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帝豪EV作为一台纯电动汽车,拥有EV350与EV450两款车型,在外形设计上与燃油版本车型基本保持一致,其中EV450所搭载的电动机最大功率120kW(163PS),峰值扭矩250N·m。同时搭载一块52kWh电池,能量密度提升至142Wh/kg,NEDC续航里程达到400km。
外观方面,保持了燃油版车型整体轮廓,在细节方面做了一些新能源车型的专属设计,像封闭式的前进气格栅,新能源车型专属的轮毂造型,整一套下来视觉效果非常个性时尚。
帝豪EV车身尺寸属于同级主流水准,长宽高分别为4631mm、1789mm、1495mm,轴距则为2650mm。
前卤素大灯是意料之中的配置,但有配备LED日间行车灯和自动大灯功能,表现还不错。
中控台采用吉利经典的家族化设计,非常具有层次感,配置方面,7英寸液晶仪表、电子挡杆、电子手刹、四门车窗一键升降、四门车窗防夹手、全自动空调等。
中控台上装嵌的是一块8英寸的触摸屏,支持360度全景影像、蓝牙、电池监控、手机互联等功能。
动力方面,帝豪EV450搭载的永磁同步电机最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,电池容量为52kWh,工信部测得的纯电续航里程为400km。另外帝豪EV450还支持快充功能,并且电池拥有八年或12万公里的保修。
车型小结:作为一台纯电动车,帝豪EV的续航里程已经满足日常代步的需求,在实际的空间表现方面与燃油版基本一致。作为日常通勤,它的表现还是足够称职的,另外,帝豪EV补贴后的实际价格还是非常实惠的。如果你需要一台城市代步,而且有比较便捷的充电条件,那帝豪EV非常值得推荐。
比亚迪e5最新车款为今年年初推出的e5 450车型,基于之前的e5 300车型升级而来,整体造型比较老旧,补贴后售价为12.99-13.99万元,在同级别车型中优势不大。
外观方面,e5的造型比较传统,还是那副老模样,仅在部分地方使用了蓝色装饰件,以表明自己新能源车型的身份。e5的长宽高分别为4680mm、1765mm、1500mm,属于主流水平,轴距则为2660mm。
e5的内饰造型比较方正,方向盘直径较大,各功能分区简单易用,中控台表面为硬塑料覆盖,考虑到e5的售价,这点也在情理之中。
在中控台上,比亚迪e5配备了一块7英寸触摸屏,支持蓝牙、导航、车联网等常见功能,基本能满足日常使用需求。另外e5还标配了ESP电子车身稳定系统以及胎压监测。
e5全系前排座椅均为手动调节,在这点上略微遗憾,但好在座椅填充物较厚,舒适性不错。
e5采用一台永磁同步电机作为动力来源,电机最大功率为160kW,最大扭矩为310N·m,账面数据十分出色,但由于车身重量较高,官方最大时速仅为130km/h,14.57kWh/100km的电耗也稍微偏高一点,但在大容量电池的帮助下,工信部续航里程仍有400km。
至于底盘方面,e5采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,并拥有一个较长的悬挂行程。
车型小结:不错的售价,足够长的续航历程以及较高的动力输出都让e5在纯电动轿车市场取得一席之地,但外观内饰较为传统老套,与现在的审美不太相符,如果您不怎么看重外观的话,但需要一台能加速较好的电动车的话,比亚迪e5是一个不错的选择。
帝豪EV作为一台纯电动汽车,拥有EV350与EV450两款车型,在外形设计上与燃油版本车型基本保持一致,其中EV450所搭载的电动机最大功率120kW(163PS),峰值扭矩250N·m。同时搭载一块52kWh电池,能量密度提升至142Wh/kg,NEDC续航里程达到400km。
外观方面,保持了燃油版车型整体轮廓,在细节方面做了一些新能源车型的专属设计,像封闭式的前进气格栅,新能源车型专属的轮毂造型,整一套下来视觉效果非常个性时尚。
帝豪EV车身尺寸属于同级主流水准,长宽高分别为4631mm、1789mm、1495mm,轴距则为2650mm。
前卤素大灯是意料之中的配置,但有配备LED日间行车灯和自动大灯功能,表现还不错。
中控台采用吉利经典的家族化设计,非常具有层次感,配置方面,7英寸液晶仪表、电子挡杆、电子手刹、四门车窗一键升降、四门车窗防夹手、全自动空调等。
中控台上装嵌的是一块8英寸的触摸屏,支持360度全景影像、蓝牙、电池监控、手机互联等功能。
动力方面,帝豪EV450搭载的永磁同步电机最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,电池容量为52kWh,工信部测得的纯电续航里程为400km。另外帝豪EV450还支持快充功能,并且电池拥有八年或12万公里的保修。
车型小结:作为一台纯电动车,帝豪EV的续航里程已经满足日常代步的需求,在实际的空间表现方面与燃油版基本一致。作为日常通勤,它的表现还是足够称职的,另外,帝豪EV补贴后的实际价格还是非常实惠的。如果你需要一台城市代步,而且有比较便捷的充电条件,那帝豪EV非常值得推荐。
此前的EU系列只是在传统燃油车外形的基础上小改而来,并没有给人留下太深刻的印象,但全新EU5则不然。新的外观设计令人眼前一亮。EU5推出两个续航里程版本,分别是续航416km的R500以及续航450km的R550。
北汽新能源EU5基于全新绅宝D50打造,也可以看成为之前EU系列的换代。外观上也有了不少变化,抛开了之前那老气油腻的样式,换上了一副年轻有神的装扮。
前大灯的形状跟绅宝D50上的一模一样,但内侧布局有所改变,采用了远近光一体LED大灯的设计。
车身侧面看上去比较敦实,尺寸方面长宽高分别为4650mm、1820mm、1520mm,轴距为2670mm。
内饰部分基本沿用了绅宝D50的设计,相比起以前的EU系列要和谐不少。功能分区明显也与绅宝D50的一致,但有些地方还是做出了改变,比如试下新能源车流行的旋钮换挡和全液晶仪表盘。
9英寸中控屏支持4G网络,可使用在线地图、音乐、语音识别等在线服务。
电动天窗这项国人喜爱的配置也没有落下,配备手动遮阳帘。
动力方面,EU5采用单电机提供动力,电机的最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m,比起之前的EU系列要提升不少,EU5 R500车官方续航里程为416公里,R550车型的官方续航为450公里。
悬挂还是这个级别常用的前麦弗逊后扭力梁悬挂,占用空间小,成本较低。
车型小结:这次北汽新能源EU5终于追上了时代的步伐,不管是外观内饰,还是动力续航,都有不小的升级。新车补贴后售价12.99~16.19万元,性价比还是比较高的,如果您需要一台纯电动车作为代步使用,不妨考虑一下。
总结:不管是政策影响也好,市场转变也好,纯电动车型的确越来越接近我们的生活了。最近纯电动车市场涌现了很多优秀的产品,今天推荐的4款车型也在此列,逸动EV460换代后不仅机械素质有了长足的长进,外观内饰方面的设计也不需要担心,加上较低的售价,在同级别车型中竞争力十足;比亚迪e5劣势在于那传统的造型,在现在的审美潮流下有点落后;而帝豪EV450和北汽EU5则属于比较均衡的产品,400公里的续航能保证日常使用的便利性,如果您最近需要购买纯电动车型,不妨考虑一下。
(图/文/摄:太平洋汽车网 谢志敏)
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