近日，大众官方宣布，将于2020年前，在中国市场推出7款全新的新能源车型，并达成MQB平台的PHEV车型与MEB车型的相互补充。此举为2020年新能源车型产能达到30万辆/年、2025年产能100万辆/年打下坚实的基础。

其中5款即将国产的新能源车型已确定，包括宝来纯电版、高尔夫纯电版、朗逸纯电版、探岳GTE（查成交价|车型详解）、迈腾GTE，而另外一款车型或属I.D.系列。进口车型方面，大众或将于2019年将途锐PHEV车型投入市场。

新车整体造型硬朗霸气，其中与前大灯组相连的大面积前格栅改用了熏黑的设计，并在其中增添“GTE”LOGO，彰显个性。而下方的进气口、两侧雾灯区的熏黑设计，令新车前脸变得更为冷酷。动力方面，新车有望搭载与迈腾GTE相同的动力系统：该系统由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组组成。

其中，新车的1.4T发动机最大功率110kW（150PS），电动机最大功率85kW（116PS），系统综合最大功率155kW（211PS），系统最大扭矩400N·m，传动匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱。

迈腾GTE在外观上会与燃油版车型略有不同，在前格栅、尾标等细节处，均将加入显示新能源身份的蓝色元素。新车采用了与燃油版高配车型相同的18寸轮圈，并搭配235/45 R18规格的轮胎。

动力方面，新车搭载一套1.4T发动机+电动机+三元锂电池组组成的混动系统。其中1.4T发动机最大功率110kW（150PS），电动机最大功率85kW（116PS），系统综合最大功率155kW（211PS），系统最大扭矩400N·m，传动匹配代号DQ400e的6速双离合变速箱，百公里油耗可低至1.4L。

外观上，途锐PHEV基本上与燃油版途锐保持一致，大众最新的家族设计语言充满精致感，而途锐PHEV仅在印有“PHEV”字样的翼子板与尾部标识上与燃油版车型作出差别，并采用不同样式的轮毂设计，除此之外两者找不出太大的差别。

动力方面，途锐PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机+100kW电机组合而成的插电式混合动力系统，可压榨出270kW（367PS）的最大输出功率，峰值扭矩更是达到了惊人的700N·m，得益于这套强大的动力系统，新车的0-100km/h加速时间仅需6.3秒，综合续航里程则达到1000公里。（文：太平洋汽车网 秦子钧）