全新A6L/Q8等蓄势待发 看奥迪如何破局？

全新奥迪A1

新车看点：更加时尚的外观；更运动的前脸；200匹，妥妥的小钢炮！
发布时间：预计明年发布

奥迪新一代A1外观与内饰上都显得更加年轻时尚。新车基于MQB平台打造，在今年10月的巴黎车展首发，并将在今年年底在海外上市。奥迪一向都能快速占领国内豪华细分市场，新车应该很快就会国产，但真正到消费者手上，预计会在2020年。

外观方面，新一代奥迪A1采用全新的家族式前脸，硕大的六边形格栅十分抢眼，配造型更锐利的矩阵式LED大灯，三段式进气口。新车车身线条棱角分明，取消了后门后方的固定式三角窗设计，C柱尺寸更大，尾灯造型较上一代则更有层次感，而前后保险杠设计亦散发着强烈的运动气息。

新一代奥迪A1的车身尺寸为 4030mm/1740mm/1410mm，比第一代车型加长加宽了。车身采用热成型钢材和 27%超高强度钢材，以加强扭转刚度，提供15-18寸轮毂尺寸选择。

此外，新车针对内部的布局进行了升级，取消了现款车型上的圆形空调出风口，全新的出风口周围还增加了黄色和绿色的点缀，更加凸显其年轻时尚的定位，采用大尺寸的多媒体屏幕。

动力方面，海外市场将提供包括1.0L 3缸、1.5L和2.0L 4缸涡轮增压发动机，提供70kW(95PS)至147kW(200PS)最大功率，匹配6速手动或7速 S-tronic 双离合变速箱，40 TFSI标配6速 S-tronic 变速箱，未来还将推出184kW(250PS)的奥迪S1车型。

奥迪Q2L e-tron 

新车看点：或将成为奥迪首款国产纯电动车型；
上市时间：2019年

一汽-大众佛山工厂内部代号为X55B的首台预批量生产车型在今年6月份正式下线，并实现了通电驾驶。根据此前一汽-大众佛山分公司国际招标公告我们可以确定，“X55”即为国产Q2L，而“BEV”则指的是纯电动车，X55B即是国产Q2L车型的纯电动版本奥迪Q2L e-tron。

一汽-大众佛山分公司表示，X55B项目的第一台车身在佛山二期焊装车间上线，各项工作有条不紊地开展。从工装产品优化、零件质量认可、物流及零件库存、车间生产检查、电器功能检测等，目前X55B首台预批量生产整车正式下线，并顺利实现了通电驾驶。这款车型也是德国奥迪和一汽-大众涉足新能源车领域的重要标志，同时也为一汽-大众提供了满足新能源积分合规的保障。

此前，一汽-大众奥迪Q2L车型已经于2017年12月23日在一汽-大众佛山工厂正式下线，并于2018年上市。而今年6月下线的奥迪Q2L e-tron，预计在2019年也能正式和我们见面。

全新奥迪Q3

新车看点：全新家族式外观；一改以往圆润的造型；
上市时间：2019年3月

虽然奥迪Q2L与奥迪Q3的定位不一样，但尺寸相差无几的情况下，行程内部竞争是难免的。看着奥迪Q2L迅速完成国产并上市，Q3也迎来了换代，并且换代速度非常快， 2019年1月首发，预计3月底上市。并且可能会推出长轴距版的Q3L，竞争对手是宝马X1长轴距版和即将推出的奔驰GLB，让这个竞争日益激励的豪华车市场形成更多细分市场。

奥迪全新的家族设计语言都摆脱了以往的圆润，而是追求更凌厉的线条带来的运动感，这样的设计无论在Q8还是新Q3上都体现得淋漓尽致。作为灯厂，即便是定位紧凑型SUV的Q3也提供了先进的LED大灯技术，不过厂家把LED大灯分成了3个级别。前大灯组采用不规则设计，并在内部融入三条LED光带。高配为矩阵式LED大灯，配备了自适应远光和随动功能。其中S-line运动版有着更加凶猛的运动包围，最明显的就是车头下保险杠两侧和后保险杠两侧的设计。值得一提的是，无论S-line运动版还是普通版，都隐藏了排气管。

