文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
上汽接手后的MG明显迎来了第二春，MG6两厢半和三厢车型相继推出，全新的MG3也将在3月26日正式上市，而今天要曝光的则是一款将在4月份上海车展上首发亮相的全新两厢车型MG5。
从荣威350上市以来，MG5的消息就没有中断过，而今天曝光的谍照应该是MG5车型研发阶段的油泥模。在上海车展上，按照惯例，上汽可能带来的是MG5的概念车版本，就如同MG3去年北京车展上以MG ZERO概念车的身份登场。虽然谍照只是一张角度有限的尾部细节，但已经能够清晰说明问题，因为这款代号AP12的两厢车型就是代号AP11的荣威350车型的胞生兄弟，MG5的前半部车身结构也在很大程度上会与荣威350共享。
MG5油泥模型
虽然从MG6到MG3都是两厢车型，但不同于MG6的Fastback快背式设计，以及MG3的Hatchback类似斯柯达晶锐式的饱满尾部。MG5车型的两厢尾部应该是介于两者之间，接近于别克英朗XT的风格，继保留了倾斜后风挡的流线性，又确保了后备箱足够的空间。MG5的尾灯实际上多少还能看出一些荣威350的风格，从油泥模看，最后尾灯组会采用上红下白的色块组合，尾灯组也由车身和后备箱盖上的两部分灯组组成。
MG5测试车谍照
图为MG3和MG6
图为荣威350和荣威550
后风挡带有雨刷器，MG的八角LOGO之下是放置车牌的区域。而车身部分根据此前网络曝光的一些信息，会以荣威350为蓝本，车头依然贯彻MG新一代车系的风格，会在细长的进气格栅之间镶嵌MG的LOGO，大灯可能也会是黑底的运动风格设计。而车身部分并不会完全照搬荣威350的设计，至少后排车门的轮廓就完全不同，后三角窗简练的直线线条会显得更加运动一些。内饰部分可能也是在荣威350基础上的修改设计。
MG5测试车谍照(荣威350内饰伪装)
上汽整合南汽后，推出的首款MG新车MG6实际上只是在计划推出的两厢溜背版荣威550基础上的修改设计。因此从MG6两厢版车型，以及后来推出的三厢版车型来看，都有非常明显的荣威550特征，过于同质化的设计，也为两款车型在市场上的竞争差异化带来一些困扰。而MG3最早也是以荣威的外观特征在进行路测，应该是荣威在早期已经规划的荣威150车型。
引入一款1.5T的涡轮增压机型
在上南整合完成后，最新推出的MG5车型，上汽有了更加充裕的时间赋予这款全新MG车型更多个性鲜明的设计。因此从前后曝光的信息来看，荣威350与MG5之间的差异明显要比荣威550和MG6之间的差异大很多。
不同于目前荣威350仅配置了1.5L VCT发动机，MG5车型除了配置这款发动机，还会引入一款1.5T的涡轮增压机型，而1.5T发动机也会配置不同的六速手动变速箱和六速自动变速箱。明显MG5被赋予了更多的运动化特制，而且MG5的配置也有所提升，比如大灯升级为投射式的透镜灯组，而荣威350则是成本更低的反射式设计。MG5还带有时下越来越多出现在新款车型上的LED日间行车灯，这也应该是首款配置日间行车灯的上汽自主品牌车型。
实际上早在南汽推出MG品牌之初，除了MG7和MG3SW、MG TF，就有过推出MG5车型的计划，而这款曾经在国内亮相过的MG5车型也只是英国MG在2001年推出的MG ZS车型的年度改款版本，原型车更是90年代的罗孚45。
老旧的技术已经没有太多利用之处，甚至改造的价值都不高，因此包括MG3和MG5车型，上汽都全面摒弃了原有的车型，完全重新开发。按照计划，上汽的AP平台之下一共有四款车型，开发代号依次从AP11排列到AP14，分别为三厢版、两厢版、SUV版和旅行版，两厢版的MG5车型亮相后，接下来还有SUV版和旅行版，但这两款车型最终归属荣威还是MG，目前还是一个未知数。
