽菲克Jeep
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间	2018-12	2018-12	2018-12	2018-12
发动机	2.0L L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	155	234	265	265
最大扭矩(N·m)	190	350	400	400
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体	9挡手自一体	9挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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