官方表示新Q3采用了源自奥迪A5的动感腰线设计，使得整车看起来更加具有力量感，此外辅以黑色包围和银色装饰条，使得新车具有更好的SUV既视感。新一代Q3基于MQB平台打造，尺寸上比上一代车型增加不少，车身尺寸分别为 4485×1856×1585mm，轴距为 2680mm。国产后预计还会进一步加长推出Q3L，竞争对手是宝马X1长轴距版和即将推出的奔驰GLB。

奥迪的座舱利用各种大尺寸屏幕和层次分明的线条营造出科技感。新Q3终于用上了奥迪的虚拟座舱技术，配备全液晶仪表盘和10英寸中控触摸屏，搭载最新的MMI车载系统，还可以进行菜单自定义以及不间断手写输入。另外除了空调面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶仪表的加入也让Q3充满科技感，除了显示基本行车信息外，像导航界面都可以投射到仪表盘中。

内饰提供三种样式选择，包括S-line套件版本，材质方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材质，也有不同配色选择，大大的提升档次。此外，空间方面尺寸的变化将会带来乘坐上的提升。后排座椅可以前后调节150mm，而后备厢的常规容积为530L，后排按40:20:40比例放倒，最大可以获得1525L的储物空间。新车配备了30色氛围灯，可以根据用户喜好进行切换，配置方面，提供B&O音响、无线充电、多重驾驶模式选择、电子手刹、AUTOHOLD、语音控制、自动启停，自适应巡航系统等。安全配置方面，全新 Q3 配备车道偏离预警、防碰撞系统。

新一代奥迪Q3在动力方面也做了提升，全新的1.5T发动机取代了1.4T发动机，最大动力输出为110kW（150PS），此外2.0T发动机将继续得到搭载，最大动力输出为169kW（230PS），传动匹配6MT或7速S tronic双离合变速箱。预计1.5T车型为前驱，2.0T车型标配quattro ultra四驱系统。在新能源的大潮之下，奥迪还将推出Q3 e-tron插电混动版，纯电续航将超过50km。

奥迪Q4

新车看点：溜背造型；跨界SUV
发布时间：明年海外发布/投产

奔驰、宝马都完成了跨界SUV的布局，而且国内跨界SUV市场越来越火爆，相信奥迪也是看在眼里的。这不，明年马上就要发布奥迪全新的跨界SUV奥迪Q4。

奥迪Q4可以看作是奥迪Q3的跨界车型，也曾有外媒声称这款跨界SUV将被命名为奥迪Q3 Sportback。外媒预测，奥迪Q4的车身尺寸有望在全新奥迪Q3的基础上略微增加。据悉，奥迪Q4会在2019年正式加入奥迪SUV产品阵营。

此次拍摄到的测试车覆盖了严密的伪装，但可以看到其车顶线条自B柱向后逐渐下沉，同时后风挡有着较大的倾斜角度，营造出溜背式车身结构。奥迪Q4基于MQB平台打造，将在位于匈牙利Gy?r的奥迪工厂生产，该工厂也会同期生产新一代奥迪Q3。

奥迪TT offroad  Concept

此外，奥迪造型设计负责人Andreas Mindt近日接受外媒采访时表示：奥迪Q4将拥有更多属于自己的独特设计，并会将新车与其他Q系列SUV区分开来。从目前这个溜背造型来看，笔者觉得新车有很大可能会借鉴奥迪TT offroad概念车的设计理念 。

新车看点：加入更多奥迪Q8的设计元素；
发布时间：2019年

近日，新款奥迪Q7谍照被相关媒体曝光，可见该车刻画着不少旗舰级车型奥迪Q8的元素，在最新的奥迪设计语言下，焕发出与现款车型不一样的新面貌。预计该车将在2019年1月北美车展或3月日内瓦车展发布。

