惊喜远大于不足 吉利MPV嘉际实拍解析

吉利嘉际的内饰可以说是目前吉利家族车型里面最为给力的一个设计，全新的设计语言让整个中控台活跃了起来，不同颜色的搭配层次感非常不错，中控上方为软皮质加以缝线进行装饰覆盖，做工以及质感都很赞。悬浮的中控大屏再搭配一条向两侧延展的镀铬装饰条，镀铬条下方则内藏着72色可调节的氛围灯，再加上许多细节部分的装饰，整体档次感营造的很不错。

这个内饰的设计的确很能吸引到人，尽管不是偏向驾驶员的一侧，但营造出来的驾驶氛围是非常不错的。

12.3英寸的中控触摸大屏非常的耀眼，悬浮式的设计也是当下的主流，整个屏幕的色彩显示效果很不错，屏幕下方则是最常用的空调调节快捷键。

这块空调按键的设计也非常带感，温度采用类似飞机上的拨杆调节方式，再搭配上下方的长盾形音量调节与电源键，细节设计很花心思，很精致。

嘉际的系统依然是使用吉利自家的GKUI吉客智能生态系统，支持交互式的语音识别控制，定制的高德地图，在线音乐等等众多的功能，遗憾的是并不支持Carplay等功能，只能是安装自家的APP与手机互联，不过整体操作速度和响应还不错，功能也丰富易用，很容易上手。

嘉际很多旋钮按键的小细节都做的十分精致，如这个仪表盘背景灯调节、大灯高度调节的旋钮就有回纹的加入，而且镀铬的手感很棒，上方则是高速卡的预留插卡口。

嘉际的中控台右侧呈一个曲面的设计，理论上可以放置手机等物品（但并不稳靠），拉丝的面板手感和视觉效果都不错，层次感也因此而来。另外悬浮式中控屏后背的一侧还提供了USB接口，隐藏的很好，只是接口位置有点太高，数据线插着连着手机的话会显得较为杂乱。

吉利嘉际全车一共有11个扬声器，就连D柱上都左右各安放了一个扬声器，不过最特别的还要算是位于中控台中央位置的中银喇叭，虽然没有品牌logo的加持，但是格调是满满的，对音质方面的提升也很有帮助。

D柱上的 扬声器

7英寸的液晶仪表盘，能够显示的信息也是足够的丰富了，车道偏移、ACC自适应巡航、胎压监测等等信息都可以在上面有所显示。另外汽油版与MHEV 48V轻混版的嘉际提供了默认，ECO，以及SPORT三种驾驶模式，不同驾驶模式下液晶仪表盘的背景颜色和显示信息都会有一定的不同。

真皮包裹的方向盘并没有用传统的黑色，整个方向盘也是吉利家族最新的造型设计，多媒体按键宽大手感好，上下拨杆的设计也提升了科技氛围。

另外吉利嘉际的方向盘助力除了可以跟随驾驶模式进行调节之外，还可以自行调节。虽然这次静态体验不能开，但是不同的模式下简单的原地打方向也是可以感觉到不同的转向助力感受，而且还挺明显的。

嘉际的中央扶手区域相对比较宽大，其与缤越一样采用了电子挡把的形式，自启停、360°全景影像、电子手刹+Autohold功能一应俱全，遗憾的是只有一个杯架。

电子挡把的前方有一个盖板，打开后是一个狭长的凹槽，放一台三星S9+这样的手机没问题。

虽然说只有一个杯架，但是这个杯架却大有乾坤，其提供了加热或者制冷的功能，通过杯架里面的灯光可以看到其所处的工作状态，红色是加热，蓝色是制冷，这个功能对于长途驾驶来说的确很实用。

中央扶手箱由皮质包裹，采用了左右双开的形式，可以独立关闭任意一边，但是打开则是同时打开。内部储物空间也算得上大，不过一瓶500ml的矿泉水放下去是盖不了盖子的，350ml之类的矿泉水估计可以放四瓶。

作为一台MPV车型，对于前排储物空间方面的打造可以说是花了不少心思，中央扶手区域的下方做了一个大镂空的设计，分层分级的提供了不同的功能，最前方为手机的无线充电位置，根据现场测试这个充电器并非快速无线充电器，能够替换能10W以上的无线充电设备就更好了，另外在车门打开的时候，无线充电功能会自动关闭。

在门板上，触手能及的地方都为皮质包裹，手感很不错。

四个门银色的镀铬装饰条内嵌氛围灯，最高可以实现72种不同颜色的调节，在MPV上出现这个功能，挺好玩的。

车窗的升降键和按钮都添加上了镀铬装饰，看起来挺有金属质感的，而且四窗都支持一键升降。

如果说吉利嘉际不是为年轻家庭所设计的MPV那就是不对的，像这个天窗、阅读灯以及眼镜盒的控制区域，嘉际就采用了手势感应式的阅读灯开关，只需要在灯前挥挥手就能开灯，科技感很不错，而其天窗的按键也为银色的装饰，搭配上氛围灯，档次感很不错。

