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前不久的阿拉善英雄会,就与它有过短暂的接触,今天拿到试驾车脑海里仍然回味着它在沙漠中所向披靡的那种英姿,对于眼前这台车,我并不想在走寻常路来解读,真正属于它的地方一定是诗和远方。没错今天的主角就是北京BJ40(查成交价|车型详解) PLUS,一个看似被神化的国产硬派SUV。
看过电影《战狼》的朋友一定不会对它感到陌生,北京BJ40 PLUS在外观设计上与BJ40相似度很高,但改款后的北京BJ40 PLUS更加的具有活力,没有过去那种突兀感,反而走了一些时尚的路线,不仅配置上得到迭代,更重要的是它更加吸引年轻人的目光。
对于它的外观及内饰上的解读我们尽可能的简短,主要原因是我们在之前的道路试驾和沙漠体验中都做过了详细的介绍,在这里就不过多的占用篇幅,尽可能的多聊聊北京BJ40 PLUS在越野状态下的性能。
外观及内饰对于一款硬派SUV来说似乎并不是真正喜欢北京BJ40 PLUS的刚需,而恰恰是这种并不是必要条件的选择,北京BJ40 PLUS依然做到了很高的性价比,无论做工及用料都非常走心,相比不仅颜值会吸引你,当你真正的进入座舱,那种时尚感让你身心依然非常愉悦。
对于一款硬派越野车来说,本就对内饰工艺及用料的需求并不会很高,但北京BJ40 PLUS依然具备较强的竞争力,从实际做工和用料来说也完全对得起它的价格,可以说性价比优势明显。
说完了外观和内饰的亮点,接下来聊聊它这个看似繁琐,实际一个人就可完成的顶篷拆卸吧,虽然该车提供拆卸的地方不止顶篷,但不需要工具徒手完成的也只有这个顶篷了,其他的比如门、窗都需要专业的工具进行拆解,由于大部分消费者基本也都用不到,所以这里就着重说下顶篷拆解,在没有自动天窗的情况下,拆下顶篷与大自然亲密接触也是十分惬意的选择。
对于座椅舒适度,后排靠背偏硬,并且坐垫偏短,一定程度上降低了后排乘客舒适性,但对于一款硬派SUV车型来说,不推荐长时间乘坐后排,短途的话还能接受,但长途还是选择坐在前排更加舒适。
测试车搭载了一台2.3升涡轮增压发动机,最大功率250匹马力,最大扭矩350牛·米。与之相匹配的是爱信6AT变速箱,换挡平顺性及燃油经济性都有所保障。而底盘方面,采用了前双簧臂式独立悬架,后五连杆整体桥非独立悬架,标准的硬派SUV配置。
道路体验:
在铺装路面行驶下的北京BJ40 PLUS还是给我非常大的惊喜,踩下油门踏板后给你回馈的迟滞感并不明显,反而那敏捷的加速倒是让我意外,深踩油门踏板后随着转速的提升,那种持续的动力可以用源源不绝来形容。
NVH静谧性绝对不是这台北京BJ40 PLUS的长处了,这一点也毫不避讳。毕竟车身造型及使用了更适合非铺装路面行驶的AT胎都会对整体的噪音有负面影响。而驾驶者如果刚开它的时候真的需要适应一下耳边传来的各种杂音,如发动机舱、轮胎及风噪。
如果你觉得这么开没什么激情,不妨试试它的运动模式,当然你也不必紧张,切换“S”挡后,只是在转速区间上有差别,利用高转速激发这台北京BJ40 PLUS。虽然原理简单,但对于标准模式下的那种慵懒感还是有明显变化的。
总的来说这台北京BJ40 PLUS在铺装路面下的表现还是可以得到肯定的,毕竟一台装备齐全的硬派SUV能有这样的城市道路表现已经非常令人满意了。当然,光在铺装路面下行驶肯定不能证明它的血性与能力,还是要拉到非铺装路面实际撒把野来看看它的真正实力表现如何吧。
越野体验:
越野部分选择在了一个市郊的河道内进行,这里地形变化较多,地势复杂,非常适合那些在城市里受到禁锢的硬派SUV来撒欢的地方。当然不仅对驾驶有所要求,对于车辆本身也是有一定考验的,那我们就闲言少叙,直奔主题了。
炮弹坑这个科目对于四驱车型来说都不是什么有难度的挑战了,主要考量的就是车辆在单个轮胎失去附着力的时候,依托于自身释放的扭矩和电子限滑介入后,让失去附着力的轮胎动力可以转移到有附着力的轮胎,提供更加有效的脱困能力。
面对30度陡坡挑战,加之松软的砂石路面并不能提供更多的轮胎抓地力,北京BJ40 PLUS在高速四驱尝试几次失败后,切换至低速四驱,此时扭矩放大2.5倍,而驾驶者的操作仅仅是稳住油门,把握好方向即可,瞬间轻松了许多。
这次挑战的坡度并不大,但路面并非平坦,而是质地更加松软的砂石路,虽然在上坡时还是有有少许打滑现象,但下坡过程就轻许多了,配备了陡坡缓降的北京BJ 40PLUS还是让车辆很稳定的儒行,并且凭借着该车接近角37°、离去角31°的优秀数据表现,还是非常从容的通过了几项越野科目考验。
非铺装路面的高速行驶表现十分稳定,但任何细碎的颠簸都会直接传递到驾驶舱,前排还好,但是后排在颠簸较大时多少会有些尴尬了。这也是其悬架结构所致,毕竟硬派SUV更在乎的是通过能力,至于舒适性难免会有少部分牺牲也可以理解。
加速测试:
对于北京BJ40 PLUS的起步来说,四驱系统的稳定性让车辆并没有出现过度的抬头及后来打滑现象,这点对于SUV车型来说可圈可点。而加速表现上,可以看到G值最大可以到0.6G并且后续基本稳定在了0.3G-0.4G之间。从最终加速成绩10.32秒来说,虽然并优秀,但考虑到当天的路况及轮胎磨损情况来说,如果天气及车辆状态好的话,进入10秒大关一定不成问题。
制动测试:
编辑总结:北京BJ40 PLUS它的公路表现及越野表现来说已经完全可以得到认可了,毕竟在12.98-19.98万元之间你几乎找不到任何可以与它媲美的硬派SUV了,况且它还散发着浓烈的男性荷尔蒙的味道,相信一定可以俘获一大批对越野有梦想的车主了,毕竟性价比与越野能力如此优秀的北京BJ40 PLUS真的可以圆你一个越野梦。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)
车型参数对比 | |
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图片 | |
车型 | 北京(BJ)402018款Plus 2.3T 自动四驱旗舰版 |
官方价 | 18.98万 |
厂商 | 北京汽车 |
级别 | 紧凑型SUV |
上市时间 | 2018-05 |
发动机 | 2.3T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 250 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
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