家族式六边形进气格栅变得扁平许多，同时线条更为凌厉，前脸风格向奥迪Q8看齐。尾灯将采用全新的款式，风格趋近于奥迪A8。此外从中网处的传感器预测，新车将会搭载有先进的驾驶辅助系统。

从谍照可见，新车会与奥迪Q8采用相同的多屏幕的中控布局，但其他细节暂时未被揭露。目前官方并未透露关于该车的具体动力和配置信息。

奥迪Q8

新车看点：奥迪SUV新旗舰；更加释放天性的奥迪。
上市时间：2019年

从奥迪在人们心中的“官车”印象，到现在年轻化、运动化等属性加入到新的家族式设计语言中，奥迪或多或少都给人一种严肃的感觉。新的一年，是时候给大家带来一款完全释放天性的车型了。

奥迪Q8的Singleframe八边形单幅格栅内衬六片垂直铬片，则是整车解放天性最彻底的细节。另外扁平但犀利的LED头灯配合棱角分明的前杠两侧进气槽孔，在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。虽然延续概念车上的无门把手设计的愿望最终落空，但直接在前后灯组后方留出凸台用以承接双腰线的设计，仍属首创。再加上无框车门和过A柱即坠的车顶弧线，很容易俘获消费者的第一印象。

一字眉的尾灯组对于奥迪而言已经司空见惯，车尾体现奥迪Q8旗舰身份的关键在于其连接尾灯的亮黑饰件，在白天或黑夜它可产生独立的灯光标识。而既然解放了天性，四通道的后尾气流扩散器也必不可少，再有就是那从横贯一体式镀铬尾排框中解脱出来的排气管口，毕竟它天生不羁爱自由。

灯厂招牌，自然不能砸在旗舰奥迪Q8上，标配就是全LED光源，选装的HD矩阵式LED大灯中各有24个独立LED，而大灯的边缘装有七短两长的LED发光原件，进一步将视觉焦点向外转移，试图不通过宽体套件来增加SUV的车身宽度。奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼，同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED，并有12段独特灯带。

Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距2987mmmm，对比Q7的体型，短了66mm，宽了27mm，营造出跨界的风格。而由于五座布局，乘坐空间自然不用操心。

A8上的3块屏幕得到延续，这是奥迪最新一代的座舱设计理念，黑色面板显示器在关闭时几乎可融入黑色的整体表面，简洁明了的符号代表奥迪在数字化领域的精确性。Q8标配升级版导航MMI系统，导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议；还可以根据驾驶时间和路况总结经验。通过可选奥迪connect互联科技钥匙，可以无钥匙进入Q8。车主可以与另外四个人共享汽车，使用安卓手机开锁、锁车以及启动发动机。

奥迪Q8车身采用全铝框架结构概念，包含多个轻量型铝制和热轧钢制部件。热轧钢构成了超高强度的客舱框架——在白车身中的含量达到14.4%。铸铝部件占比高达15%，包括发动机舱里的悬挂支撑塔和连接门槛与纵向构件的部件等。侧面板和大面积的地板、后轮毂罩以及车顶都包含铝板，还包括无框车门、前挡泥板和后挡板。

铝制部件在白车身中的占比为23.7%。搭载3.0TDI发动机的奥迪Q8的整备质量为2145千克——包括复杂的MHEV技术和锂离子电池。2.84平方米的前脸面积和0.34的空气阻力系数确保相对较低的阻力。车辆标配双层挡风玻璃，保证静谧性，此外客户还可以选择声学侧面车窗玻璃和加热挡风玻璃。

动力方面，奥迪Q8先期提供3.0T V6柴油发动机，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速时间为6.3s，极速232km/h。后期增加3.0T V6汽油发动机车型，采用了48V轻混技术，为环保贡献绵薄之力。