空调方面，吉利嘉际前排配备的是双区自动恒温空调，具备ion负离子净化的功能，至于后排嘉际同样提供过了一个独立的控制区域，不过这个区域只能够调整后排的出风量，而不能调节温度。

第二排出风口的下方有一个狭长的储物格，放个手机还可以，但如果手机太大的话放置的姿态就略显尴尬。

其他功能方面，实拍车型内置了行车记录仪、360°全景影像等对泊车以及驾驶安全影像记录有帮助的功能，其中360°全景影像功能还十分花哨，有非常多的角度可以查看。

作为家用MPV的嘉际也配备了可以实现L2级别自动驾驶辅助的功能，领航式自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助以及智能远光灯控制等齐全的功能，主动安全性方面做得很到位。

到大家最为关心的MPV座椅舒适度和空间表现了，首先我们来看前排座椅，高纤打孔皮质手感不错，座椅的造型也相对运动，8向电动调节+腰托调节以及提供了2组的座椅记忆。座椅整体的感觉不软不硬，支撑性与包裹性都很不错，

前排主副驾座椅提供了三级可调的通风/加热功能，不过这个功能需要在中控大屏上的空调界面进行开闭，稍稍显繁琐了一些。

前排驾驶席的调整细心的网友可能会发现有所不同。是的，这个头枕的设计很巧妙，首先有两侧护翼的突起（但不可调夹角），再者就是这个头枕居然角度可调，而且范围很大，这样乘坐起来可以适应不同情况的头部支撑，很贴心的提升。

副驾驶位的一侧提供了老板键，而且仅有这个座椅在老板键下方还增加了一个储物袋，可以插个手机之类的物品，但是这个小口袋的利用率应当极低，不过又总好过没有，对吧，万一能用上呢？

前排座椅的背部为硬塑料材质，上面的黑色装饰面板搭配银色镀铬条在营造不错的豪华氛围，从理论上来说这个硬塑料的背板会顶膝盖，但是嘉际的空间够大，所以顶膝盖的不舒服感受几乎不会出现。

对于第二排和第三排座椅的组合，嘉际提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的座椅布局，而我主要体验的这款车型为2+2+3的7座布局，基于1909mm的车身宽度，进入第三排的中间国道挺宽的。轻松进入第三排没压力。

第二排座椅不论造型、包裹性以及支撑性还有软硬程度方面都与前排座椅几乎完全一致，区别在于少了电动调节，多了个可收折与调节角度的扶手还有就是头枕结构也不一样。

第二排座椅采用的是蝶形头枕，两侧可以向中间的夹角可以调整，能够很好的固定头部进行休息。

前排与第二排座椅都可以实现165°的近乎平躺模式，只是这个使用场景下，第三排座椅无法坐人，也不能够在第三排座椅折叠收起时实现。

右侧的座位一般称之为老板位或者女王位，前面就讲到提供了对前排进行调整的老板键，而这老板位的左侧还专门提供了一个USB充电接口以及一个放置手机的凹槽，这是左侧座位所不具备的，老板或者女王就是可以有更尊贵的享受。

还需要一提的就是在第二排出风口下方的位置，嘉际还提供了两个USB充电接口，一个220V电源插座和12V电源插座，可以把第二排乘客照顾的妥妥帖帖的，满足一切用电的需求，而这样一来，全车的USB充电接口就达到了7个！

座椅的人体工程学设计的很讲究，很多MPV车型虽然都可以达到这样的躺姿，但是躺下后腰部悬空，支撑不到位，时间长了反而会很累。而嘉际的座椅就很好的解决了这个问题，放倒到最大的角度躺下后腰部被靠背底部很好的支撑住，肩部也可以也舒服的放着，再加上蝶形的头枕，厚实的座椅带来的感受的确值得称赞。

受到座椅坐垫以及靠背两侧的护翼支撑等因素的印象，第二排座椅是不能够折叠放倒的，还可以前后滑动调节，但最大的调整姿态就是这样了，毕竟这是一台家用MPV，并不需要完全放倒来拉货载货，主流的2+2+X布局的MPV基本也是这个姿态，没什么可以挑剔的。

对于第三排座椅，我专门找了台2+2+2的车型来体验第三排的3座与2座的区别，首先看2+2+3的三座第三排，三个头枕，支持等比例4/6放倒，座椅平整，但是左右宽度与2+2+2的两座第三排一致，所以乘坐3人的话会显得有点拥挤。稍微遗憾的就是第三排座椅是固定角度的，如果能加上一定的微调角度，乘坐感会更舒服。

第三排的2座版本，左右平均分配的座椅宽大不少，但是并没有紧贴两侧车身，坐垫左右还有不少松动的空间，如果要乘坐3人，两边的乘客的屁股会很难受，毕竟这后排的标准是坐2人，坐3个就超载了。不过如果选择是2+2+2的6座版本，其最大的优势是6年免上线年审，而7座版则要2年一审，选哪个版本要做好权衡。