随着中高级轿车市场日益激烈的竞争，曾经红火一时的荣威750车型渐渐淡出了我们的视线，上汽对此当然不会甘心。于是，一款酝酿已久的车型摆在了我们面前——新一代荣威750。相对于2011款荣威750，这次的换代可不是改款那么简单。搜狐汽车也在第一时间为大家带来了新一代荣威750的效果图，让各位网友一饱眼福。
新一代荣威750较之以前最大的区别在于平台。目前荣威750使用的是1999年罗浮75所使用的平台，上次在收购时曾购买了其平台的知识产权。而换代荣威750将会采用全新的BP31平台，这款平台由上汽通用泛亚设计中心代为打造，其技术源于通用旗下的Epsilon II平台，这也是新君威和新君越的平台。
新一代荣威750全新换代效果图
因此，新一代750的很多造型将会更为“通用”，但是从效果图上看其会继续使用外凸的弧形腰线。菱形大灯将改变荣威的传统，而像目前的荣威新车型那样更为时尚，多幅进气格栅类似于奔驰S级，显得更为豪华。荣威车标嵌于上方的宽幅镀铬格栅上。尾部的设计则更体现了时尚的特点，扁平的尾灯与牌照框上的横幅连为一体，只是要稍微注意后备箱开口的大小问题。值得一提的是排气管的问题，同样扁平的设计与后保险杠荣威一体，对称设计看上去动感十足，而且增加了离地间隙，使得离去角得以提升。
新一代荣威750全新换代效果图
前期，由于新君威和新君越的热销，使得通用方面是否将其平台技术卖给上汽产生了疑虑，双方之间的谈判也迟迟没有结果。一方面，上汽的购买可以为通用提供一笔不菲的资金，也可以为其共享平台进行联合采购，这样也可以节约成本;但另一方面，通用全球共享的平台包括了发动机和变速箱的技术，这一技术设计其公司核心竞争力，同属B级车，通用方面也会担心荣威车型会威胁其旗下车型的销量。目前从最新的消息上可以看出，谈判的结果是通用转让其平台，但仅仅是底盘方面的技术，而动力总成则由上汽自行解决。
2011款荣威750年度小改款谍照
2011款荣威750年度小改款谍照
内饰改走时尚路线 直接使用通用ECOTEC发动机
内饰上，新一代750也会放弃英伦风格，改走时尚路线，沿着2011款荣威750的路线走下去，增加更多的时尚实用功能。
2011款荣威750年度小改款谍照
现款荣威750
上汽方面，目前的1.8T和2.5L发动机已经不能满足新一代车型的需求，但是南京工厂的NSE项目只限于小排量发动机，所以上汽将会直接使用通用ECOTEC发动机，2.0L和2.4L将会在主流车型上出现，3.0L发动机将会在旗舰车型上使用，变速箱同样会采用通用方面提供的技术。至于2.0T发动机，通用将会保留其技术优势。上汽方面也宣称上汽已经拥有了自己的动力总成技术，他们关心的只是平台收购价格和平台开放程度，近期上汽购买通用股份一事也似乎含蓄的表明着这一点。
新一代荣威750全新换代效果图
新一代荣威750目前还在最后的定型阶段，将会于明年进行路试。2011款的上市也说明了荣威750离换代还有一段时间，最早将会在明年的上海车展上展出其概念车型，而量产车型上市则要等到2012年下半年。对于定位问题，笔者认为为了保证市场竞争力，上汽不会提升其定位，2.0L的入门车型也将会保持17万元左右的定价。但是，在新君威和新君越热销的当下，通用方面是否会在价格问题上向上汽施压，这还是个未知数，逼近两年后的市场谁也说不准。
文/搜狐汽车
正在加载中...
海报生成中...
生成失败