到2019年，Q8将增加高性能版的RS Q8，与兰博基尼Urus共享4.0T V8双涡轮增压V8发动机，最大功率或达485kW(660PS)。传统部分，全系车型均匹配ZF 8AT变速箱，另外，作为当家旗舰SUV，全系车型都将标配quattro四驱系统。

这套四驱需系统标配纯机械式中央差速器，按40:60比例将动力分配至前桥和后桥。还可以选择将大多数动力分配至前桥，获得更好的驱动力。新车提供7种不同驾驶模式，包括越野模式。在越野状态下，如果是自适应空气悬挂版本将底盘抬至最高，离地间隙可达254毫米、标准悬挂版离地间隙为220毫米。电子底盘平台感知车辆的倾角，并将信息显示在MMI显示器上，供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上，陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持，最高速度30公里/小时。

奥迪e-tron

新车看点：奥迪首款纯电动量产车型，老牌豪华车企正式踏足新能源市场。
上市时间：2019年引入中国市场、2020年实现国产

奥迪e-tron诞生于奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂，计划于2019年引入中国市场，2020年实现国产。此前奥迪只推出过油电混合车型，例如Q7 45 e-tron和A6L 40 e-tron。奥迪e-tron是奥迪首款纯电动量产车，具有里程碑式的意义，标志着奥迪正式进军电动车市场。

奥迪e-tron延续了其概念车版本的外观设计，继承了奥迪最新的设计语言，同时对细节之处进行迎合纯电动车身份的雕琢。这款帅气有型但也不是特别前卫的SUV在轮廓线条上与最新的奥迪Q系列非常相似，但仔细品味还是能找出诸多不同。

即便是纯电动车，奥迪标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评：比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

车身侧面是我们熟悉的模样，车顶弧线和车窗造型都与奥迪现款Q系列很相似。可仔细端详却有有所不同：对比奥迪Q5，新车车顶更具流线型，车身姿态更低矮，甚至有几分A6 allroad的影子。这也在侧面体现出新车拥有比奥迪Q系列普通燃油版更强的公路性能。

虚拟外后视镜是外观最大的亮点。相对于传统外后视镜，虚拟外后视镜将图像通过车内显示屏呈现给驾驶员，这下新手们倒车时晕头转向以及行驶时突然变道的概率或将大大降低。如果国家法规允许，虚拟外后视镜在未来取代传统后视镜将成趋势。

车尾线条简洁、流畅、饱满，排气出口对应纯电动车身份而不复存在。横贯式尾灯效果抢眼，相似的款式在奥迪旗下A8、全新A6和Q8车型上均已配备，个人猜想此款尾灯设计的初衷一是为了提高视觉张力，二是其较大的面积有助于让“灯厂”奥迪得到在灯具上继续发挥其高超水平的空间。　　车身尺寸上，奥迪e-tron的长宽高分别达到了4901/1935/1616mm，轴距达2928mm，介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间。

奥迪的内饰一直以来都主打科技牌。从最初的悬浮式中控液晶屏到几年前的全液晶仪表盘，再到如今的中控双大屏配液晶仪表，奥迪一直引领着科技风内饰的潮流。奥迪e-tron内饰的样式并没有什么悬念。

相比奥迪A8和全新奥迪A6，奥迪e-tron的中控台及门板处的线条更加突出和丰富，这带来了立体感与层次感很强的视觉效果。前两者作为豪华商务车，内饰线条趋向于流畅平顺，而奥迪e-tron偏向年轻化和运动。

奥迪e-tron采用前后双异步电机的组合，即前后轴各由一个电机驱动。该车具备“日常”和“boost”两种动力输出模式，日常模式下系统综合最大功率268kW（360PS），综合最大扭矩561N·m，此模式0-100km/h加速6.6s，同时电机可在全负荷输出状态下持续60s。boost模式下系统综合最大功率达到300kW（408PS），综合最大扭矩664N·m，官方宣称此时0-100km/h加速时间为5.7s。

