广汽Aion S将采用日本电产的动力模块

2018广州车展上，广汽新能源发布了一款全新的纯电动轿车——AION S（查成交价|车型详解）。据官方介绍，该车的NEDC纯电续航超过500km，配备L2级别辅助驾驶系统与博世9.3版本车身稳定系统。据悉，新车将于2019年4月在广汽新能源新工厂下线，并在5月上市销售。近日有消息称，该车将采用日本电产的e-axle高集成动力模块，该模块重量仅87kg，相比同级别的燃油发动机，重量仅为后者的近一半。

在外观方面，Aion S虽然是一款纯电动车型，但是新车采用轿跑车风格，线条设计棱角分明，其前脸并没有采用封闭式格栅设计，更容易为消费者所接受。另外，极具辨识度的T字型LED前大灯组设计以及极具进攻性的前杠都给新车带来更锐利的视觉冲击力，也是整个外观上的点睛之笔。通过一些外观细节能够看出，车辆配置了360°全景影像功能，并且搭配型号为235/40 ZR 19的米其林轮胎，强调了车辆的运动属性。

侧身方面，新车的线条流畅，平滑的腰线塑造出很好的光影效果，配以多辐式亮银色轮毂，整体非常优雅。另外，熏黑车顶降低了车身的视觉高度，营造出低矮的运动氛围。一体横贯式尾灯近乎是每款自主品牌新车的标配，Aion S也采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，而且与车辆本体以及车尾较为和谐搭配，展现出一定的设计感。

内饰部分，AION S采用了悬浮式中控屏设计，并且拥有造型独特的电子挡杆，相比起换挡旋钮更易被人接受。车身尺寸方面，据官方透露，其轴距达到2732mm，风阻系数仅为0.245Cd。

Aion S基于广汽新能源第二代纯电平台（GEP平台，Gac Electric Platform）打造，NEDC工况续航里程超过500km，60km/h等速续航里程超过600公里。至于该车的动力以及其他配置参数，还有待官方公布。近日有消息称，该车将采用日本电产的e-axle高集成动力模块，该模块重量仅87kg，相比同级别的燃油发动机，重量仅为后者的近一半。

据了解，e-axle动力模块是日本电产（Nidec）专门为新能源汽车设计的小型、轻量化、高集成度的电动模块，它将电动机、变频器与变速箱合为一体，实现高度的空间灵活性以及轻量化目标。它的最大功率可达150kW（201PS），最大扭矩3900N·m（该数值为官方数值，推测为经变速箱扭矩放大后的参数）。

目前，日本电产正在中国平湖工业园区建设e-axle电动模块的超大型专用生产工厂，而广汽新能源的Aion S将成为首款搭载该动力模块的车型。该车型将于2019年4月下线，并在同年五月正式上市销售。（文：太平洋汽车网 韩蕊）