不管第三排是2座还是3座的版本，嘉际都为后排乘客提供了足够的支持，首先车身两侧的扶手位置为皮质缝线包裹，左右各自有单独的手机储物格，有水杯架和长条置物格，更是每侧都配备了一个USB充电接口，照顾的非常周到有木有？

嘉际为第三排座椅也单独提供了左右两侧的出风口，但是出风口的位置有点尴尬，位于后窗玻璃的下方，可以调节的出风角度不算大，不能直接对着人吹，而且温差较大的时候窗口容易起雾。另外这个位置还有一点需要注意的就是，如果第三排乘坐的小朋友，那么这个出风口很可能就成为了一个把细碎东西扔进去的一个耍乐玩具，例如硬币什么的，然后就很麻烦了！希望后期可以考虑为这个出风口换个位置，例如靠近C柱，呈竖直的状态。

轮到看看大家都非常关注的乘坐空间了，180cm的高个子，前排座椅调到最低的状态，头部的表现是非常的宽松，一拳三指的空间没什么可以挑剔的。

把第二排座椅调至最后位置，膝部空间和头部空间管够，乘坐十分的宽松舒适。

第二排移动到最前，前排顶膝盖，基本无法乘坐，但是可以看到为第三排腾出了极大的一个空间。

第二排座椅位于最靠后的位置，180cm的高个子依然可以顺利坐下，只是头部和膝部空间都所剩无几，坐久了自然是不舒服的。不过第三排的大车窗不会给人造成任何的压抑感，很开阳明亮。

这个时候只需要第二排座椅往前移动一点，那么即便是两个180cm的大高个都可以在嘉际上轻松的乘坐，如果换成170cm左右的乘客，那么空间就更为宽阔了。

行李厢在三排都开启的状态下，空间的确不大，只能放下两三个软背包，主要是宽度比较窄，影响了置物。满员出行的话，行李的摆放的确是个问题。

第三排座椅，支持等分比例放倒，放倒后尚算平整，空间也几何放大，只是较为遗憾的是没法和原来的储物空间全平的连接在一起，相比其宋MAX等全平的设计略显不足。

阶梯式的落差大约有10cm左右，放东西多少会造成不便。按理说以吉利的研发实力，不会造成这样的问题发生。

试着找寻座椅不能放平的原因，有可能是因为MHEV的关系，在座椅下方放置有电池导致不能全平状态，因为通过车辆铭牌，这台实拍车型的发动机为1.5TD的排量，但是现场没法拆开座椅验证是否有电池的存在。另外还有一个原因就是嘉际第三排座椅不管是坐垫还是靠背都比同级车型要厚实许多，两者增厚的程度也和突起的高度接近，这算是一个为了追求乘坐舒适而用储物空间来平衡的一个做法吧。具体待日后有试驾车再为大家深入解读一番。

在动力方面，这次静态体验并不允许我们打开发动机盖进行拍摄，但是从官方给出的信息，吉利嘉际将搭载1.8T+6AT的汽油版本，1.5TD+7速DCT的MHEV 48V轻度混动以及1.5TD+7DCTH的PHEV插电混合动力版本。动力参数方面可以见下表。

最后我们再来看看嘉际的PHEV车型与MHEV 48V轻混车型有什么不同。PHEV从外观上依然保持一致，最容易识别的地方就是其车身左侧增加了一个充电接口，同时两侧翼子板上增加了PHEV的铭牌。

整个尾部也是没有任何的变化，整个最为引人瞩目的地方依然是那个充电口。

车身尾门上的400H的尾标是PHEV车型的身份象征，系统最大提供综合扭矩高达385N·m，四舍五入之后就得到了400H的尾标。

轮胎方面则依然是18英寸的轮毂，造型不变，但是轮胎则换成了锦湖品牌，轮胎尺寸也有所改变，225/55R18的尺寸相比MHEV的版本胎宽小了些，扁平比也大了点，应该都是出于节能的考虑。

底盘结构没有任何的变化，但是细心的网友则可以看到底盘中央的电池模块。

车内饰方面，整体布局上没有任何的不同，只是在档把等地方配以了蓝色的装饰，强调其新能源车的身份。

除了挡把的配色不一样之外，这台PHEV还具备SAVE动能回收模式、以及自动泊车等功能。

旋钮可以选择驾驶模式，并且还能进行纯EV电动和HEV混动的动力输出模式，简单易懂。

体验点评：吉利嘉际，作为一款主打家用的MPV车型，在功能配置以及内饰豪华程度方面的确超越了目前主流售价在10万元的MPV车型，档次颜值的确都十分不错，乘坐空间方面的表现也是一大亮点。尽管在行李厢空间等还有待提升的地方，但瑕不遮瑜，嘉际优秀的方面的确不少，时尚科技感也非常强，相信能够俘虏不少用户。然而在大家关心的售价方面，这次并没有透露，个人估计可以参照博瑞、博瑞GE的售价，大约在12-20万元的区间左右，如果真能做到这样的售价，成为爆款MPV车型并非空话，毕竟目前能选择的车型太少，嘉际有着自己非常独特的一面去面对这个相对高端化的自主MPV市场，值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）