奥迪e-tron采用软包形式的锂离子电池（与奔驰EQC电池形式相同），以平铺的方式安装在前后轴之间。此电池布局让该车前后配重比趋近于50比50，整车重心也有所降低。电池组长2.28米，宽1.63米，高34厘米，重量约700kg。

家用三相插座充电系统则作为选装配置出现，新车支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充，分别能在 8.5 和 4.5 小时内将电量完全充满。对比其他纯电动车型，95kW·h的动力电池在容量方面颇具优势。WLTP工况下，该车的最高续航里程超过400km，若是以NEDC标准则续航里程可超过520km。

在今天的北京车展上，奥迪RS4Avant正式亮相国内市场。RS4 Avant将性能与实用完美融合，全新的运动套件又将其颜值推到极致，看来国内的性能车市场又将迎来新一轮高潮。

RS4 Avant前后包围和侧面均有大量运动元素的运用，扁平化的六边形大嘴内加入更具立体感的蜂窝状格栅设计，同时前保险杠结合气流扩散器，扮起了前脸的运动脸谱。全新刀锋状的矩阵式LED大灯，以及正下方的大块进气孔，都明显与A4 Avant有所区别，而全新造型的五辐式轮圈和双边双出的扁口式排气设计都彰显着RS的家族身份。

在动力方面，搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大输出为331kW(450Ps)，最大扭矩600N·m，百公里加速时间为4.1 秒，较上一代少了0.6秒。电子限速280km/h，上一代为250km/h。

全新奥迪S7基于大众MLB Evo平台打造，并采用了奥迪家族最新的设计语言，预计新车将于明年第四季度引入国内。

全新奥迪S7采用了奥迪全新的家族式设计风格，大尺寸的六边形中网有新一代A8的影子，整体外观比A7更加激进。车身侧面延续了现款车型的溜背风格，车尾则配备了可升降的扰流板以及全新样式的尾灯组。据悉，新一代A8上的部分技术将下放到S7上，例如AI主动悬架系统、48V系统、线束布置、AI交通拥堵驾驶系统、主动降噪系统等等。

全新奥迪S7将搭载与Panamera 4S相同的动力系统，其中2.9T V6涡轮增压发动机，最大功率328kW（446PS），据悉，新车或将继续提供4.0L V8车型。

今年国内车市连续出现五个月的销量下跌，但奥迪却是以逆势上扬的姿态，为国内车市带来一丝暖意。今年前十个月，奥迪在华销量达539730辆，占到全球总销量的35.4%，而“千年劲敌”奔驰、宝马前十月中国销量占比全球分别为28.9%、29.7%。

在产品方面，不断填充SUV阵容成为奥迪的重要任务，无论是奥迪Q3、奥迪Q4，还是奥迪Q7、奥迪Q8等将成为差异化竞争的棋子，每一步都体现奥迪对市场细分的智慧之道。而在新能源方面，纯电动技术成为奥迪的主修课，在拥有领先的内燃机技术基础下再求突破，无论是奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron等车型都将是各自细分市场上的C位车型。

但作为成熟的汽车制造商巨头，奥迪显然不能满足于现状。在国外，奥迪需要面对大众排放门的余震、欧洲WLTP标准、市场萎缩等重重压逼，在国内，讴歌、林肯、特斯拉等豪华品牌相继加入国产阵营，令这场竞争游戏充斥着看不见的火药味。在这样动荡不安的大变局中，奥迪表露出处变不惊的态度。

从上面提到的一系列产品规划和新四化战略中，我们可以看到奥迪对电动化以及新时代转型的专注与笃定，依仗着大众集团的光环、自身的实力以及深谙中国市场的规律让奥迪有了足够的底气，我们有理由相信奥迪能继续在未来笑傲江湖。（文：太平洋汽车网 曾惠君）