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2018年12月11日,大众汽车品牌中国于今日揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员,即混合动力版全新一代途锐(查成交价|车型详解)、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。除此之外,针对中国未来新能源汽车市场的发展,大众在本次媒体沟通会上也透露了更多未来新能源汽车投放的发展规划。
在发布会中,大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“中国汽车市场是全世界对于新能源汽车最为重视的汽车市场,在过去的五年中新能源汽车在中国的销量持续大幅增长。”
在政策的鼓励以及消费者逐渐认可的情况下,大众汽车推断在2025年中国汽车市场中新能源车的销量占比将超过1/4。
针对这样的发展猜想,大众将在未来的几年中增加新能源汽车的投放力度。努力达成“成为中国用户新能源车型的首选品牌”这一目标。
目前在市场中,大众品牌已经投放了包括途观L混合动力、蔚揽混合动力以及帕萨特混合动力三款车型。而在未来12个月中混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾(查成交价|车型详解)GTE Concept和探岳GTE Concept三款车型也将投入市场。届时,大众品牌在国内投放的新能源车型将翻一倍。
当然,这并只是大众品牌新能源发展的第一个阶段。凭借领先的MQB和MLB EVO平台,以及与品牌传统燃油车同样高水平的制造标准,大众将推出更多类型的新能源车型。明年,随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产,大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。直至2020年,大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型,并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后,大众汽车品牌将开启第三阶段,带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。
在生产制造上,大众品牌将发展强大且灵活的新能源生产网络,遍布全国的七所整车生产工厂均将进行新能源车型的生产制造,计划在2025年大众新能源车型的年产量达到100万台。并且,在未来还将增设两处MEB生产基地。
从大众的未来车型投放规划中,我们可以看出,在2019将是投放大年。除了迈腾PHEV、探岳(查成交价|车型详解)PHEV以及进口形式引入的途锐PHEV以外,在纯电动车型中还将有两款轿车和一款SUV亮相市场,据猜测朗逸纯电动版将很大几率发布。当然,在车辆没有正式发布前,一切都还只能停留在猜测阶段。
一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名,“GT”代表着高性能,而“E”则意味着电动化。这也充分表明了一汽-大众对于旗下插电式混合动力车的期望,在节能环保的同时,仍然保持优良的性能。
混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰,该车基于燃油版途锐打造,据官方消息,该车将于12个月之后正式进入中国市场。
动力方面混合动力版新途锐搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机,综合最大功率达到270千瓦或367马力,峰值扭矩为700牛·米。根据官方数据,该车0至100公里/时加速仅需6.3秒。续航方面,容量为18千瓦时的电池能够确保车辆的纯电动续航里程约为60公里。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统,车辆只需两个半小时就能充满电。
迈腾GTE Concept在本次发布会与探岳GTE Concept同时发布,虽然目前只公布了外观,但该车将很可能成为2019年大众品牌推出的第一款新能源车型,毕竟它的孪生兄弟帕萨特混动版已经正式上市了。
动力方面,新车搭载一套1.4T发动机+电动机+三元锂电池组组成的混动系统。其中1.4T发动机最大功率110kW(150PS),电动机最大功率85kW(116PS),系统综合最大功率155kW(211PS),系统最大扭矩400N·m,传动匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱,百公里油耗可低至1.4L。
一汽-大众曾表示在近几年中将大力发展SUV车型,探岳GTE Concept也成为这一计划的组成部分,而从战略发展来看,一汽-大众在新能源SUV这一领域已经领先了上海大众一步。
虽然混合动力的综合数据还未公布,但是新车有望搭载一台1.4T发动机,其最大功率110kW(150PS),电动机最大功率85kW(116PS),系统综合最大功率155kW(211PS),系统最大扭矩400N·m,传动匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱。
(图/文/摄:太平洋汽车网)
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